航道上的桥梁结构船撞抗力分析

伴随着社会经济的快速发展,交通运输业的发展也不断加快,现代化的大吨位船舶数量也日趋增加,为保证船舶和桥梁结构的安全,对航道上的桥梁桥墩进行船撞抗力分析,是一项系统性的安全保障工程。     

清云高速肇云大桥抗撞性能分析

航道桥梁近年来多次发生船舶碰撞桥梁的事故,而这些事故的发生不仅影响到交通运输,还会影响到经济发展与社会安全,因此在大桥通航前对其碰撞性能分析很重要。通过对清云高速航道水流以及通航需求进行调查分析,结合统计数据,提出了该处设防代表船型并给出了船速的建议值,并以此为依据对几种工况下桥梁的抗撞性能进行分析,结果表明：无论是发生横向碰撞还是纵向碰撞,弯矩和剪力的最不利位置都存在于塔底(墩底)截面和桩顶截面,但是无论哪种工况下的碰撞,桥梁的安全系数均高于规范规定的要求,因此在正常通航船型情况下,桥梁的安全性是可靠的。     

桥梁船撞风险评估系统总体研究

从桥梁工程船撞设计的角度出发,提出了一个桥梁船撞风险评估系统的总体框架,共包括五部分内容:船桥碰撞评估数据库、桥梁船撞安全评估模块、可接受风险准则、主动防撞方案设计和被动防撞方案设计,并阐明了各组成部分之间的逻辑关系。同时对各部分中需要解决的关键问题进行了阐述,主要包括:用于桥梁船撞风险分析的合理船舶分类标准的定制;针对风险事件引入概率设计的思想,研究船撞力荷载与结构抗力的分布函数,提出了利用可靠度对桥梁船撞安全状态进行评估的思路和方法;桥梁船撞可接受风险标准的确定;处于不同风险水平下的桥梁的合理防撞方案的选择与优化设计等。     

通航桥梁抗撞能力评估及防撞设施方案选择

桥梁抗撞能力评估是通航桥梁必须考虑的内容,也是防撞设施方案选择的重要依据。对比多种船舶撞击力计算方法的结果确定船舶撞击力标准值,与有限元方法计算的不同控制工况的桥墩防撞能力进行比较,并通过对常见防撞设施优劣对比,优选符合工程实际情况的防撞设施方案。计算结果表明,桥墩防撞能力大于船舶碰撞力和推荐的船舶撞击力标准值,满足防撞要求。综合考虑工程实际、日常维护、防撞效果、工程造价等综合因素,推荐橡胶护舷防撞设施为桥梁主墩的防撞方案。     

松浦大桥新型浮式防船撞装置

以松浦大桥为背景,研发一种新型浮式防船撞装置。介绍防船撞装置的关键技术,并给出其关键构造措施。装置内部填充轻质泡沫实现结构的自浮性能,内、外钢箱之间填充橡胶圈提高装置的耗能能力,同时采用复合钢板和可靠连接构造使结构具有良好的耐久性。该防撞装置在船桥撞击下可有效地保护桥梁和船舶结构的安全。     

既有跨航道双幅桥梁抗船舶碰撞设计研究

为保障航道船只通行安全及既有跨航道桥梁运行安全,需要对抗撞能力不足的桥梁进行抗船舶碰撞设计。文中以广东某座桥为背景,经建模分析可知桥梁不满足抗船撞要求,由于左右幅桥梁为不同的结构形式,故采用左右幅桥梁承台接触式连接,中间留出缝隙,插入支座挂板的加固措施,对左右幅桥梁进行抗船撞加固。结果表明针对左右幅不同结构形式的桥梁,承台接触式连接,中间插入支座挂板的加固形式可有效地提升桥梁的抗船撞能力,同时也可较好地防止两桥因混凝土收缩徐变、温度梯度等因素的差异而造成的应力集中。工程实例可为类似桥梁防船撞加固提供参考。     

桥梁船撞力规范研究

针对桥梁受到船舶的撞击发生的桥梁坍塌事故,各国学者依据各自的研究成果提出了很多船撞力的简化计算公式,对我国公路、铁路及其他国家的船撞力规范进行了比较研究,得出了一些有益的结论.     

沱江特大桥船撞力分析

桥梁下部结构船撞力的计算受到船舶吨位、船舶速度、撞击角度、撞击位置等多方而不确定参数的影响，本文根据桥梁实测资料，结合了中国公路桥梁设计规范、中国铁路桥梁设计规范和沃辛公式，采用Midas Civil2006空间有限元程序分析了沱江特大桥在船撞力作用下桥梁的受力性能。     

既有桥梁桥墩船撞能力评估及防撞方案研究

近年来水运交通事业快速发展、水路运输需求不断增大,桥梁对于水运交通的影响也越来越大。船舶的尺寸和排水量趋于大型化,桥梁受到船舶撞击的事故也频频发生,个别重大船舶撞击桥梁的事故也导致了桥塌、船沉、人亡、交通中断、环境污染等重要的社会和经济恶果。因此,对于通航主航道上的既有桥梁,评估现有桥墩防撞能力,加装防撞设施,积极预防船舶撞击桥梁事故的发生,显得格外重要。     

基于风险思想确定桥梁船撞设防力

从概率学上推演了基于风险的桥梁船撞设防力确定方法,对美国规范模型、欧洲规范模型、拉森模型和昆兹四个代表性船桥碰撞概率模型进行评述和比较后,推荐采用美国规范模型和拉森模型并基于国内情况进行相应的调整后计算船撞碰撞概率.     

基于性能的船撞桥设计模糊决策初探

世界各地经常发生船舶与桥梁相撞的事故.这些事故不仅造成了较大人员伤亡,而且还造成了巨大经济损失.我国在长江等航运繁忙河流上计划修建大量桥梁,因此,解决船撞桥问题已成为摆在我国桥梁工作者面前的一个重要任务.基于性能的船撞桥设计成为桥梁设计中的新课题.阐述了基于性能的船撞桥设计的基本思想与基本内容;针对桥梁设计中各船撞桥指标难以精确计算的特点,提出了基于性能的船撞桥设计模糊决策方法.通过层次分析法和模糊数学理论,确定各因素的权重,对基于性能的船撞桥设计进行模糊决策.针对模糊决策中可能出现的决策失效的情况,采用系数伸缩变换法消除了决策中的失效.另外还给出了该决策方法的应用实例.     

大跨度斜拉桥整体顶升项目风险评估

针对大跨度斜拉桥顶升改造时存在的各类风险,提出了一套综合风险评估方法。首先采用鱼骨图法对潜在的风险因素进行识别;其次采用层次分析法对各类风险因素的权重进行计算;然后再利用模糊综合评价法判定总体风险的等级。对依托工程的评估结果显示,该项目的总体风险为中级,且风险最大的三个因素分别是人员技术水平风险、同步控制系统风险和千斤顶失效风险;最后针对这些潜在风险提出了有效的预防措施。     

既有公路桥梁评估方法研究现状

由于使用、超载、环境作用以及功能退化等人为或自然因素,导致公路桥梁在服役期间发生各种结构损伤,如何对其进行评估已成为世界各国桥梁工程界研究的热点问题之一.本文在已有研究成果的基础上,从规范评估方法、承载力可靠度和疲劳可靠度、系统可靠度以及整体结构评估等方面,对既有公路桥梁评估的研究现状进行了总结与阐述,并指出了既有公路桥梁评估领域存在的问题以及研究方向.     

桥梁防撞系统动力特性分析

研究了桥墩防撞系统的动力特性。首先阐述了空间杆系结构有限元分析的基本原理,然后采用大型商业化软件ANSYS建立了桥墩防撞系统的三维有限元模型。在此基础上,简要阐述了结构动力特性分析的基本原理,研究了桥墩防撞系统的动力特性并分析了结构频率和振型的特点。     

城市管网系统的风险评价案例分析

文章根据管道指数评价法所建立的风险评价模型,对上海市燃气中环线（大柏树至共和新路）段高压管（0.8MPa）进行了实际应用,提出了风险缓解措施。     

用雷击风险评估方法分析浪涌保护器防雷效果

利用风险评估方法得到了浪涌保护器级数与影响因子的关系,对浪涌保护器防雷效果进行分析,得出了浪涌保护器防雷效果分析方法和结论。     

无伸缩缝桥梁动力特性与抗震性能研究

以福建某简支梁桥为研究背景(该桥在实际工程中已被改造为半刚性整体桥),采用MIDAS/Civil软件将原简支梁桥改造为整体桥、半整体桥与延伸桥面板桥,分别建立了5座桥的全桥有限元模型,分析了它们在地震荷载下的受力差异。结果表明:简支梁桥在地震荷载作用下易引起主梁在桥台处的落梁现象,而无缝桥可有效防止该现象的发生,其中的整体桥表现出更优的抗震性能,更适用于强震区; 在地震荷载作用下,无缝桥与简支梁桥的桩基有效作用长度均在0～10D(D为桩径)埋深范围; 整体桥桩基在大震作用下的受力性能较好,可更好地保护桩基不被破坏; 延伸桥面板桥与传统简支梁桥台底桩身受力相近,其设计可参考现行有缝桥设计规范; 无缝桥与传统简支梁桥的墩底弯矩均最大,在该处易形成塑性铰; 纵桥向地震荷载作用下,简支梁桥与延伸桥面板桥的主梁受力最不利位置分别出现在跨中与墩顶处,而整体桥、半刚性整体桥与半整体桥出现在台顶处,其受力不利部位在设计中应引起重视; 该研究结果可为无缝桥的设计计算与相关规范的制定提供参考。     

风险应对能力对风险评估影响的探索性分析

以“理性人”假设为基础的期望效用理论指导风险评估时忽略了企业自身应对风险的能力,在一定程度上会影响后续风险管理工作的科学性与有效性。根据问卷调查获取的数据,分析了项目管理者风险应对能力、基于期望效用的风险重要性指数及风险管理投入努力度三者之间的关系。研究结果表明:基于期望效用理论的风险重要性排序与管理者相应的风险应对能力排序之间存在显著差异,管理团队的风险应对能力与其针对风险的管理投入之间具有更强的正相关关系。并建议在现有风险评估体系中增加项目管理者风险应对能力这一指标。     

燃气管道安全风险评价分析

概述了国内外燃气管道安全风险评价技术研究现状,分析了我国城镇燃气管道安全风险评价技术路线的思路,提出了城镇燃气管道安全风险评价体系的研究方向。     

基于灰色聚类法的大跨径桥梁施工阶段风险评价

研究一种主观评价与客观计算相结合的方法评价大跨径桥梁施工阶段的风险,从而使大跨径桥梁施工阶段的风险得到有效控制。以大跨径桥梁施工过程为研究对象,对影响大跨径桥梁施工阶段的各风险因素进行归类分析,在此基础上建立风险评价体系,并通过层次分析法（AHP）计算指标权重,制定相应的评判标准评价风险等级,再利用灰色聚类评价法分析桥梁工程项目风险指标的白化权函数及灰色聚类系数,确定其综合风险等级。结合西宁市海湖新区通海桥项目进行分析应用,为今后在桥梁施工阶段有效地规避和防范风险,从而为保障施工过程的安全性提供参考。