混合动力电动汽车在线监测系统开发及其应用

本文论述了一种混合动力电动汽车（HEV）监测系统及其在整车试验上的运用。在HEV开发过程中，利用HEV监测系统采集实车运行数据来在线监视整车的运行过程；并且，通过分析采集到的实车运行数据，对原来选定的车辆参数和模型作出调整，达到快速、可靠地开发HEV的目的。本文作者开发了一种基于CAN（Controller Area Network）总线的HEV监测系统，并利用此系统进行了HEV开发调试工作。实践证明该系统对HEV的开发具有很好的促进作用。     

CAN总线在混合动力汽车中的应用研究

在研究CAN通信协议的基础上，介绍了CAN总线技术在混合动力XL2000整车上的应用，台架试验结果表明，CAN通信完全满足整车控制系统的要求，达到了较高的性能指标。     

基于DSP的混合动力汽车综合显示仪的设计与研究

一引言 混合动力汽车通常是指同时由燃油发动机和电动机两种动力源驱动的汽车。汽车利用燃油机和电力两种动力系统通过串联、并联或混联的形式进行组合工作。这两种动力源在汽车不同的行驶状态下可分别工作．或同时工作．运用最优的控制方法达到最少的燃油消耗和尾气排放，实现省油和环保的目的。混合动力汽车由于具有两套动力系统．在控制难度提高的同时，也对数据传输及显示的实时性和可靠性提出更高的要求．如果能将不同动力系统的实时工作状态及时地反映给驾驶员．为驾驶员提供更为全面的行车咨询．对混合动力汽车而言．显得尤为重要。目前．我国普遍生产使用的是燃油汽车．相应地．我国目前普遍采用的步进电机式数字仪表也是针对燃油发动机相关参数而设计。     

混合动力汽车的在板故障诊断系统研究

提出了一种针对油电混合动力汽车的在板故障诊断系统设计方法,实现了传统的故障诊断仪与在板故障诊断系统的结合.在介绍了混合动力汽车的整个通信网络的基础上,对故障诊断系统的人机交互模块设计、诊断数据库设计以及CANopen故障诊断规范等进行了详细的描述,最后进行了实验测试,证明了该设计方法的可行性.     

基于虚拟仪器的混合动力汽车CAN网络监控平台

将混合动力汽车的发动机控制器、电机控制器、整车控制器、电池管理单元和仪表显示控制器通过双绞线相连,构成CAN通讯网络,上位机通过PXI-8464接口卡接到CAN总线上,实时读取各控制器的参数及修改控制器中的数据.采用图形化编程语言LabVIEW 9.0开发了混合动力汽车CAN网络监控平台,此平台具有参数实时显示、指令发送、数据保存等功能和良好的人机交互式界面,满足了混合动力汽车CAN网络监控的各种需求.试验表明:系统操作简单明了,数据处理及时可靠,极大地改善了台架性能试验的工作效率.     

深度混合动力汽车CAN网络设计及研究

在分析了国内某新型深度混合动力汽车系统结构和各个控制单元功能的基础上,设计了该型混合动力系统的整车CAN网络,主要包括总线网络拓扑结构和应用层协议的制定;根据CAN2.0B标准规范,提出报文ID分配原则,并根据通讯报文的实时性要求和诊断需求,制定了整车报文ID分配区间和各个控制器之间的通讯报文。最后,利用CANoe进行总线负载率的性能仿真,并在转毂实验台进行实车NEDC工况测试,结果表明该网络通信性能满足实时性和可靠性要求。     

基于TMS320LF2407的混合动力汽车控制系统

分析了开发混合动力汽车的必要性和可行性;介绍了基于TMS320LF2407的混合动力汽车控制器的硬件设计电路,包括电源、JTAG口、看门狗、A／D、D／A和CAN总线等各部分电路的设计思想;诠释了混合动力汽车的控制策略与编程,进一步说明其可行性。     

基于dSPACE和CAN网的混合动力汽车控制试验系统

基于dSPACE快速控制原型及CAN通讯功能．进行了混合动力汽车控制试验的CAN网络系统设计。试验系统具有使用方便，可靠性高等特点，能实现发动机、电动机独立驱动模式、混合驱动模式及各种模式动态切换情况下的控制功能。     

基于CAN总线的并联混合动力汽车能量控制系统研制

论文将CAN总线协议、模糊逻辑控制算法与51微处理器开发结合起来,研制了一种并联混合动力汽车能量控制系统。其中硬件电路主要有微处理器AT89C51、CAN控制器SJA1000、收发器PCA82C250等组成,设计简单、成本低廉,软件采用C51语言,主程序由模糊逻辑控制策略、CAN节点发送等子程序构成。能量控制系统在实验室环境下通过了仿真、调试,已能正常工作,说明本系统具备可行性,最后进行了总结并提出了改进意见,希望能被同行所借鉴。     

混合动力汽车的机电联合制动系统研究

随着人类社会的进步,能源短缺、环境污染等问题日益严重,人们对汽车工业发展提出了更高要求。纯电能汽车在续航里程、电池容量等方面存在一些技术难题,促使机电联合式汽车成为行业发展的新方向。传统汽车、纯电汽车与混动汽车的不同之处在于动力系统。文章针对复合式动力汽车进行研究,分析其机电联合控制系统,展望机电联合制动发展趋势,旨在为机电联合方面的研究提供借鉴。     

基于CAN总线的溶解氧远程监控系统

提出了一种基于CAN总线的溶解氧远程监控系统。系统设计了以C8051F040单片机为核心的溶解氧检测仪,通过CAN总线组成的现场网络与远程控制中心进行数据交换,实现了对溶解氧的远程监控。实际运行效果表明,系统运行准确可靠,具有良好的应用前景。     

混合动力汽车自适应电池组管理系统

提出一整套关于动力电池组控制、管理的嵌入式解决方案.系统不但具有电压、电流、温度测量电池组保护功能,而且具有动态的SOC（State of Charge）计算方法,对于大功率的动力电池而言还具有通用性.     

基于CAN总线的电力远程监测系统

介绍一种基于CAN总线的电力远程监测系统，阐述了监测系统集中器的CAN总线接口电路设计方法及CAN总线分布式测控网络系统的组建方法，给出了CAN总线通信系统的软件设计流程图.     

新能源汽车实时监控管理系统的设计

纯电动汽车和混合动力汽车完全或部分使用动力电池作为其能量供给源,但是目前国内对汽车动力电池成组设计、检测和标准并不完善。车辆未定型之前难免有些技术缺陷,为了提高运营的可靠性并降低风险,研发一套实时监控管理系统对车辆进行远程监控、状态评估、故障诊断是非常有必要的。     

基于CAN总线和VB6．0的局部通风机调速显示系统

针对我国煤矿普遍存在的通信缺点,提出了将CAN总线和VB6．0结合使用的方案,通过DSP控制器,成功实现了煤矿现场的高效率通信。不仅提高了煤矿的自动化和信息化建设,而且实现了通信的可靠性和实时性,从而带来很高的经济效益。     

基于Simulink与LabVlEW混合编程的电机系统仿真平台设计

结合Simulink与LabVIEW两者优势构建系统仿真平台,克服了单独使用Simulink对电机拖动系统进行仿真研究时可视化界面开发性差、参数修改繁琐的缺点。仿真平台采用MatlabScript节点调用法完成混合编程,实现两款仿真软件间的实时通信与信息交互。可通过网络发布方式在脱离仿真软件环境后调用仿真模型独立进行仿真。仿真过程大幅简化,仿真效率大幅提升。经综合仿真实例验证,基于混合编程的仿真建模方法效率显著提升,且仿真结果与Simulink单独仿真及理论计算结果相吻合。     

基于CAN总线的车辆远程监控系统硬件设计

针对车辆管理的重要性以及传统车辆监控系统的不足,提出了一种基于CAN/GSM的车辆远程监控系统的硬件设计。该系统以ARM嵌入式微处理器为硬件平台,采用CAN总线技术采集车辆状态信息,并利用GSM短消息模块将采集到的车辆信息以短消息的方式实时传送到监控中心,在实际应用中,具有很好的灵活性和扩展性。     

基于LabVIEW和PXI的轧机在线监诊系统

介绍一套基于LabVIEW和PXI的轧机在线监诊断系统。该系统功能丰富，能够获取和记录振动信号、工艺及设备参数，全面反映轧制过程的状态和振动纹信息。     

基于CAN总线的架桥机安全监控系统设计

架桥机是桥梁施工的专用工程机械,然而由于工作环境恶劣、频繁的超负荷作业,架桥机容易发生脱轨、倾覆等重大事故。通过对架桥机的不安全因素进行分析,确定需监控的对象并选择合适的传感器进行数据采集,监控系统利用CAN总线传输数据、主控柜处理数据、上位机界面显示数据完成对架桥机的实时安全监控,在保障施工安全、提高工作效率、缩短施工周期等方面发挥了举足轻重的作用。