电动车辆整车控制器的研发

电动车辆整车控制器是纯电动汽车整车控制系统的核心部件,它对车辆的正常行驶,再生能量回收,网络管理,故障诊断与处理,车辆的状态与监视等功能的实现起着关键的作用。通过控制器硬件和控制策略的开发,研发新型电动汽车控制器,根据驾驶员的操作和当前的整车和部件工作状况,在保证安全和动力性要求的前提下,选择最优的工作模式和能源协调分配比例,提高整车的经济性及行驶舒适性。     

基于P87LPC778单片机的电动车控制器

介绍了P87LPC778单片机的性能特点和用于电动车控制器时的实现方案。简述了该控制器的工作原理,并给出了电气原理连线图和软件框图,经过反复试验后投入使用,取得了预期的效果。     

双电机双轴驱动电动车整车控制器硬件在环测试研究

双电机双轴驱动电动汽车整车控制系统开发完成之后,为全面测试整车控制系统的功能和性能,研究硬件在环测试的总体方案,从整体、模块和具体功能三个层面的分析,建立整车控制系统的测试用例。通过划分整车控制器应用层和利用有限状态机,对车辆的故障识别、跛行行驶、全油门加速、满载最大爬坡度和40 km/h等速行驶下的续驶里程等功能和性能进行测试。试验结果表明电动汽车最高车速为106 km/h,车辆在满载情况下的最大爬坡度为25%;车辆以40 km/h等速行驶时,续驶里程为219.3 km,每100 km耗电量为8.42 kWh,这些性能指标均达到设计要求。     

具备WiFi功能的智能电暖控制器

具备WiFi功能的智能电暖器,可以实现手机APP控制,也可以实现远程控制和数据读取,同时拥有预约控制、电能计量、恒温控制功能等功能。     

电动车的一些故障与修理

<正>电动车是节能、环保、低耗、便于人们普遍应用的交通工具。使用中如何减少故障以及故障后怎样修理,是人们比较关心的问题。1轮胎轮胎内壁折裂。这种故障主要原因有二:一是气压太低没有及时补气;二是负载太重。气压达到标准气压上限为好。男子双手拇指压捏胎顶时变形很小或几乎不觉变形为好。因为使用中临时超载是难免的。气压稍高一点,轮胎不易折弯变形。负载太重时,最好减少电动车的负载,没办法时要及时躲避不平     

基于改进A *算法的电动车能耗最优路径规划

提出一种基于改进A*算法的电动车能耗最优路径规划方法。根据车辆运行时的能耗,考虑能量损失与回收等因素,建立了运行能耗函数。设计了新的启发式能耗预估代价对A*算法进行改进,证明了所提出的启发式能耗预估代价满足可采纳性和一致性,确保改进的A*算法可获得能耗最优路径。针对电动车的里程焦虑问题,基于改进的A*算法,建立了根据车载电池的剩余电量、充电站位置、终点位置来寻找可达的能耗最小路径方法。仿真实验表明,提出的方法可以找到起点到终点的能耗最小路径,当车载电池能量不足时,可以找到经过充电站的可行最小能耗路径,减少里程焦虑,验证了所提方法的合理性和可行性。     

王传福的电动车

电动车它是一个新的产业，用”革命”这个词形容一点都不过分。它的商业模式、操作方式，和我们传统有一些差异。大家总以为传统汽车依赖加油站，这是不争的事实。因此就认为私家电动车也依赖充电站，实际上这是错误。     

调度模拟盘功能的改进与实施

本文介绍了调度模拟盘的几个功能的改进,解决了当远动实时数据不正常时模拟盘怎样正确展现电网运行信息等问题。利用多媒体技术进行语音报警,加快了调度的处理能力和反应能力。     

断路器控制电路功能的改进

１９９９年１月３日，我局大白变电所值班员接到调度命令限荷停４６２线路时，断路器未能分断线路，同时其内部有烟雾溢出，值班员一时手足无措。处理故障人员赶到后发现，４６２断路器因机构拒动。限荷跳闸未成功，线圈烧毁，这种故障在变电运行中属高发性故障。图１图２...     

改进变电站中央信号无重复产生的控制器

改进变电站中央信号无重复产生的控制器尹计成河北省南宫市供电局（０５１８３０）一般的３５ｋＶ变电站中央信号大多采用ＺＣ—２３型冲击继电器，当有子告信号或事故信号时，ＺＣ—２３型冲击继电器动作，接通有关光字牌及音响系统。而通常３５ｋＶ变电站中央信号音响系...     

浅议内部审计的建设性服务功能

文章通过比较内部审计与外部审计的不同功能来说明审计的建设性服务功能是内部审计特有的;再从内部审计和外部审计的审计理念和方法不同来说明内部审计较之外部审计如何全方位、全过程、长期地参与组织的风险管理和治理过程,充分体现其促进组织持续发展、不断增值的建设性服务功能;最后说明强调内部审计建设性服务功能有两个现实意义:一是如何践行内部审计这一功能,对内部审计师而言是一种职业挑战和机遇;二是组织要思考如何发挥内部审计的这一功能,建立自我完善、自我监督的长效治理机制.     

农业机器人自主导航改进自适应滤波控制器研究

为提高导航精度与控制精度,对农业机器人的自主导航控制进行研究。结合Sage-Husa自适应滤波与强跟踪卡尔曼滤波两种算法优点,利用严格收敛判据,设计了改进的自适应卡尔曼滤波算法。新算法保证了系统的实时性和稳定性,且具有更好的滤波精度。利用变结构切换方法来阻止PID控制器积分饱和现象,有效解决了控制器过饱和问题。将改进的自适应滤波算法与变结构PID控制器相结合,可提高导航系统的稳定性和精度。对所提理论进行仿真与试验,结果表明该方法大幅度提高了滤波器抑制发散的能力和导航的控制精度。     

我们要什么样的电动车

近一段时间，“电动车”这三个字在车市上异常火爆。近日，《汽车导购》走访了国内电动车研发领域的著名专家林程教授，就一些大众关心的电动车问题与其畅谈。     

基于改进B样条神经网络-PID控制器的温室温度控制技术

针对温室温度控制系统所存在的大惯性、非线性等问题,提出神经网络PID控制算法,并利用知识局部存储且具有较快学习速度的B样条函数作为网络隐层神经元函数,同时,提出了β参数型-B样条曲线的重新参数化方法,通过学习算法对β参数搜索来动态调节B样条基函数,从而建立B-BP神经网络,并利用其对PID控制器的比例、积分和微分参数进行优化调整,从而为B-BP-PID控制器的参数自适应调整提供更好的保证,使温度控制系统有效跟踪系统模型并达到较高的辨识精度。仿真试验获得B-BP-PID控制器的最佳β因子为3.2,其温度控制超调量为27%,调节时间为0.8 s,而BP-PID控制器的超调量为25%,调节时间为4.8 s,RBF-PID控制器的超调量为40%,调节时间为1.2 s,新算法有效提高了温度控制过程的稳定性、精确性与鲁棒性。     

通用电气与日产联手研究开发电动车技术

通用电气与日产汽车宣布签署合作协议,将共同研究开发电动车技术。在日产汽车位于美国密歇根州Farmington Hills的北美技术中心,通用电气与日产宣布签署了一项有效期两年的合作协议,着眼于共同研究     

增程式电动车动力匹配与控制策略研究

以某款增程式电动车为研究样车,根据整车设计的动力性能目标,对增程器、驱动电机、蓄电池以及传动比等参数进行选择。设计发动机二工作点控制算法,建立整车控制策略Matlab/simulink模型。基于AVL-Cruise软件建立整车模型,与Matlab/simulink控制策略模型进行联合仿真。仿真结果表明,所匹配的参数以及控制策略能符合设计要求。     

电动车电源系统的维护与保养（二）

电动车控制系统包括控制器、转把、刹车断电、脚踏助力及辅助控制（如定速巡航）等，这里重点介绍前三者，因为辅助控制较简单，即使失去辅助功能电动车仍能行驶，故不赘述。     

电动车电源系统的维护与保养(一)

电动车电源系统由蓄电池、电源电路、电源输出插座、电源输出插头、保险装置和电源控制开关组成。由于使用维护不当,往往会出现蓄电池损坏、连接电路断路、线路及其元件接触不良、蓄电池过充电或过放电、充电器损坏、充电线路断路或连接不良等故障,其中电池损坏最常见。1.电池的损坏形式。①容量降低和损坏。容量降低时,表现为加速起步时,电量指示下降非常明显,充电时间短,一次充电行驶里程少,用容量表测量时,各块电池间容量差     

农用电动车蓄电池的正确使用

随着人们环保意识的增强及国家对相关产业的重视,电动车在我国农村生活与生产中的应用逐渐增多。蓄电池是农用电动车的核心部件,其正确使用与保养尤为重要。介绍农用电动车蓄电池的结构及其使用方法,为正确、安全使用农用电动车提供技术指导。     

你不曾知道的电动车历史

1886年,卡尔·本茨发明了以内燃机为动力的汽车,不汽车有更长的历史。电动车的历史可追溯到1834年,那一年Thomas Davenport制造了一辆电动三轮车,它由一组不可充电的干电池驱动。