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研究物理防老剂(微晶蜡A)和化学防老剂(防老剂RD,3100和4020)对轮胎胎侧胶耐臭氧老化性能和耐天候老化性能的影响。结果表明:与未添加防护体系的硫化胶相比,添加化学防老剂或微晶蜡A的硫化胶耐臭氧老化性能提高,微晶蜡A的防护效果较好;添加微晶蜡A的硫化胶耐天候老化性能大幅提高;添加化学防老剂和微晶蜡A的硫化胶耐臭氧老化性能和耐天候老化性能最佳;成品轮胎行驶50 000 km后,胎侧弹性良好,胎面和胎侧均没有裂纹产生,轮胎使用正常。 相似文献
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研究防护蜡在轮胎胎侧胶中的应用效果,选用改性防护蜡HG72B和高温防护蜡H7075B与进口防护蜡进行对比。结果表明:在轮胎胎侧胶中添加防护蜡,能改善胶料的加工安全性,显著提高硫化胶的耐屈挠疲劳、耐热氧老化及动态力学性能;3种防护蜡在40 ℃下的臭氧老化防护效果相当;防护蜡HG72B的晶核小,形成的蜡膜致密度和均匀度高、厚薄适中,耐喷霜性能突出;防护蜡HG72B具有优异的50 ℃高温臭氧老化和天候老化防护效果,对于改善胎侧胶的外观具有显著的优势,高温防护蜡H7075B的防护效果略次于防护蜡HG72B,明显优于进口防护蜡。 相似文献
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探讨抗臭氧剂CTU在斜交轮胎胎侧胶中的应用.结果表明,加入抗臭氧剂CTU的胶料焦烧时间略有缩短,硫化胶耐臭氧老化性能显著改善,耐天候老化性能略有提高;胎侧胶采用抗臭氧剂CTU的6.50-16 10PR条形花纹轻载斜交轮胎装车后露天停放1个多月未出现胎侧裂口问题.在斜交轮胎胎侧胶胶料中,抗臭氧剂CTU可以与防老剂RD,4010NA或4020等并用,建议用量为1.5~2份. 相似文献
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研究不同碳数分布防护蜡在轿车子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:防护蜡A—C的熔点、峰值碳数及异构烷烃含量依次增大,双峰防护蜡D的异构烷烃含量较小;不同碳数分布防护蜡对胶料的硫化特性和物理性能影响不大;防护蜡B胶料的耐臭氧老化性能最优,防护蜡A胶料的臭氧防护效果较差;23℃时防护蜡A胶料的抗喷霜效果较好,30℃时防护蜡B胶料的抗喷霜性能最佳,60℃时不同防护蜡的抗喷霜性能相近;添加防护蜡B的胶料耐臭氧老化性能和抗喷霜性能及成品轮胎的外观质量均较好。 相似文献
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研究硫化体系中硫黄和促进剂用量对全钢载重子午线轮胎胎侧胶性能的影响。结果表明:在胎侧胶配方中减小硫黄用量并增大促进剂TBBS用量,胶料的硫化特性和老化前物理性能变化不大;当硫黄/促进剂TBBS用量比为1.5/2.3时,胶料的物理性能、耐老化性能和动态力学性能最佳。 相似文献
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对几种防老化进行了配合试验和天候老化试验,发现老剂4010NA能使黑色胶料在日光曝晒下变红,防老剂D和BLE能引起胶料轻微变色,防护蜡和防老剂RD及老防剂4020则不会使黑色胶料变色。在轮胎胎侧胶和胎冠胶中采用防老剂RD、防老剂4020、石蜡、微晶蜡并用的防护体系,既能保证胶料的生物性能和优异的防护性能,又不会使胶料变色。 相似文献
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对比研究三嗪类防老剂TMPPD和喹啉类防老剂S-TMQ、AW在轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:添加防老剂S-TMQ的混炼胶的加工性能和硫化特性较好;添加防老剂TMPPD硫化胶的静态耐臭氧老化性能、耐热氧老化性能和耐天候老化性能较好,添加防老剂S-TMQ的胶料次之,添加防老剂AW的胶料较差;防老剂S-TMQ与防老剂AW为相似结构,但相对分子质量不同,防护性能相差较大。 相似文献
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