ERW石油套管压扁试验开裂原因分析

通过对ERW石油套管化学成分、钢质纯净度、组织、焊接工艺等的研究,分析了焊管压扁试验开裂的原因,认为材料中夹杂物含量偏高是导致焊管压扁试验开裂的主要原因。     

基于压扁实验导致焊管开裂的原因分析

从实验设备、材料质量、人员操作等方面对焊接钢管在压扁实验中产生开裂的因素进行了分析,得出焊管在压扁实验中产生开裂的主要原因,并提出了对开裂问题的处理策略,为进一步提高焊接钢管质量提供了理论参考。     

壁厚24mm直径2700mm大口径焊接钢管开裂原因分析

利用化学分析、力学测试、金相组织观察等手段，确定了大口径焊接钢管开裂的原因。     

20G高压锅炉管压扁开裂原因分析

20G厚壁高压锅炉管在按标准要求进行压扁检测时出现批量开裂现象,对其断口形貌、化学成分、力学性能、显微组织等进行检测,结果表明开裂是由于热处理工艺不当,铁素体没有完全奥氏体化所致,对此类厚壁高压锅炉管提出了相关切实可行的热处理工艺措施。     

Q345B热轧钢板加工开裂的原因分析

对开裂的Q345B材料进行了外观检测、成分检测、性能检测、电镜扫描和金相组织检测,发现Q345B材料开裂的原因是存在夹杂物和硫、磷偏析带,同时提出了相应的措施。     

Q345B钢板冷弯开裂原因分析

Q345B钢板在冷弯时开裂,对开裂钢板进行力学性能、化学成分、金相组织、非金属夹杂物等检测。结果表明:Q345B钢板开裂的裂纹源位于钢板厚度1/4处,开裂的主要原因是大量的硫化物夹杂和马氏体偏析带。     

1E0170钢冷弯开裂原因分析

采用金相显微镜和电子探针对对冷弯开裂的1E0170钢板进行了分析,结果表明:在该开裂钢板的板厚1/2和1/4区域,存在P、S、Mn等元素偏析,并观察到白亮偏析条带和较多聚集分布的层状夹杂物。经分析认为,P元素偏析导致钢板中白亮偏析条带的产生,降低了钢板的塑性和韧性,同时聚集分布的层状夹杂物破坏了钢板基体的连续性。在弯曲应力下,二者共同作用引起裂纹产生并扩展,最终导致钢板开裂。     

65Mn带钢分条后开裂原因分析

对作为冷轧窄钢带原料的65Mn宽钢带分条后容易产生开裂的原因进行分析,结果发现夹杂物级别高、中心偏析严重、组织不均匀是造成开裂的主要原因。通过优化工艺、提高材料内在质量,可以防止开裂。     

W520JG汽车搅罐钢冲压开裂原因分析

通过对冲压成型后发生开裂的W520JG钢板进行化学成分、力学性能、微观组织、断口形貌及冲压工艺的分析,确认材料冲压设计时用于定位的缺口是导致冲压搅拌叶片开裂的直接原因。在设计冲压工艺时,应避免在变形较大的零件中心处设置定位缺口。     

方形和矩形电焊钢管标准体系分析

结合国内外市场情况和生产 ,对方、矩形电焊钢管标准进行了分析 ,提出了一些建议 ,对标准的修订有一定指导意义     

冷镦钢开裂的原因分析及改进

为了研究冷镦钢开裂的原因和过程,取样分析了某钢厂生产中存在开裂的试样,利用带有能谱仪的扫描电镜(SEM EDS)观察开裂区域宏观形貌和微观组织并表征夹杂物的形貌和成分。结果发现,部分魏氏体混杂在基体中,降低了冷镦钢的塑性和韧性;开裂区域发生穿晶断裂和氧化脱碳现象,其完全脱碳层的平均厚度为28 μm,说明表面缺陷在轧制前就已经存在,导致冷镦钢轧制时开裂;残留在钢中的铝镁钙复合夹杂物也直接导致了表面缺陷和开裂。同时,提出改善微观组织、减少夹杂物的改进措施。     

余热锅炉埋管爆管的原因分析及改进措施

分析了42m^2锌沸腾焙烧炉配置的余热锅炉埋管发生爆管的原因，介绍了埋管结构的改进以及取得的效果。     

16Mn(HIC)钢硫化物应力腐蚀开裂实验研究

采用恒应变和慢应变速率拉伸实验的方法,研究了16Mn(HIC)和16Mn钢母材、焊缝在H₂S环境中应力腐蚀开裂.结果表明两种材料在酸性H₂S介质中均发生穿晶型硫化物应力腐蚀开裂(SSCC);与16Mn钢相比,16Mn(HIC)钢有更好的抗SSCC性能,钢中的C,Mn,P和S的含量降低有利于提高钢的抗SSCC性能.焊缝及热影响区在焊接过程中,产生的粗大魏氏组织、偏析、缩孔和夹杂等缺陷,降低了焊缝的抗SSCC能力.但是,通过焊后热处理可以适当提高焊缝的抗SSCC能力.     

余热锅炉埋管爆管的原因分析及改进措施

分析了42m~2锌沸腾焙烧炉配置的余热锅炉埋管发生爆管的原因,介绍了埋管结构的改进以及取得的效果。     

高强度汽车传动轴用冷拔精密焊管的研制

介绍了宝钢股份精密钢管厂研制的高强度汽车传动轴用冷拔精密焊管新产品,阐述产品关键技术焊管质量控制、焊管热处理工艺研究、冷拔最终变形与最终热处理工艺等试验研究情况,经过采取精密焊管加冷拔结合的方式,并实施相关的研究措施。结果表明,精密钢管厂研制高强度汽车传动轴用冷拔精密焊管制定的相关技术应用于钢管生产,钢管各项技术指标符合用户要求,高强度汽车传动轴管适合于制造载重车传动轴。     

含Ti钢S420MC伸长率异常的原因分析

针对某厂生产的某批次含Ti钢S420MC的伸长率偏低(19%)的问题,采用金相显微镜和透射电子显微镜对其组织和析出物进行了观察,对造成此批S420MC钢伸长率偏低的原因进行了分析,认为轧后冷速较慢、卷取温度过高,导致大量的渗碳体沿晶界的连续分布,是造成伸长率偏低的主要原因。     

宝钢T92钢管焊接性能试验及焊接接头运行评价

检验及分析评价了宝钢产SA-213 T92钢高压锅炉管的焊接工艺性能及焊接接头性能,对T92钢焊接接头挂管电厂锅炉实炉运行考验,并对服役1年的T92钢焊接接头进行了高温持久强度试验及评价。结果表明,宝钢T92高压锅炉管焊接工艺性能及接头性能各项技术指标均符合DL/T 868—2004标准要求,实炉运行业绩良好,服役1年的T92管焊接接头高温持久强度总体仍达到或超过GB 5310—2008、EN10216—2007标准要求。     

800 Mpa级含Ti高强钢铸坯断裂的原因

通过高温热塑性试验,借助光学显微镜、透射电镜对某钢厂生产的 800 MPa 级高强钢铸坯开裂原因进行了研究,并提出了改进措施.研究结果表明:铸坯开裂形式为"角部开裂";其主要原因是连铸后铸坯缓冷不充分,造成铸坯角部与其内部温度差异较大,在组织变化和热应力的双重作用下导致裂纹萌生,并进一步扩展为"角部开裂".连铸后采用扣罩缓冷措施可解决铸坯开裂问题.