新型复合式活塞环漏气量的试验与仿真

本文介绍了新型复合式活塞环的静态建模仿真原理和研究方法,对新型复合式活塞环建立了漏气分析理论模型,模拟计算了传统活塞环与新型复合式活塞环漏气量,并进行了相应的静态试验研究,新型复合式活塞环的漏气量比传统活塞环小0.322×10-4kg/s到1.887×10-4kg/s;新型复合式活塞环的漏气截面只有传统活塞环的1/5左右;从漏气截面曲线还可以看出,新型活塞环不仅气密性良好,而且稳定性和可靠性也优于传统活塞环。     

新型活塞环的润滑密封性分析

分析发动机活塞环及其密封原理,设计一种新型发动机组合式活塞环,建立其润滑分析模型,并采用差分法进行计算。结果表明,设计的发动机组合式活塞环能满足润滑的要求,且在上止点时(360°)的润滑油膜最大压力也在承载范围之内。发动机气密分析实验表明,该组合式活塞环密封性能好于两气环,但相对三气环还存在不足。     

基于新型复合式单气环与传统活塞环气密性的静态实验研究

介绍了新型活塞环这一新的活塞环密封技术,并通过其来改善活塞环漏气问题。通过实验对比新型活塞环与传统活塞环的气密性,引入漏气通道的当量半径概念,分析对比两种活塞环的气密性优劣,得到新型活塞环的当量半径是传统活塞环的0.86倍,在低压段,传统活塞环漏气量比新型活塞环大3.5×10-10kg/s;在高压段,漏气量差为4.926×10-10kg/s,根据拟合曲线可以得出,气缸压力越大,新型活塞气密性就越优于传统活塞环。     

内燃机活塞环组降低摩擦功耗的新方法

分析了活塞环组的摩擦损失,研究了活塞环的结构变化。根据当今内燃机产品发展中面临的问题和需求，提出了活塞环组中的两个气环改为一个气环的新结构。根据流体动力润滑理论与活塞环载荷方程，分析了一个气环与两个气环的不同摩擦功耗。结果表明，采用一个气环后的摩擦功耗有大幅度降低。高质量的一个气环，能够完成现有两环的密封润滑功能,这样的结构设汁新方法有助于推进内燃机的轻量化。     

聚酰胺用于压缩机活塞环的试验研究

通过对聚酰胺等材质的摩擦特性试验分析，提出了在一定的条件下，采用填充聚酰胺材质制作压缩机活塞环，可提高其使用寿命和减少摩擦功率的可行方案，并结合应用实例进行了分析。     

无油润滑压缩机活塞环的研究进展

为实现压缩机的无油润滑，需采用无润滑活塞环。无润滑活塞环由自润滑材料制造。本文分析了常用自润滑材料，如填充聚四氟乙烯、填充聚酰亚胺等的性能及工程应用，并报道了金属材料、复合型填充聚四氟乙烯、CFRP等新材料。介绍了整体开口活塞环及无背压活塞环的结构、特点、应用及设计计算。对活塞环结构型式的研究进展，如T型环、压力平衡环、超短迷宫式无托环整体无背压活塞环、一槽双环等作了介绍，并展望了无润滑活塞环的研究前景。     

无油润滑开口有背压活塞环环数的研究

对无油润滑压缩机中最常用的有背压开口活塞环进行了受力分析。介绍了确定活塞环环数的图表法、公式法及pv值法,井对它们的特点及应用作了分析。给出了确定活塞环环数的依据和原则,提出了改进的pv值法。并指出,无论采用何种方法,都需对pv值进行校核。     

斯特林发动机活塞环密封摩擦副法向力研究

针对一种斯特林发动机组合式活塞环动密封结构,根据系统运行及气体密封泄漏机理,考虑密封结构的各个设计参数及密封材料的物理特性,结合密封摩擦副的工况条件,再基于一定的假设及近似等值取代,构建了一套活塞环密封摩擦副正压力的计算公式。     

发动机活塞环气密性的研究现状和发展前景

阐述了发动机活塞环气密性的研究现状和发展前景,并在以往的塞环气密性检测装置的基础上,设计了一套新型活塞环气密性检测装置,该装置在同一性和精度性上有所改善,具有良好的经济效益和社会效益。     

表面形貌对活塞环密封及摩擦性能的影响

综合考虑活塞环表面形貌、弹性变形、运动面型线影响,建立柴油机活塞环-缸套摩擦副的弹性流体动压润滑计算模型,分析活塞环表面纹理方向及粗糙度大小对活塞环窜气及摩擦功耗的影响。研究发现,随着转速的提升,活塞的窜气量及摩擦功耗会加剧,导致发动机效率降低;活塞环-缸套摩擦副的表面纹理方向影响窜气量和摩擦功耗,采用活塞环横向纹理和缸套纵向纹理配合时,对活塞环窜气量及摩擦功耗的改善效果较好;活塞环和缸套的表面粗糙度对密封和润滑特性有较大影响,当缸套表面粗糙度增大时,窜气量先减小后增大,摩擦功耗先增大后减小,而在一定范围内,当活塞环表面粗糙度增大时,窜气量和摩擦功耗都减小。     

新型骨架密封的研究——动静环式骨架密封

通过对旋转密封（油封）的研究,分析使用中遇到的问题,提出了改进方案,提高旋转密封的使用效果,降低加工及使用成本,并指出其良好的推广应用前景。     

铬基陶瓷复合镀层活塞环的摩擦磨损实验研究

采用销盘式摩擦实验机考察了三种活塞环镀层：国外进口铬基陶瓷镀层、国产铬基陶瓷复合镀层和普通镀硬铬镀层的摩擦磨损性能。结果表明，国产铬基陶瓷复合镀层的活塞环具有优良的耐磨性能，基本达到了进口铬基陶瓷镀层的活塞环性能。     

矿用液压支架千斤顶活塞组合中密封环的研制

研制一种矿用液压支架千斤顶活塞组合密封用密封环,介绍密封环的性能要求及密封环的生产工艺,采用压架试验考察由该密封环组成的活塞组合密封的性能.结果表明,由该密封环组成的活塞组合密封能够满足煤炭行业标准MT312-92要求.     

2013中国活塞活塞环面临着挑战和新机遇

正"十二五"期间,在国家加快转变经济发展方式的大格局下,汽车、发动机工业按照"十二五"发展规划,围绕"节油、节能、效率,产业升级与产业结构调整"的核心向前推进。在此情况下,我们零部件行业面临着新的挑战和机遇,为此我们必须做足、做好科技创新、节能减排、优化结构的文章,努力促进行业的健康发展。一、2012年是活塞活塞环行业继2008年金融危机以后的又一歉收的年景,国外欧债危机影响持续,叙伊战乱危局堪忧,世界经济复     

Y形活塞杆密封动静态性能分析及结构优化

为提高液压缸活塞杆用Y形密封的可靠性,研究其在动、静密封状态下的密封特性。通过有限元分析,研究Y形密封在不同工况下的受力、变形及主密封面接触压力分布规律。根据液压往复密封原理,研究不同介质压力下活塞杆密封在往复行程中的泄漏量的变化趋势。结果表明：Y形密封在安装工况下抵抗压力冲击的能力较弱;随着介质压力增大,Y形密封在静密封状态下的密封性能指数、动密封状态下的净泵回量均有所下降,防止泄漏的能力降低;高压工况下,Y形密封抗挤出能力降低,根部被挤入密封间隙,将出现咬伤现象导致密封系统失效。针对Y形密封工作过程中出现的咬伤问题,使用根部倒角的方法进行结构优化;利用中心设计方法建立以单个往复行程中的泄漏量为目标函数的响应面模型,对Y形密封进行结构优化。优化后的Y形密封在动、静密封状态下的密封性能得到提高,磨损速度、被咬伤的风险降低,提高了Y形密封的可靠性。     

直通式篦齿密封性能的数值模拟与试验研究

利用 FLUENT 软件对过热蒸汽分级机转轴的篦齿密封的内部流场进行数值模拟,对影响其性能的部分因素进行分析。结果表明,篦齿密封两端压差对泄漏量的影响非常明显,压差越大,泄漏量越大;篦齿密封的泄漏量随着节流间隙宽度增大而增大,但两者是非线性的关系;在齿形角不变的情况下,篦齿空腔深度小于2 mm 时对密封泄漏量的影响很大,而空腔深度大于2 mm 时对密封泄漏量的影响很小;转轴转速对泄漏量基本没有影响。通过试验验证了数值模拟方法计算篦齿密封泄漏量的可行性。     

一种新型的组合活塞环

降低机油耗和减少漏气量是控制柴油机的微粒排放物生成的有效手段,特别由于最近排放法规的强化,更加严格要求控制润滑油的消耗量和活塞的漏气量。目前活塞式发动机环的漏气量一般为吸气量的0.2%～1%。而利用巧妙环组作气环,是可以降低机油消耗量和活塞漏气量的。本文介绍了如何利用三片环组合成一道环组来达到这一目的。     

间隙密封液压缸活塞杆静压支承特性仿真分析

通过Fluent软件对伺服液压缸活塞杆处的静压支承密封流场进行建模仿真,分析静压支承密封流场的压力分布、泄漏量、活塞杆在静压支承密封处所受摩擦力和承载力等以及随活塞杆轴向运动速度的变化。