基于ReqWiki的需求元模型

本文提出ReqWiki需求获取框架,并对此模型的概念,模型中的相关要素予以了介绍。通过此模型的使用,提高了在线异步获取需求时的涉众参与度。     

基于ReqWiki的需求元模型

本文提出ReqWiki需求获取框架,并对此模型的概念,模型中的相关要素予以了介绍。通过此模型的使用,提高了在线异步获取需求时的涉众参与度。     

软件项目中的需求管理模型

软件项目中的需求是关系软件项目成败的关键性因素,缺乏对需求进行管理往往是造成项目失败的主要原因。文章首先对什么是需求进行了概括,总结了在软件项目管理过程中容易出现的问题,指出产生这些问题的原因。最后提出了建立软件需求模型对需求进行管理,规范软件需求开发的业务流程,明确需求开发过程中各任务项之间的联系,达到提高需求管理效率的目的,确保项目按照预定计划高质量地完成。     

皮带运输机的温度与烟雾监测系统的研究

本系统设计的是皮带运输机的温度与烟雾监控系统,在皮带运输机工作过程中,对其进行两点温度监控与烟雾监控.在轴承和矿井的环境中各设有一个温度传感器,用于测量其温度,在皮带输送机的制动闸的摩擦片处设一个测量烟雾浓度的传感器,监测制动闸是否出现冒烟故障.当监测点温度过高或制动闸出现冒烟故障时,报警系统开启声光报警并能精确显示其故障位置.     

BSS系统硬件资源需求模型的基础研究

文章总结了资源需求的两类基本模型，对BSS各子系统进行了模型归类；并在综合考虑系统的稳定性、安全性、发展速度以及建设周期等因素的基础上，给出了系统负载阈值和预警值的设定方法和参考数据。     

基于需求动态变化的应急物流网络配送模型研究

应急物流区别于普通物流配送,配送时间比成本更为重要,文章根据应急物流节点需求动态变化的特点,以二阶段建模方法构建了动态配送模型:包括移动配送中心选址与二阶段配送线路规划,并且通过实例对构建的模型进行了验证。     

基于Tropos模型的需求风险分析

Tropos模型没有考虑需求风险分析.为了分析需求风险,本文介绍了一种基于Tropos模型的需求风险分析方法.该方法提出了基于Tropos目标图的需求关系框架,并以此为基础识别和分析需求的风险因素:干系人,环境,技术,和需求复杂度,最终获得需求的可行性风险.由于其主观性,这些风险因素通过相关专家打分来获得风险值.本文通过列车系统部分功能的实际应用说明该方法的使用过程,以及其能够在需求过程中及时发现存在风险的干系人和需求.这样就能较早地解决风险,节省项目成本.     

支持大规模个性化需求描述的服务过程模型

传统的服务过程模型都是针对单个顾客的个性化需求,虽然能够满足顾客的个性化需求,但当大量的个性化需求到来时,需要为每一个需求建立独立的服务模型,导致整个服务过程模型的建立效率锐减、后期的维护成本增大。为此,提出了一种支持大规模个性化需求描述的服务过程模型(MPSPM),该服务过程模型首先将服务过程中的个性化需求按照功能、性能和价值三个方面进行总结和分类,并在此基础上给出基于可变点的满足大规模个性化需求的模型规范,以期在服务过程中使用最少的过程模型来满足大规模的顾客个性化需求。最后,以旅游服务为背景给出支持大规模的旅游个性化需求的服务过程模型,并开发出一款图形化建模工具来对该过程模型进行验证。     

新的“S-蛇形”机动目标模型及跟踪方法研究

为了解决三维空间蛇形机动目标跟踪算法中模型失配的问题,提出了新的"S-蛇形"机动目标模型。该模型基于研究分析了平面内原始机动转弯模型,考虑目标在垂直方向做简单的匀速直线运动,对二维机动转弯模型进行了三维补维,但经仿真分析发现,此模型在机动变轨处出现"折返"现象,为了克服此缺点,又对该模型的状态转移矩阵进行了修正,提出了一种新的"S-蛇形"机动目标模型,该模型能够很好地匹配蛇形机动目标真实运动轨迹。最后在扩展卡尔曼滤波算法(EKF)中应用该模型,对真实蛇形机动目标进行滤波跟踪,通过Monte-Carlo仿真,结果验证了此算法跟踪精度高,也进一步证明了改进模型的合理性和实用性,并已经初步应用于某新型武器装备跟踪系统调试中。     

Kano模型分析法获取智能手机中老年用户需求的实证研究

Kano模型作为一种定性的分析模型,被广泛应用在新产品开发、互联网用户体验、公共服务及服务管理等领域.本文以小米手机MIUI系统为例,运用Kano模型分析法对中老年用户使用智能手机过程中的细致需求进行系统的研究,梳理出中老年用户关注的基本需求功能项和期望需求功能项,以解决中老年智能手机功能优化过程中用户黏度的瓶颈,以达成中老年用户对智能手机使用的忠诚度.     

考虑机场容量的作战飞机调配保障需求模型

机场是空军进攻和防御作战的依托,其容量的大小对战时提高飞机出动强度,减少连续飞机流之间的间隔时间具有重要作用。运用排队系统模型,对作战飞机起飞容量和着陆容量进行了计算,推导出机场跑道单位时间内所能容纳的最大飞机数量。根据机场容量极限,建立战时作战飞机调配保障需求模型,解决如何调配和补充作战飞机的型号和数量。     

Capacity Planning of Survivable Mesh-based Transport Networks under Demand Uncertainty

Almost all existing work on the design of survivable networks is based on a specific demand forecast to which one optimizes routing and transport capacity assignment for a single target planning view. In practice these single-forecast models may be used repetitively by a planner to consider a range of different scenarios individually, hoping to develop intuition about how to proceed. But this is not the same as having a planning method that can inherently and quantitatively consider a range of possible futures all at once. Our approach considers both the cost of initial design construction and the expected cost of possible augmentations or “recourse” actions required in the future, adapting the network to accommodate different actual future demands. In practice, these recourse actions might include lighting up a new DWDM channel on an existing fiber or pulling-in additional cables, or leasing additional capacity from third party network operators, and so on. A stochastic linear programming approach is used to achieve designs for which the total cost of current outlays plus the expected future recourse costs is minimized. Realistic aspects of optical networking such as network survivability based on shared spare capacity and the modularity and economy-of-scale effects are considered. These are not only important practical details to reflect in planning, but they give the “future-proof” design problem for such networks some unique aspects. For instance, what is the working capacity under one future scenario that may not waste capacity if that demand scenario does not materialize, because the same channels may be used as shared spare capacity under other future scenarios. Similarly economy-of-scale effects bear uniquely on the future-proof planning problem, as the least-cost strategy on a life-cycle basis may actually be to place more capacity today than current requirements would suggest. This is of obvious relevance to planners given the recent hard times in the telecommunications industry, causing a tendency to minimize costs now regardless of the consequences.     

大型运输类飞机自动刹车控制系统研究

大型运输类飞机对安全性和乘客舒适度的要求较高,采用自动刹车控制系统已成为迫切的需求。首先介绍可适用于大型运输类飞机的自动刹车控制系统,设计了系统的方案和架构,分析了系统的工作原理,提出了系统的控制逻辑,详细研究了基于恒减速率的控制律,对其进行了计算机仿真分析,最后在惯性试验台上对自动刹车控制系统进行了动态系统联试,试验结果达到了预期的研究目标。     

航空集群收发分置协同探测编队构型研究

隐身飞机雷达波具有前向、侧向散射大,后向散射小的特点,从隐身飞机雷达散射截面的空间差异分布入手,针对航空集群收发分置协同探测编队构型问题,建立集群收发分置协同探测数学模型;基于空间分割法,对影响集群雷达探测能力的两个重要因素,接收机方位角和收-发雷达之间的基线距离进行仿真分析。仿真结果表明:收发分置模式下,集群中任一节点都能形成一定的探测能力;将接收机部署在0°附近,基线距离约为5 倍单机迎头探测距离时,收发分置协同探测面积取得最大化,达到雷达单独作用下的5.5 倍,此时最远探测边界距收-发基线的距离和探测区最大宽度都取得较大值。     

预警机协同预警作战模型研究

为充分发挥在现代信息化战争中的作用,预警机需与其他预警探测装备协同作战。预警机协同预警作战的方式有空空协同、空海空地协同和空海协同3种。建立了预警机协同预警作战模型,丰富了预警机作战样式,提高了预警机预警作战效能。     

弹性需求概率型随机平衡下的交通网络设计模型及算法

考虑网络中用户的路径选择行为符合弹性需求概率型随机平衡的条件下,在满足预算约束的同时,以网络所能容纳的交通需求量最大化为目标,给出了交通网络设计的双层规划模型,通过求解一系列弹性需求概率型随机平衡分配问题,将偏导数用差分近似表示,在此基础上,设计了基于差分的启发式求解算法。     

基于任务和战损的作战飞机调配保障需求模型

组织良好的战时调配保障能有效保持作战飞机出动强度,从而提高参战部队整体作战能力.从作战准备阶段和作战实施阶段分别对作战飞机调配保障需求进行分析,临战阶段的作战飞机调配保障需求量根据作战任务和作战需求确定,作战阶段的作战飞机调配保障需求量根据战损量确定,建立了基于任务的作战飞机调配保障需求模型和基于战损的作战飞机调配保障需求模型.实例验证了模型的有效性和可用性.     

光传送网北向接口信息模型研究

实现自动化的端到端业务编排和切片编排是第五代移动通信(5G)网络的基本需求,文章针对5G传送网络北向接口开放标准化问题,分析了北向接口的功能需求,提出了北向接口的建模方案,屏蔽5G传送网络不同的技术实现方案,该建模方案为5G传送网络北向接口的统一提供了参考。     

光传送网分层结构与原子功能模型

本文首先介绍光传送网的功能分层结构，然后讲述设备规范方法的演变和原子功能模型，最后简要介绍用原子功能模型描述的光传送网功能块特性。     

信任模型在媒体点播系统中的实现

为了有效地提高P2P网络中节点交易的成功率,较详细地介绍了信任模型在媒体点播系统中的实现方案,给出了信任模型结构设计,并较完整地介绍了模型中各个模块的具体实现。最后,对信任模型实现的性能效果进行了测试,测试结果完全达到了预期的设计需求。