浅谈斜交混凝土自锚式悬索桥主梁土胎法施工技术

混凝土自锚式悬索桥是一种结构复杂、自重较大、整体性能好的新型桥梁,特点为依靠自身重量锚定悬索结构。但是斜交结构的混凝土自锚式悬索桥却并不常见,主梁的横梁均与纵梁呈斜交状态,对支架系统的稳定性造成很大影响。介绍了哈尔滨市松北灌排体系及水生态环境建设一期发生渠10#(桥梁)工程的主梁土胎法施工方法和关键控制点等内容。     

自锚式悬索桥的设计

自锚式悬索桥因其造型美观,构造和施工都较为简单,作为中等以上跨径的城市桥梁已逐渐开始被广泛采用。通过对自锚式悬索桥的设计与施工以及钢筋混凝土自锚式悬索桥的结构构造特点及受力分析方法的介绍,可为类似工程提供参考。     

自锚式悬索桥建造概况介绍

虽然自锚式悬索桥是一种古老的桥型,但在国内却是一种新型的结构形式,最近几年才开始建造。从国内已建成的和正在建设的自锚式悬索桥可以看出,城市在建造中小跨径桥梁上,自锚式悬索桥是一个合适且有竞争力的桥型。     

浅谈自锚式悬索桥的设计

通过对某主桥跨径为30m 72 m 30 m的自锚式悬索桥的计算、分析与评价,介绍该类桥梁设计的构思和受力特性,为同类桥型的推广提供技术参考.     

浅谈自锚式悬索桥的设计

通过对某主桥跨径为30m＋72m＋30m的自锚式悬索桥的计算、分析与评价,介绍该类桥梁设计的构思和受力特性,为同类桥型的推广提供技术参考。     

自锚式悬索桥主缆线形计算方法

以长沙市三汉矶湘江大桥为工程背景,对自锚式悬索桥的主缆线形及无应力长度的计算方法进行了研究,推导出两种基于不同假定下的主缆线形及无应力索长的计算方法：假定主缆自重沿跨径均布的抛物线法和假定主缆自重沿弧长均布的分段悬链线法。结果发现：抛物线法比较简单,但计算结果比较粗略;分段悬链线法考虑因素比较全面,计算相对复杂,但结果比较精确;对于空缆线形竖向坐标值两种方法的误差为0．739％,无应力索长计算两种方法的误差仅为0．31％。结果表明：抛物线法和分段悬链线法均可应用于自锚式悬索桥的主缆线形计算。     

自锚式悬索桥施工控制的方法

研究表明,跨度在200m左右的自锚式悬索桥在活载作用下的行为基本符合弹性理论,但在施工阶段,自锚式悬索桥与地锚式悬索桥一样,存在严重的几何非线性。由于自锚式悬索桥在设计和施工方面的研究尚处于初期,虽然在主缆的空缆线形及吊索长度等方面可以借鉴地锚式悬索桥的经验,但是自锚式悬索桥的主缆是直接锚固在加劲梁端部的锚碇上,这样的受力特点使得自锚式悬索桥的施工顺序必须是先浇注或组装加劲梁,等到加劲梁达到一定强度或组装完成后再挂设主缆,最后才能张拉吊索。由于各种因素的影响,如吊索的承载力、张拉设备的数量和能力、主梁和主塔的承载力等,全桥的吊索必须多次逐步张拉,才能达到设计值。当然,最理想的是无限次均匀张拉至设计状态,但施工中全桥吊索张拉一遍需要花费很长时间,利用大量的人力和物力,这在工期和经济方面都是不能接受的。因此,如何在实际施工条件下,用尽量少的反复张拉次数使全桥的吊索拉力达到设计状态是施工控制需要研究的一个问题。     

自锚式悬索桥的无支架施工工艺

介绍了京杭运河淮安市北京路自锚式悬索桥无支架的施工方法,围绕钢箱梁吊装方法及顺序、体系转换、索鞍预偏量的顶推控制、临时锚碇的受力调整等一系列施工重点进行了详细的阐述,可供类似的桥梁施工借鉴。     

浅析斜交自锚式悬索桥的结构、张拉、索力施工控制技术

哈尔滨市松北灌排体系及水生态环境建设一期发生渠10#(桥梁)工程为一新型的钢筋混凝土梁斜交自锚式悬索桥结构。该桥主梁的横梁均与纵梁呈斜交状态,对支架系统的稳定性以及施工过程中的技术控制要求较多。结合哈尔滨市松北灌排体系及水生态环境建设一期发生渠10#(桥梁)工程的施工,着重介绍了的施工中结构、张拉、索力等的控制技术内容。     

单塔两跨式自锚式悬索桥的极限跨度研究

推导了单塔两跨式自锚式悬索桥的极限跨度的表达式。研究了极限跨度与主缆矢跨比、边跨与主跨跨度比、索塔高度与主跨跨度比、二期恒载和活载等影响因素的关系．结合目前悬索桥常用的材料，考虑主要因素的影响，对混凝土加劲梁和钢加劲梁自锚式悬索桥的极限跨度进行了研究，给出了相应的极限跨度．     

斜交混凝土自锚式悬索桥的施工控制

对比某斜交混凝土自锚式悬索桥平面模型与空间梁格模型,认为其在施工阶段受力特点与正交桥基本一致,可采用平面模型进行施工阶段的控制计算.通过施工控制前的参数修正及缆索张拉控制,辅以频率法测试吊杆频率等方法,进行了施工控制,取得了较高的施工精度,满足设计成桥要求.     

新型自锚式悬索桥线形控制技术

浙江海盐塘桥采用新型的钢筋混凝土梁自锚式悬索桥,其设计特点为：主梁不设纵向预应力钢束,塔顶不设鞍座,主缆、吊杆为钢绞线索,主缆梁端锚固,塔顶张拉。结合海盐塘桥施工,介绍了自锚式悬索桥主梁施工支架的构造、施工和桥梁施工线形控制等关键技术。     

独塔自锚式悬索桥动力特性分析

对计算悬索桥特性的3种方法进行了比较,并以一独塔自锚式悬索桥为例,采用ANSYS有限元软件,建立空间力学模型,计算此桥的自振频率和振形,并分析跨度比改变对独塔自锚式悬索桥动力特性的影响.研究结果对同类桥型的动力研究具有参考意义.     

自锚式悬索桥端横梁大体积混凝土温度控制技术研究

结合自锚式悬索桥端横梁进行大体积混凝土的温度监测,结果表明,采用铂热电阻测温技术测量大体积混凝土的内部温度是可行的,大体积混凝土的升温过程快,升温幅度明显高于降温幅度,必须根据施工环境特点采取必要的降温和保温措施。     

悬索桥空间主缆恒载线形分析

为了确定悬索桥空间主缆恒载线形,根据已有的二维模型,提出了一个三维主缆找形计算方法.确定悬索桥成桥状态线形主要是确定主缆的线形.给定悬索桥成桥时受力的性能指标,就能计算悬索桥成桥吊索内力,由吊索内力能够迭代形成主缆几何形状.将三维主缆投影到2个平面上分别考虑几何边界条件和力的平衡条件,倾斜吊杆的影响.引入牛顿迭代法,推导了三维主缆的迭代方程,给出了具体计算分析的迭代流程.研究结果表明:精度完全能满足工程计算要求.     

自锚式悬索桥收缩徐变效应分析

由于自锚式悬索桥的主缆是锚固在加劲梁上的,采用钢筋砼或预应力砼构件的自锚式悬索桥,加劲梁和桥塔的收缩、徐变必然引起主缆和吊索的内力变化,从而导致结构内力和支点反力的重分布以及结构线形的变化,在结构设计时必须考虑砼收缩徐变的影响.采用初应变法推导出考虑砼加荷龄期的结构收缩徐变效应分析的有限元表达式,用FORTRAN语言编写了计算机程序,并以广东佛山平胜大桥为例,进行结构成桥后的收缩徐变效应分析,研究砼收缩徐变效应对自锚式悬索桥结构的影响.     

自锚式悬索桥收缩徐变效应分析

由于自锚式悬索桥的主缆是锚固在加劲梁上的,采用钢筋砼或预应力砼构件的自锚式悬索桥,加劲梁和桥塔的收缩、徐变必然引起主缆和吊索的内力变化,从而导致结构内力和支点反力的重分布以及结构线形的变化,在结构设计时必须考虑砼收缩徐变的影响.采用初应变法推导出考虑砼加荷龄期的结构收缩徐变效应分析的有限元表达式,用FORTRAN语言编写了计算机程序,并以广东佛山平胜大桥为例,进行结构成桥后的收缩徐变效应分析,研究砼收缩徐变效应对自锚式悬索桥结构的影响.     

浅析钢筋混凝土自锚式悬索桥造型的艺术审美

依据朝阳市黄河路大桥的设计实例,初步探讨了钢筋混凝土自锚式悬索桥造型的艺术审美.     

自锚式悬索桥吊索张拉方案分析

介绍庄河市建设大街东桥吊索张拉控制过程,研究混凝土自锚式悬索桥吊索张拉过程中的力学特性,优化吊索张拉过程。采用部分交替前进张拉法,通过对中跨吊索3轮张拉顺利实现了体系转换,使主缆的线形、加劲梁的线形、索鞍顶推量和吊索力都达到了设计要求。     

自锚式悬索桥在施工中吊杆力的优化分析

自锚式悬索桥在施工中要通过吊杆张拉实现体系转换,各工况下吊杆力往往要依靠手工试算、反复迭代来确定,工作量较大。利用ANSYS软件提供的APDL语言对吊杆张拉力进行优化,只要给出模型的成桥吊杆力和任何一组张拉序列,程序即可计算出各张拉工况下的吊杆力的大小,这样能够有效地提高模型计算的工作效率。