电机转速偏高的检修

一台并励 Z2C-52、13kW、3000r/min的船用直流电动机,负载运行时转速声音异常,伴有“飞车”现象。从检测表上测得(如图),电机输入电压正常,励磁电流和电枢电流均有不同程度增大,测量电机转速也超出额定值很多,基本达到“飞逸”转速。     

电机制动失效的原因及改进措施

我地煤矿的吊车电机采用能耗制动时,常常出现制动失效,转速停不下来的问题。我们仔细检查了电机的主回路和控制回路,未发现任何故障,通过现场了解,发现制动失效仅出现在空载或轻载运行情况,后来经过深入分析,终于找出了原因及解决办法。 1.制动失效的原因分析 该吊车电机的主回路如图1所示,是采用硅二极管半波整流的直流进行励磁的。正弦交流电压经半波整流后的波形,按富氏级数可分解为直流分量,基波分量与2次、4次等高等谐波分量,相应地在定子绕组中流过的电流也含有这些分量,即     

有关整流子串励电动机问题解析

1 整流子串励电动机不能空载,如何调中性线？ 从电机理论知道,串励电动机空载时因空载电流很小,磁场很弱,故空载运行很容易发生“飞车”事故.但这是对额定工作电压而言的.如果降低电机输入电压,电机空载转速也可调得很低,不会发生“飞车”事故.其原因是,虽然理论上低压也会发生“飞车”,但因低压时输出功率会降低,电机自身的摩擦和损耗都是一个不小的负载,使它的转速稳定在一个数值上,不会飞升.因此,调整流子电机的中性线,最好的方法是降压调节,由零慢慢调高电机输入电压,在一固定低电压下,调对称正反两个方向的空载转速和空载电流即可,电压高低由转速而定,一般转速在4 000 r/min左右为好.     

想想看

上期想想看答案1.为什么有的他励直流电动机励磁绕组未励磁,仅电枢通电电机也能旋转？这种现象分磁极有剩磁和没有剩磁两种情况。通电运行过的他励直流电动机,一般磁极都有剩磁现象。需要注意的是,电枢通电电压不能升得太高,否则会出现＂飞车＂现象,很不安全。即使磁极没有剩磁,当电刷不在几何中性线上时,因电枢通电能分解出直轴磁场使磁极带磁,所以电机也能旋转。     

一种新型电力测功机系统研制成功

山东省内燃机研究所研制的“25KW电力测功机组“于1988年底通过鉴定,专家评价较高。投入使用,性能稳定,效果良好。该机组的拖动方案,采用闸管调控装置取代发电机组,实现整流和逆变运行,且发电并网波形及效率较优,投资较省。对直流电力测功机的主回路和励磁回路均实行双闭环调节,而主回路和励磁回路电压可实行无级调整。针对不同的动力机特性,可选择“恒转矩”或“恒转速”运行,例如:针对内燃机的特性曲线,可采用相应的调制数据和方式,使被试动力机检测运行时读数精确稳定。动力机试验时拖动测功机发出的电力,可耗于电阻,也可“逆变并网”,该机组的”逆变并网”部     

同步电动机的励磁保护回路设计修改

同步电动机励磁保护回路存在设计上的缺陷，在同步电动机启动时至电机转速达到亚同步时，励磁保护装置误动作而造成同步电动机退出运行，以往解决的办法是采取临时拆线，但这种做法不可靠也不安全。文中通过对其原理进行分析和研究，找到了解决问题的关键，从而提高了同步电动机运行的安全性和可靠性。     

发电机励磁回路绝缘下降的原因和处理

一、我厂~#3、~#4调相机励磁回路绝缘下降的原因和处理~#3、~#4调相机均为苏联T_2—15—2型、6.3kV、1500kW的汽轮发电机,近十年来改为调相机运行,励磁回路的额定电压为44.5伏。运行中正极或负极的接地电压曾高达25伏,每次检修时,均发现调相机转子部分的绝缘电阻很低(仅0.1MΩ左右),并有大量碳刷粉尘从转子套箍气孔中冒出。因此怀疑是多年未拉套箍使清灰不彻底造成。进一步检查发     

LWG9－252断路器液压机构储能回路故障分析与改进

某电厂LWG9--252断路器的液压机构储能回路多次发生“电机过电流或超时”信号,闭锁储能电机控制回路,机构停止储能,导致机构压力不正常,甚至闭锁开关分闸,造成断路器非全相运行情况出现,严重影响220kV设备的安全运行。对断路器的储能电机控制回路进行检查、试验和分析,找出了故障原因。提出改进控制回路的措施并予以实施,改进后的液压机构储能控制回路提高了此类型断路器运行的安全性和可靠性。     

进口同步电动机励磁系统存在的故障及升级改造

<正>1存在的故障我公司有三台德国LDW厂生产的增安型无刷励磁同步压缩机组,同步电动机功率4 500 k W,电压6 k V,同步转速300 r/min。同步机及励磁系统为国外原厂配套,起动方式为降压限流软起动。在电机运行期间主要有以下两类典型故障。(1)旋转励磁系统投励失败。机组在投入使用一段时间后出现的故障,具体表现为:机组正常起机时,在静态励磁投励正常(励磁电压及励磁电     

电机零序保护频繁跳闸的原因分析及对策

1故障现象 某热电站1号锅炉引风机由电机（Y315L2—4250kW）拖动,多次出现无故障跳闸,信号指示为零序动作。“零序动作”往往反映的是接地或断相故障,笔者在跳闸后对其主电路和控制保护回路进行检查,并没有发现故障。于是设备再次启动,且运行平稳,电流正常,但是运行3周后又一次无故障跳闸。     

接触器插接式辅助触点误动作引起的同步压缩机停机事故

我公司合成车间有8台350kW-4000kW同步电动机,采用BL21型170V、300A晶闸管励磁装置,拖动压缩机和循环机运行。2003午3月,4号高压同步压缩机在运行中突然因“励磁故障”保护装置动作而停机,“励磁故障”信号继电器动作掉牌。检查励磁柜内各元件及电气回路,均无问题;用示波器观察,其波形也正常;后送电开机运行正常。同年4月6号压缩机也出现故障停机,“励磁风机故障”信号继电器动作掉牌。检查风机及控制电路,一切正常,然后送电开机运行正常。     

微机型励磁装置灭磁系统误导通故障解析

1 故障现象 我公司氧化铝厂空压站4台高压活塞式压缩机使用TDK173/20-16型、550kW同步电机拖型,励磁机采用LZK-3微机型励磁装置.该励磁装置自2001年1月投用以来运行稳定.2002年5月,其中1台励磁装置运行时励磁电压时有时无,灭磁电阻发热,装置报警.停机检查,灭磁可控硅、灭磁电阻、二极管均未发现故障.灭磁可控硅KQ过压设定值为320V,而电机正常运行时的转子励磁电压为5 5V,空投实验正常,再次启动后运行不到半小时,又出现上述故障.     

两台三次谐波励磁发电机的并联运行

我厂生产的三次谐波励磁发电机,在各电站并联运行中,出现过一些问题,这些问题均解决了。现把我们使用的磁场回路串接并机方法介绍如下: 一、某电站两台55瓩发电机并联运行。由于工艺波动等原因,两台发电机空载电压(不加变阻器整定)存在差别,甲台空载电压340伏,乙台空载电压380伏。把乙台机空载电压用变阻器调到340伏并联后,机组产生振荡,空载循环电流在30安左右摆动,此时中线电流约55安。强行投入20多瓩负载后,机组仍振荡。将两机励磁绕组用均压线并联起来后,机组也仍然振荡。采用图示方法将两台发电机励磁回路串联后,(即闸刀K拉     

经验点滴

我厂1993年底安装了两台250kW同步电动机。其中一台电机励磁柜上的直流电压表,在运行的第二天中发现损坏。检查中发现表内有水汽现象,估计可能因受潮而烧毁。换同规格电压表,运行6h后又损坏。经过细致检查,发现是由于灭磁电阻Rfd_1、Rfd_2(见附图)长期发热,而电压表又靠近该电阻被长时间烘烤而损坏。灭磁电阻为什么会长期发热呢?分析原理可知,该电阻是为同步电机异步起动时消除转子感应高电势而设置的。当L_2为正时,Rfd_2→V→Rfd_1构成回路;当L_3为正时,Rfd_1→7V→8V→Rfd_2构成回路,将转子感应高电势消耗在灭磁电阻上。在异步起动完成,转子正常投入直流电压时(L_3为正,L_2为负),该电阻只     

步进电动机动态不稳定性的类比模拟技术

一、前言当步进电机运行在某个转速范围时,就像普通的同步电动机一样,存在有一个动态不稳定区。这是一种一切类型步进电机共有的现象,国外文献有的称之为“高频谐振”(有的则称之为“中频谐振”),它是导致步进电机运行不正常的两个主要原因之一,是研制高性能开环步进电机系统的一个主要障碍。动态不稳定性通常出现在步进频率超过750步/秒的频段处,其特征是在稳态的同步速度上叠加有转子速度的振荡分量。当步进电机落入动态不稳定区,速度扰动幅值增加的时间往往会超过几秒钟,直到电机失步并停转。产生这种现象的原因是电机转矩的稳     

谐波励磁在154吨电传动自卸车上的应用

0前言 传统的直流牵引电动机多是采用串励式的,因为串励直流电动机有以下特点:(1)转速随负载增加而迅速下降,使电机输出功率变化不大,电机不致因负载过重而损坏,而当负载减轻时,转速又会自动上升;(2)转矩按大于电流一次方的比例增加,故重载时具有很大的起动转矩和过载能力.因而很适宜于用在电牵引机车上.不足之处是在空载或轻载下运行时,会产生飞速而使电枢遭到损坏,其原因是,当空载或负载很轻时,励磁电流等于电枢电流且趋于零,使磁通变得很小,因此电枢必须以非常高的转速旋转才能产生足够的反电动势E来与电网电压U相平衡.若在牵引机车主发电机上采用谐波励磁,可以将牵引电动机由串励改为他励,而具有和串励电动机相近的特性,并且可以克服空载、轻载飞车现象,还可以给系统采用能耗制动带来更多的方便,改善系统的动态性能等一系列优点.     

小型谐波励磁三相同步电机的电动机运行

根据电机可逆运行原理,提出小型谐波励磁发电机做电动机运行的方法,并根据发电机自励恒压的原理和具体试验数据,证明该电机做电动机运行不需另加励磁自动调节系统,有随负载增减自动调节功率因数并保持高功率因数的特性。该电机在不改变原结构的基础上只在励磁回路内增加一个起动电阻和一只双掷开关,便可一机两用,并有较理想的经济效果。     

变速运行的定子双绕组感应电机发电系统控制技术研究

针对宽转速运行的定子双绕组感应电机(dual stator winding induction generator,DWIG)发电系统的电压控制机理进行研究。基于瞬时功率理论,推导出按控制绕组磁场定向时控制绕组的瞬时功率,在此基础上分析了带整流桥负载的定子双绕组感应电机发电系统在宽转速运行时的电压调节机理,即：控制绕组电流在控制绕组磁场及其法线上的分量,分别决定着发电系统功率绕组整流桥直流侧电压和控制绕组静止励磁控制器(static excitation controller,SEC)直流侧电压,据此提出宽转速运行时DWIG发电系统电压控制策略。对一台18 kW定子双绕组感应电机发电系统进行了仿真和实验研究,证明了理论分析和控制策略的有效性。     

励磁系统副励与备副励的接线及事故分析

为便于进行发电机的空载试验和短路试验,方便电厂机组的投运,以及在运行中作为可控硅整流励磁调节回路的后备,我国大部分励磁系统的接线与国外不尽相同,通常另外附加了一套手动励磁回路。如常用在300MW机组的SWTA型和HWTA型调节励磁系统,就往往另设了一套手动备用励磁回路,该回路电源有的取自厂用400V保安段,有的是取自永磁机（副励磁机）端。但由于制造厂和设计人员并未充分注意到自动与手动回路切换过程中并列运行时的相互影响,以至实际运行中在励磁切换时,造成不应有的发电机失磁或过激磁现象。本文通过对HWTA励磁调节系…     

断路器储能控制回路改造

正1现场情况某110 kV变电站由于扩建需要,在全站停电施工完毕恢复送电时发现,某110 kV断路器无法正常电动储能。经现场检查,该断路器储能电机电源(AC 220 V)异常,断路器控制电源(DC 220 V)正常,电机超时保护继电器动作,电机控制回路断线。断开断路器控制电源后,电机延时保护继电器动作复归,电机控制回路正常。初步判断断路器储能控制回路存在故障。