气门摇臂轴高频淬火感应器和淬火夹具的改进

气门摇臂轴高频淬火感应器和淬火夹具的改进四川内燃机厂（６４１００４）沈萼初我厂生产的１８０型柴油机的气门摇臂轴（如图１），材料为４５＃，热处理技术要求是二端淬火部位表面淬火，硬度≥ＨＲＣ５３。以前我们是先加热一端，喷水冷却后再淬另一端，此方法不但操作...     

检测长轴端部硬度的方法

较长的轴类零件,淬火后需检测其端部硬度时,由于轴较长,将其一端放在硬度计V型铁上,工件不能自行平衡。若另一端用手或其他支承物支承,则测得的硬度值又不易准确。为此,笔者设计了一种平衡臂,结构如附图,将平衡臂套在被测一端,使其平衡即可检测。若因被测轴过长,装上平衡臂重心仍不在检测位     

42／00－RSZ轴承内轴局部淬火工艺

４２／００－ＲＳＺ双列深沟球轴承是正时齿带涨紧器的关键部件，材料为ＧＣｒ１５钢，轴承内轴与外圈装配成成品后，需将内输带孔的一端铆接在一个金属板上，为此，该端应有足够的塑韧性，且硬度不宜过高，另一端则要求高硬度。曾对内轴采用高频感应加热淬火、控制气氛连续淬火炉加热淬火，均不能满足技术要求、采用盐浴局部加热淬火、整体回火后，带孔端研度低于３０ＨＲＣ，另一端硬为６１～６５ＨＲＣ，且金相组织符合要求。     

45钢轴类零件调质工艺的改进

我厂年产30万支农用三轮车前减震器,其叉杆采用45钢无缝钢管(φ45mm×7mm),长度430mm,经调质后使用,硬度要求22～30HRC。按常规淬火(淬火硬度要求:50～55HRC),将钢管在箱式炉内加热至830℃,保温30min后,迅速出炉并垂直投入循环淬火池中,淬火介质温度不高于50℃。结果占总量的3％～5％的钢管出现一端开裂现象。     

柴油机推杆摩擦焊接机床

推杆是柴油机中高速直线往复运动的零件,为了减小惯性力对凸轮轴的压力,从而提高凸轮轴耐磨性能,就要求该零件质量轻,硬度高而耐磨。因此在设计结构上往往采用薄壁钢管一端焊上钢球,另一端焊上球座。这种结构的零件用一般的气焊、电焊、接触焊和粘接剂粘合,或过盈配合都不甚理想。较理想的方法是摩擦焊接,因为这种方法是接触摩擦生热,摩擦的速度高,金属局部受热且时间短,熔接的快,焊合牢固,在热量还没来得及向其它部位传导的情况下,仅在几秒钟内焊接完毕,这样原来硬度很高的钢     

改进長軸局部淬火的設备

我厂有一部分長軸零件(φ220×1465)需要局部淬火,淬火硬度要求在RC35以上。过去,由于設备的限制,我們采用的方法是这样的:把長軸不需要淬火的一端用石棉縄包扎起来,然后把它放在反射爐里面加热,等加热到淬火溫度后取出,垂直地放在冷水中冷却。結果,長軸氧化、脫碳很严重,硬度(HB300)不均勻,出爐时弯曲     

分步拉削硬齿面渐开线内花键拉刀

采煤机连接齿轮是采煤机的关键部件,它一端通过渐开线花键与电动机相连,一端与其他齿轮相连,传递动力。由于渐开线花键孔工作时与电动机相连,高速转动,要求硬度较高,材料好,承载能力强,配合精度高,这给加工渐开线花键孔带来了困难。1·拉削方案的确定连接齿轮材料选用20CrMnTi,     

扭杆变功率、变移动速度高频感应加热淬火工艺

扭杆实际上是一种杆状弹簧，在工作时一端固定，而扭转另一端，承受扭转应力，要求具有高的疲劳强度。传统扭杆的制造工艺是选用电渣重熔的优质钢材制造，经整体淬火回火后进行表面喷丸、预扭或强扭处理。该工艺的不足之处主要表现为：①因扭杆属细长杆件，整体热处理畸变量大，加上硬度高，校正难度大，校断而报废的现象时有发生。②工序多，成本高。③扭杆使用过程松驰变形大，疲劳寿命不高。     

用金刚石丝锯进行精密切割

<正> 钢丝锯切割是当今市场上最普通的切割方法之一。它使用一根张紧的钢丝,在工件上从一端向另一端往复运动。将金刚石嵌入钢丝后,它可以切割整个硬度范围的任何材料,从软的金属和陶瓷到最硬的材料。金刚石丝锯用的钢丝必须有足够的抗张强度,以承受所需的张     

精密套筒的加工

图1所示的精密套筒是一种同轴度要求极高的零件,材料为45号钢,硬度45～48HRC。原先的加工工艺是:先磨削中部外圆50作为加工两端孔的测量基准,再夹持一端,找正后加工另一端,然后掉头装夹,找正再加工另一端,但最终加工出来的产品不符合要求。经分析,可能是以下原因造成:工件太长,又是薄壁,受力后产生弯曲变形,而我们使用的是M131W磨床,不能装中心架。针对上述情况,我们改变了夹持位置,夹在50段的中间位置,同时也改变了夹持方法,采用接触面积大的瓦套,并设计了夹具,如图2所示。此夹具基本结构类似于对开式轴承,上部压板就象一片轴瓦,夹具…     

一端带有高精度内孔的细长轴的加工

1问题的提出图1是一个一端带有高精度内孔且孔壁较薄的细长轴工件,材质为37CrNi3,热处理技术要求工件表面渗碳淬火,有效层深1.1-1.3mm,表面硬度HRC60-64,芯部硬度HRC46-48.轴的主要结构尺寸、尺寸精度、形位精度及粗糙度要求如图1所示.由图1可以看出轴的尺寸精度、内外圆同轴度要求高,是加工中的难点.同时,它还是一个细长轴(d/l=1:12.7),且左端有一个72.44长的孔使得这段为薄壁零件(1:5.25),在试制过程中我们发现极容易在A处出现同轴度超差,这又是加工中的一个难点.     

汽车同步器端面槽的加工

同步器是汽车变速箱中的关键部件。同步器齿壳两侧端面槽的加工（见图1）在整个零件的加工中占有较大比重。在大批量生产中，端面槽的加工是在CNC数控车床上完成的，我厂采用的是CK7815型数控车床，由于该机床转培刀架的轴线与机床主轴轴线平行，这就决定了所采用刀具的刀片轴线必须与刀杆轴线相互垂直，而不是相互平行（见图2）。并且由于被加工端面槽的槽深达9．1mm，因而要求刀具有一端面最伸量人此外，工件的材料为50#钢，硬度为HB180～220，这就要求刀片具有较好的强度和硬度以及良好的断屑性能。根据上述要求，我们先后试用了国外…     

润滑条件下中低碳空冷贝氏体钢的滚动滑动接触疲劳行为

研究了三种高强度或超高强度高韧性空冷贝氏体钢在油润滑条件下的接触疲劳行为。发现引起麻点剥落的疲劳裂纹不仅可在接触表面 ,也可以在距表面一定深度下的亚表面萌生 ,亚表面萌生裂纹的深度比理论计算最大剪切应力所在深度小近一个数量级 ,裂纹萌生由塑性变形和剪应力共同作用产生 ,一端向接触表面扩展 ,到达表面后润滑油被挤压进入裂纹中产生支点效果 ,另一端向最大剪应力深度扩展 ,最后在外力和润滑油支点共同作用下 ,由裂纹包围的金属屑被折断 ,形成疲劳剥落坑。钢的初始硬度或强度在低接触应力下对接触疲劳寿命影响不明显 ,在高接触应力下影响显著 ,初始硬度越高 ,接触疲劳寿命越长。     

润滑条件下中低碳空碳空冷贝体钢的滚动滑动接触疲劳行为

研究了三种高强度或超高强度高韧性空冷贝氏体钢在油润滑条件下的接触疲劳行为。发现引起麻点剥落的疲劳裂纹不仅可在接触表面,也可以在距表面一定深度下的亚表面萌生,亚表面萌生裂纹的深度比理论计算最大剪切应力所在深度小近一个数量级,裂纹萌生由塑性变形和剪应力共同作用产生,一端向接触表面扩展,到达表面后润滑油被挤压进入裂纹中产生支点效果,另一端向最大剪应力深度扩展,最后在外力和润滑油支点共同作用下,由裂纹包围的金属屑被折断,形成疲劳剥落坑,钢的初始硬度或强度在低接触应力下对接触疲劳寿命影响不明显,在高接触应力下影响显著,初始硬度越高,接触疲劳寿命越长。     

汽车水泵轴承断裂分析与解决方案

汽车水泵是发动机冷却系统上的关键部件,水泵轴承的一端通过皮带轮输入扭矩,带动另一端的叶片旋转。为适应发动机的大功率、高效率的发展要求,对水泵轴承提出了更高的性能要求。断裂、腐蚀、剥落和漏脂等是汽车水泵轴承常见的失效模式,其中以断裂的危害最大,因此对断裂的失效模式进行分析并制定相应的预防措施十分必要。     

盲孔可调研磨棒

柱塞泵缸体拄塞孔的精度要求在O.005mm以内,光洁度▽10以上。机加工挤压镗孔不易达到,或因材料变形,故要进行研磨。因是盲孔,研磨棒的调整必须在一端进行。为此设计了可在一端进行     

环状阀片端面磨削方法

往复活塞式压缩机环状阀片是薄片零件,刚性差,易变形,两端面粗糙度要求高,而且成品要求不带磁性。因此,在普通平面磨床上采用电磁吸盘装夹进行磨削的方法不能达到质量要求。我们采用的磨削方法是:如图所示,以阀片内孔和端面定位,湿绒布吸紧工件与转盘一起旋转,磨削一端面,再将工件翻面,磨削另一端面,如此反复若干次,就能达到图纸要求。     

套筒台阶孔的车削方法

一、概述 我厂台式钻床套筒零件（图1）两端均有台阶孔（用以安装轴承）,这两个台阶孔除了有较高的尺寸精度要求外,还有较高的同轴度要求。在通用车床上加工该台阶孔的方法为:三爪卡盘夹持套筒一端,另一端用中心架支承（套筒外圆已半精车）、校正,车削一端台阶孔,然后再调头车削另一端台阶孔。用这种方法对操作者的技术水平要求较高,且工效低,远不能满足生产的要求。为此我厂设计制造了车削台阶孔的专用设备,并取得较好的效果。 二、设备结构 该设备是利用我厂另一种产品——CL6132车床的床身及部分专用部件组装而成（见图2）所示,利用的主要部件为床身、走刀箱、进给电机、光杆以及溜板箱、大溜板、小溜板等;折除部件为主轴箱,尾座以及     

高精度深内孔键槽的插削

我厂批量生产16240ZB柴油机(安装在东风4型内燃机上)的减振器体,其两端与柴油机的曲轴和机车的传动装置均为键联接。减振器体材料为42CrMo,调质硬度HB241～285,两端内孔键槽长度分别为125和155mm。键槽的几何精度和两侧面的光洁度要求较高,因其一端内孔有凸台,不能进行拉削,只能采用插削加工的方法。但是键槽的插削质量一直达不到要求,通过采取几项改进措施,解决了一些工艺性的技术问题如:键槽宽度的尺寸精度、键槽中心面对工件轴线的对称度、键槽的喇叭口和光洁度等,效果较好。现介绍如下:     

曲轴颈硬度检测辅具

S-195柴油机曲轴的外形特殊、技术要求高、要求100％检查硬度,而且生产数量大,为了使硬度检查既快又准,我们制造了如图所示的硬度检查工具。使用它可以在普通洛氏硬度机上对曲轴主轴颈进行硬度测定。经一年的实践证明,效果良好。