1400kW风力发电机用齿轮增速器

由银川重程减速器制造有限公司自主开发研制的1400kW风力发电机用齿轮增速器，近日正式投入生产，结束了我国此类设备完全依赖进口的历史。     

磁力引纬织机中2K-H行星增速器的优化设计

介绍磁控织机中一种串联式2K-H行星增速器结构的优化设计,建立优化设计的数学模型,结合约束随机方向法求得离散型变量的设计参数,使设计的增速器在满足运动、强度等条件下结构最紧凑.     

基于ANSYS Workbench的风力发电机增速器仿真

提出了一种由两级行星轮系和一级平行轴轮系组成的混合式风力发电机增速器,确定传动方案后,对增速器关键部件的有限元分析方面进行了较系统和深入的研究,利用ANSYS仿真软件最终验证了传动方案的正确性。     

磁力引纬织机中2K-H行星增速器的优化设计

介绍磁控织机中一种串联式2K-H行星增速器结构的优化设计,建立优化设计的数学模型,结合约束随机方向法求得离散型变量的设计参数,使设计的增速器在满足运动、强度等条件下结构最紧凑。     

自主研发风力发电机用齿轮增速器填补空白

由银川重程减速器制造有限公司自主开发研制的1400KW风力发电机用齿轮增速器，近日正式投入生产。这是我国自己设计、制造的最大规格的风力发电机用齿轮增速器，填补了我国兆瓦级以上风力发电机用齿轮增速器研制和生产的空白，结束了我国此类设备完全依赖进口历史。     

自主研发风力发电机用齿轮增速器填补空白

不久前,由银川重程减速器制造有限公司自主开发研制的1400kW风力发电机用齿轮增速器正式投入生产。这是我国自己设计、制造的最大规格的风力发电机用齿轮增速器,填补了我国兆瓦级以上风力发电机用齿轮增速器研制和生产的空白,结束了我国此类设备完全依赖进口的历史。据悉,1970年代出现的石油危机,促使丹麦、德国等西方国家对风能进行开发利用,风力发电设备的研制取得了较快发展。而我国只能生产600kW和750kW两种风力发电机,市场占有率仅10%左右。面对国际石油价格持续走高、煤炭储量日趋减少、能源日益紧缺的状况,我国政府鼓励发展风力发…     

大功率风力发电机增速齿轮断裂原因分析

通过断口宏微观形貌观察、化学成分分析、显微组织观察以及硬度测试等方法,系统分析了某大功率风力发电机增速齿轮断裂的原因。结果表明:轮齿外表面存在密集分布的点蚀坑及微孔缺陷,是裂纹源;在较高水平的冲击与弯曲载荷共同作用下使微裂纹扩展,从而最终导致齿轮疲劳断裂。     

基于摩擦学带沟槽滑块的摩擦系数试验研究

根据摩擦学原理,针对往复式滑块运动特点,设计了一种带沟槽滑块,并进行了理论计算,得出了油膜厚度方程和油膜压力方程。通过对其摩擦系数试验研究,表明该结构能够使滑块在运动过程中得到良好的润滑,在一定程度上解决了摩擦副之间的摩擦、磨损问题。     

风力机齿轮箱布局的多目标可靠性优化设计

针对风力机齿轮箱布局设计中存在的问题,采用多目标可靠性优化设计方法,以风力机齿轮箱的箱体体积和齿轮体积最小化为设计目标,建立了风力机齿轮箱布局的多目标可靠性优化设计模型,分析比较了3种常见传动方案对风力机齿轮箱布局的影响,以某型号1.5 MW风力机齿轮箱为例进行了优化分析。研究结果表明,采用该设计方法得到的齿轮箱箱体体积和齿轮体积加权和值比以齿轮体积为目标的单目标设计方法更低。同时,分析结果表明,提高输入转速可大大降低齿轮箱成本。     

基于Solidworks的齿轮变速箱个性化设计系统

于soildworks的二次开发功能模块，开发了一个齿轮箱个性化设计系统。在这个系统中用户通：过选择零部件，可以自动生成三维装配图和二维工程图，最大限度地满足用户需求，为实现用户的产品个性化设计进行了尝试。实践证明本设计方法是一种高效易用的方法，具有理论和实际应用价值。     

基于Matlab的车床进给箱优化设计

研究了基于Matlab平台建立车床进给箱换向机构齿轮传动的优化设计模型,描述了利用Matlab优化工具箱解决进给箱齿轮传动参数优化问题的具体方法.通过实例计算证明该方法简单有效,非常适合工程设计人员使用.     

基于Pro/E的船用齿轮箱的参数化设计

基于Pro/E,利用Pro/Toolkit和VC++6.0,编写了Pro/Program,并通过动态链接库的方式实现了Pro/E、Pro/Toolkit和Pro/Program三者之间的通信,开发了船用齿轮箱三维参数化设计系统。该系统仅通过改变零件的相关参数就能快速实现模型再生,完成齿轮箱的设计与装配,从而极大的提高设计效率。实践表明,该系统可满足工程设计要求,且可推广应用于一般齿轮箱的参数化设计。     

单级直齿圆柱齿轮减速器可靠性优化设计

建立了单级直齿圆柱齿轮减速器可靠性优化设计数学模型,并采用非线性混合离散复合形的优化方法,进行了可靠性优化设计计算,取得了满足可靠性要求的优化结果。     

行星齿轮减速器优化设计的数学模型

通过对2K-H型行星齿轮系传动的分析,建立了以重量最轻为优化目标的行星齿轮减速器优化设计数学模型,并提出了求解方法。     

齿轮箱中齿轮故障的振动分析与诊断

首先建立了齿轮箱中轴承无故障、齿轮有故障时齿轮箱振动信号的理论模型,介绍了齿轮箱中齿轮故障诊断的高频共振方法,阐述了该诊断方法的信号处理和诊断流程,并对该诊断方法的使用效果进行了实际验证.应用结果表明,该诊断方法能有效地诊断齿轮箱中齿轮的局部损伤故障.     

车辆变速箱结构方案的优化设计

对车辆变速箱结构方案优化设计的数学模型进行了分析论证，介绍了变速箱功率流模型特征画法，推导了评价变速箱结构方案的评价指标解析表达式及其对应的可比性转化值综合指标解析表达式。供车辆变速箱CAD软件开发时参考。     

基于混合离散变量法的箱形伸缩式吊臂优化设计

结合混合离散变量优化设计理论,归纳出用于轮式起重机箱形伸缩吊臂优化的数学模型,并应用该模型与相关程序对Q2-16型汽车起重机的3节吊臂进行优化计算。研究表明,该算法计算快捷、可靠,且优化结果不必圆整即为可行的设计方案,避免了按连续变量优化后圆整导致的非真正最优解或不可行解的情况。     

多岛遗传算法的铰接车差速器优化设计

以差速器的体积最小为目标函数,建立了差速器的优化数学模型。采用多岛遗传算法作为优化策略,并以铰接车差速器作为算例。结果表明,此方法能够获得更好的结构最优解,有效地降低了差速器的外形尺寸,验证了该方法的正确性和可行性,具有重要的理论价值和实际工程意义。