土岩组合基坑施工监控技术研究

为了更有效地指导土岩组合基坑施工,对其施工监控技术进行深入研究。对土岩组合基坑的破坏模式进行定性分析,并以贵广铁路佛山隧道土岩组合基坑DK799+450~DK800+750为依托工程,对典型施工断面进行三维有限元分析和现场监测,然后深入对比分析有限分析结果和现场监测结果,提出对于土岩组合基坑,尤其是其所处的岩层受地下水的软化影响较小的基坑,在现有规范的基础上,应重点监测基坑施工过程中围护结构的受力和变形、内支撑的轴力;另外,条件允许时,可结合工程实际情况对基坑周围环境进行相应的关注。     

土岩组合基坑稳定性研究

某工程的基坑即将挖至基底时,因一系列原因造成项目停工,监测单位根据规范、质监站及建设单位要求,对停工期间的基坑进行跟踪监测,对实测数据进行分析。文中以该工程为例,研究了该基坑在停工期间各项监测项目的变化规律,为今后类似项目提供借鉴。     

济南区域土岩结合基坑支护设计探讨

济南地区东部和南部基岩主要以中风化石灰岩为主,且埋深较浅,基于济南这一区域特点,在土岩组合基坑支护设计时,可将土层岩层分开计算,按圆弧-平面破坏模式进行设计。本文介绍了一个典型案例,通过现场监测数据表明基坑及周围环境变形得到有效控制,设计模型可取,以期为今后类似工程提供有益的借鉴。     

土岩组合双排吊脚桩桩锚支护基坑变形数值分析

 随着基坑开挖方式、深度及工程地质状况的不同,出现了很多特殊形式的深基坑支护结构。在土岩二元结构地层条件下,双排吊脚桩桩锚支护方式的设计与施工经验很少。针对这种支护方式的设计与施工,以青岛市凯悦深基坑为例,对其进行变形及安全稳定性分析,利用Plaxis有限元软件模拟基坑开挖过程,并结合现场监测资料进行对比分析。结果表明：双排吊脚桩桩锚支护体系具有较大刚度,能够有效控制基坑变形及桩体位移,基坑位移主要发生在土体深度范围内。研究可以为此类支护结构设计的优化提供理论依据。     

土岩组合地质条件下的基坑工程施工风险评估

随着经济发展以及城市化进程的加快,青岛、大连、重庆等岩石地区城市为改善城市交通状况也陆续展开轨道交通建设。岩石地区不同于软土地区在地铁车站基坑工程施工中受多种不确定因素影响,具有模糊性和随机性。依托青岛地铁三号线某车站基坑工程,运用事故树法对土岩组合地质条件下地铁基坑施工进行风险识别并建立风险评价指标体系。基于层次分析法和模糊集法建立三级模糊综合评判计算模型对该车站基坑施工风险进行评估,计算结果表明该方法合理有效,可为同类工程参考借鉴。     

土岩组合地层加锚双排桩基坑支护结构数值分析

为丰富加锚双排桩支护在土岩二元结构地区设计与施工中的经验,以青岛某典型基坑工程为背景,应用平面应变有限元法对桩体位移和弯矩变化进行数值模拟,选择桩体刚度、排距和嵌岩深度三个主要的影响因素进行分析,并对比现场监测资料。结果表明,加锚双排桩具有较大的侧向刚度,能较好地控制基坑工程的变形。本文研究可以为今后类似的支护结构设计提供借鉴。     

土岩组合地区桩锚支护基坑开挖地表沉降分析

针对青岛地区典型桩锚支护结构型式的土岩组合基坑,通过有限元模拟,对土层厚度、锚杆布设、支护桩嵌入岩层的相对深度、岩层组成及开挖方式等不同条件下基坑开挖引起的地表沉降特征进行了计算分析,在基坑地表沉降模式、灌注桩的嵌岩比、基坑开挖影响范围、地表沉降与桩体水平位移的关系等方面得到了一些定性和定量的基本规律,可为类似基坑工程的设计开挖提供借鉴。     

土岩组合地层基坑工程变形监测分析

介绍了青岛岩石地区土岩组合的一个典型超深基坑工程案例。鉴于地层的特殊性以及基坑开挖深度,采用吊脚桩加锚索支护体系,局部放坡结合钢管桩预支护。通过有限元数值分析结果与现场实测数据对比表明:在上覆土层较薄的岩石地区,围护结构的变形主要集中在土层部分。采用上述支护体系可以在有效的控制基坑及周围环境变形的同时,大大地减少工程造价,以期为今后类似工程提供有益的借鉴。     

邻近建筑物超载深度对土岩组合基坑开挖变形影响的研究

目前对基坑开挖对邻近建筑物影响的研究,大多没有考虑建筑物模型的存在而直接用均布荷载代替建筑物超载,且常忽略了建筑物基础埋置深度对基坑开挖变形的影响。基于此,以青岛土岩组合地区桩-内支撑式深基坑工程为例,模拟了土岩组合型基坑一侧存在建筑物时,建筑物超载深度的变化对基坑开挖变形的影响。计算结果表明:对远离建筑物超载作用一侧基坑的变形,建筑物的存在是有利的,建筑物超载作用深度及其距基坑边距离的变化对该侧基坑变形影响较小。对于建筑物超载作用侧的基坑变形存在一个建筑物超载作用的临界深度,当建筑物基础埋深小于该临界深度时,建筑物的存在对基坑变形不利,反之则对基坑变形有利;该临界深度与超载大小及建筑物距基坑边距离相关,随着超载数值减小以及建筑物距基坑边距离的增大,建筑物超载作用的临界深度有减小的趋势。同时,对不同超载深度下建筑物距基坑边距离的变化对近超载侧基坑开挖变形的影响规律进行分析,以探讨建筑物超载深度变化对基坑开挖变形的影响机制。     

乌鲁木齐地区土岩组合基坑工程实例分析

以新疆乌鲁木齐地区某典型“土岩组合”基坑支护为例,对该问题进行分析研究,利用理正深基坑支护设计软件对该工程进行支护设计,在设计中采用土钉墙+桩锚组合支护,并结合深基坑内放坡等技术措施,通过现场监测,采取这些措施有效地控制了土体位移,保证了组合支护系统稳定安全,可供新疆乌鲁木齐地区类似“土岩组合”深基坑支护工程借鉴.     

加筋水泥土桩锚在“土岩组合”深基坑支护中的应用

介绍了青岛岩石地区土岩组合深基坑的一种新型支护技术,加筋水泥土桩锚技术。结合一个工程实例,将这种支护技术总结成四种典型支护形式,以及四种支护形式的适用范围和对应的地质情况。分析了在施工中容易遇见的问题及解决办法,结合监测数据总结了本工程的实施效果,验证了该技术的可行性。     

输电线路强风化软岩挖孔基础抗拔试验研究

山区风化程度高的岩基塔位采用挖孔基础,包括直柱挖孔桩、坛子型嵌固、扩底掏挖等3种模型。通过在强风化软岩中开展17组不同模型的挖孔基础上拔试验,分析基础承载性能与破坏机理。荷载位移曲线表明:浅埋时基础呈线性状态分布,深埋时呈缓变型分布;地表竖向位移变化规律表明,基础周围出现显著裂缝表征着基础即将整体破坏,破坏状态为基础本体与周围土体被整体拔出,基础发生整体剪切破坏;基础破裂角随埋深迅速降低,但达到一定埋深后破裂角基本不变;强风化软岩的岩石等代极限剪切强度取32kPa;以单位体积混凝土能承担的上拔承载力为准进行经济性分析,扩底掏挖型模型的经济效益显著。     

南京地区典型失稳基坑分析及预警系统的探讨

介绍了南京地区三种典型失稳基坑的事例,分析了基坑失稳的原因。并根据基坑监测曲线特征,对基坑开挖过程中监测预警系统进行了探讨。     

竖向土钉在基坑抢险中的应用

南京某住宅楼拟采用土钉支护,后由于业主临时要求改变地下室设计,施工方将基坑超挖1 m,引起基坑内壁出现裂缝渗水,并且裂缝进一步发展,采用了竖向土钉结合自进式锚杆进行加固,取得了良好效果。     

土钉墙与钢板桩加内支撑复合支护的设计及应用

详细介绍了某工程应用土钉墙联合钢板桩加一道内支撑的支护技术成功围护深基坑的实例。通过该工程实例,对于开挖深度在7.0～10.0 m范围的深基坑,在周边环境及地质条件允许的情况下,建议采用土钉墙联合排桩加一道内支撑的复合围护方式。与传统的支护形式——排桩加两道水平内支撑体系相比,前者在安全、造价及工期上具有相当的优势。     

粉土地质承台基坑开挖施工方法

结合京沪高铁濉河特大桥承台开挖施工,重点介绍了陆上承台粉土地质基坑和978号墩深基坑的开挖施工方法和施工要点,并总结出相关技术措施和安全保证措施,以确保承台开挖安全。     

某强风化砂岩层深基坑设计及施工分析

对某超高层建筑项目深基坑支护设计及施工进行研究分析,结合该场地的实际工程地质和水文条件,证实了该项目基坑设计及施工的可靠,对其他类似项目起到一定借鉴作用。     

膨胀岩土地层的地铁基坑施工监测技术

以成都地铁2号线东延线龙泉车站基坑施工为例,针对工程的地质情况,对工程施工中的截排水措施进行了探讨,研究了膨胀土地层信息化施工监测技术的目的和监测项目,并对监测数据作了分析,得出了相关的结论。     

深基坑土钉支护设计及施工方案

结合具体工程实例,介绍了土钉支护的优点,对深基坑土钉支护设计方案进行了说明,详细阐述了土钉支护施工方法及施工工艺,以提高人们对深基坑土钉支护技术的认识,推广深基坑土钉支护技术在工程中的应用。     

珠三角深厚软土地区浅基坑支护若干问题探讨

珠江角有全国最软的软土,具有高含水率（30%～130%）、高压缩性（1.1～4.2）、低承载力（一般为35～60 kPa）和深厚等特点,另外还有低渗透性、结构性、流变性、欠固结特性等特点。这些软土特性导致该地区进行基坑设计和施工难度大、造价高和工程事故常有发生的,尤其对于开挖在3～6 m范围内的浅基坑（一层地下室）,由于开挖较浅容易被设计、施工和管理单位忽视,使得常发生失稳和局部滑移事故。针对深厚软土浅基坑的特殊性和工程实践中发现的问题,探讨了深厚软土浅基坑支护若干问题：①软土浅基坑常用支护形式及合理支护方案问题;②软土浅基坑失稳破坏模式分析;③软土浅基坑失稳破原因分析;④软土浅基坑被动区加固效果分析;⑤分析了具体失稳破坏浅基坑工程事故。以上若干问题的分析和探讨为设计浅基坑提供技术支撑,本文成果可为优化设计和施工提供了有益的参考,为类似工程提供借鉴。