电控喷油器仿真模型标定方法研究

针对电控喷油器仿真模型标定过程中,调节变量对不同工况循环喷油量的影响程度不尽相同,使得标定方案不易确定的问题,采用试验设计与分析的方法(DOE),以3个典型工况下的循环喷油量为控制目标,以6个不易测量的流量系数、摩擦因子等为控制因子,分析了控制目标量相对控制因子变动的敏感程度并排出主次关系,从而指导并完成了仿真计算模型的标定。标定结果显示:标定后的模型在各工况下的循环喷油量都达到了比较理想的精度。     

电控喷油器的仿真研究

自行开发了一种基于Servojet系统的共轨蓄压式燃油喷射系统，为了找出系统各参数对喷射特性的影响，了解系统内部的燃油流动变化情况，利用一种全新的流体仿真软件FLOWMASTER2对开发系统的电控喷油器进行了仿真分析，结果表明仿真结果和实验结果基本相符，为设计参数的优化提供了依据。     

慢开快关电控喷油器仿真研究

介绍一种新型电控喷油器结构,在不采用多次喷射条件下,可以实现先缓后急的喷油规律,以改善NOx排放和燃烧噪声,采用Amesim软件对这种电控喷油器建立模型并进行标定,运用经过标定的模型进行多方案计算,分析进出油量孔直径、量孔板斜侧孔直径、中间阀块节流孔直径、控制柱塞直径及针阀直径等关键结构参数对喷油规律的影响,研究结论可用于指导电控喷油器的结构设计及参数优化。     

电控喷油器响应特性仿真分析

本文以德尔福(DELPHI)共轨电控喷油器为研究对象,以系统轨压在160MPa下的喷油规律试验研究为基础,以HYDSIM为仿真平台,建立了电控喷油器仿真模型。通过试验,验证了系统模型;运用模型,研究了对喷油器响应特性的影响因素,并以提高电控喷油器响应特性为出发点,探讨了各关键结构参数的设计原则。通过分析计算,为电控喷油器结构参数的合理选择和设计提供了理论依据。     

增压式电控喷油器仿真分析

基于AMEsim软件建立了增压式电控喷油器仿真模型,在对模型进行试验验证的基础上,仿真分析了喷油器的关键参数,如控制腔容积、进出油孔孔径和针阀弹簧预紧力对喷油速率和针阀升程的影响规律。结果表明:当控制腔容积较小时,针阀落座快,但轨压波动大,喷射压力不稳定,当控制腔容积较大时,针阀反应速度下降,导致落座延后;进出油孔孔径主要影响喷油起始和结束阶段的喷油率和针阀升程;在保证针阀正时开启和足够喷油量的情况下,针阀弹簧预紧力应取较大值。     

高压共轨电控喷油器结构参数仿真分析

阐述了共轨喷油器的工作原理,根据喷油器各部分的液力特性,以DELPHI共轨电控喷油器为研究对象,以系统轨压在160 MPa下的喷油规律试验研究为基础,利用AVL_Hydsim软件建立了喷油器的仿真模型,为了验证模型的准确性,将仿真计算结果与试验结果进行比较,在此基础上分析了喷油器不同结构参数对喷油规律的影响,并以改善电控喷油器喷油规律为出发点,探讨了各关键结构参数的设计原则,通过分析计算,为电控喷油器结构参数的合理选择和设计提供理论依据。     

电控喷油器喷油特性的仿真与试验研究

建立了电控喷油器的数值仿真模型,利用试验数据对模型进行了验证。基于该模型研究了喷油器不同喷孔直径和喷孔数的组合对喷油速率的影响。研究结果表明:运用软件仿真技术对高压共轨燃油系统进行仿真计算和优化设计是一种有效方法。     

电控喷油器控制电磁阀理论与试验研究

对高压共轨燃油喷射系统中电控喷油器的控制电磁阀进行了理论和试验研究。通过对典型控制电磁阀的结构分析，研制了平面控制电磁阀，并根据建立的电磁阀数学模型对其结构参数和控制参数进行了分析，试验结果证明理论分析结果正确，研制的电磁阀响应速度达到0．389ms。     

电控喷油器的优化设计

根据电控喷油器各部件的结构特点、耦合关系及物理性质，建立了电控喷油器电磁阀驱动、电磁阀、液力、机械系统耦合的数学模型，完成了仿真计算并获得了各因素对电控喷油器性能影响的空间图谱；系统地研究了电控喷油器结构参数对喷油器动态响应的影响。以仿真结果为基础，以系统的响应和经济性为目标，建立了系统的多元回归方程。通过多目标规划，对系统的结构参数进行了优化。利用分析结果，设计了相应的零部件。在喷油器动态特性测试台架上，对经过优化设计的喷油器进行了动态响应特性等测试。测试结果与仿真结果有较好的一致性；喷油器针阀开启和关闭响应时间均叮达0．2ms，喷油规律波形与控制脉冲波形基本一致。     

电控喷油器响应特性影响研究

分别从理论分析和模拟计算的角度,定性、定量地分析了电控喷油器各关键结构参数对其响应特性的影响规律。以德尔福(DELPH)I共轨电控喷油器为研究对象,以系统轨压在160MPa下的喷油规律试验研究为基础,以HYDSIM为仿真平台,建立了电控喷油器仿真模型。通过试验,验证了系统模型;运用模型,研究了对喷油器响应特性的影响因素,并以提高电控喷油器响应特性为出发点,探讨了各关键结构参数的设计原则。通过分析计算,为电控喷油器结构参数的合理选择和设计提供了理论依据。     

提高电控喷油器喷油速率的方法和试验研究

喷油速率是反映喷油器工作能力的最重要数据之一,无论是提高燃油系统压力、改变喷油嘴参数,或者改进控制阀流动参数、优化电磁铁驱动等,最终目标都是通过喷油器喷油速率和喷雾质量的改变来达到与发动机燃烧需求相匹配的目的。本文通过模拟仿真与试验分析,来研究影响电控喷油器喷油速率的关键结构形式和技术参数。对采取的改进措施进行试验验证有效性,为今后正向设计喷油器提供依据,以实现不同发动机对喷油速率的差异化匹配需求。     

电控柴油机喷油器响应特性研究

建立了电控柴油机喷油器的仿真模型,试验验证了仿真模型的有效性。在此基础上,探讨了电控柴油机喷油器的主要结构参数对喷油器响应特性的影响,提出了提高喷油器响应特性的一些方法,仿真结果为电控柴油机喷油器的优化设计提供理论依据。     

电控喷油器智能驱动模块的设计

根据电控喷油器驱动的要求,设计出一种基于单片机PIC18F458的电控喷油器智能驱动模块.该模块利用PIC18F458内部集成的比较器功能模块和输入捕捉功能模块CCP1和CCP2实现多个喷油电磁阀驱动,采用高低端驱动技术以及电路反馈技术实现了驱动电流提升和保持,并且具有故障检测和诊断功能.试验中该模块实现了设计的10A提升电流和5 A保持电流并满足其时效性,同时它能提供的最小喷油脉宽为0.4 ms,最小喷油间隔为0.5 ms,满足了电磁阀驱动电路的要求.     

车用发动机电控系统优化标定方法的研究

车用发动机采用电子控制系统后,其电控单元中所存储的标定数据是决定发动机性能的关键。为了获得发动机的最佳性能,必须对发动机电控系统的控制数据进行精细的标定,使发动机按照最优的控制数据运行。通过对目前汽车发动机电控系统的各种标定方法,包括离线稳态标定方法、在线稳态标定方法、自动优化标定方法、最新的瞬态优化标定方法等的研究,认为自动优化标定方法和瞬态优化标定方法是发动机电控系统优化标定的发展方向。     

汽油机电控系统标定试验方法的研究

电控系统的控制精度很大程度上取决于标定数据的准确度，改进标定优化方法一直是各大公司努力的方向。本文简述了电控系统自动标定优化的基本思想和方法，以及当前的最新发展趋势，并对各种方法进行了分析，并以自行开发的自动标定系统说明了自动标定系统的构成，最后阐明了我国汽油机电控系统标定技术的发展方向。     

电控喷油器稳健性优化研究

针对电控喷油器零部件加工、装配过程中引入的尺寸、形位偏差,运行环境中压力波动,振动等不确定性因素导致电控喷油器喷油量、持续期等性能指标发生波动和差异的问题,在传统确定性优化的基础上,开展了关键设计参数敏感性分析,获得各关键设计参数在扰动条件下对循环喷油量、喷油持续期等性能指标的敏感性排序;而后基于6Sigma原则,对关键参数进行稳健性寻优计算,获得稳健性良好的基础方案;最后通过容差分析,调整关键设计参数公差水平,最终获得了基于喷油量、持续期、响应时间等指标的稳健性设计方案。     

电装公司的电控喷油器

电控喷油器是电控共轨燃油喷射系统中的关键。日本电装公司将电控喷油器电磁阀从三通阀改为二通阀，又开发了螺旋形磁铁，提高了电控喷油器的性能。电装公司又开发了新型的X2型和新一代的G2型电控喷油器，以适应未来排放法规对燃油喷射系统的要求。     

电控喷油器流量特性的测量装置

介绍研制的电控喷油器流量特性测量装置的组成及测量原理，该装置采用ＭＣＳ８０９８单片机作为控制器，具有测试方法简便，测量精度高的优点。     

浅析电控发动机的整车标定方法

本文主要是以电控组合泵柴油发动机为例,简单的介绍一下电控发动机的整车标定方法。     

电控喷油器喷射过程的计算模型

本通过对电控喷油器喷射过程的实验和理论研究，建立了一个电控喷油过程的非线性计算模型。计算的驱动电路特性、针阀升程特性和流量特性与实验值吻合较好，表明了该模型的合理性。