Ni/K/ZSM-5的润滑油基础油临氢降凝反应性能

以ZSM-5为载体制备了Ni/K/ZSM-5催化剂,研究了不同质量分数的K对润滑油基础油临氢降凝反应性能的影响,通过X射线衍射、N_2吸附-脱附和吡啶吸附红外光谱等表征手段对催化剂进行了表征。结果表明,采用Ni、K改性的催化剂,润滑油基础油黏度指数和收率明显提高。对于Ni/0.4K/Z5催化剂,润滑油基础油黏度指数达到103,产率达到70%,凝点-20℃;对于Ni/0.8K/Z5催化剂,润滑油基础油黏度指数达到102,产率达到69.5%,凝点-21℃。     

非临氢降凝催化剂的研究

研制了降凝催化剂FC-DB，在常压非临氢条件下以抚顺石油二厂催化裂化柴油和辽化加氢裂化尾油为原料，考察了温度、空速对降凝效果的影响。催化裂化柴油凝点可降低5-25℃，液体收率98％以上，柴油收率85％以上；加氢裂化尾油凝点可降低36～56℃，液体收率在95％左右，润滑油基础油的收率在90％左右，裂解气产量很少，降凝效果显著。     

FDW-3临氢降凝催化剂开发及应用

FDW - 3催化剂是抚顺石油化工研究院新开发的新一代临氢降凝催化剂 ,具有活性高、低凝柴油选择性和稳定性好及原料适应能力强等特点。试验表明 :在相同原料和工艺条件下 ,FDW - 3较参比催化剂低凝柴油产率提高 4 %左右。可在临氢降凝和加氢降凝组合工艺过程中使用。     

JXD-1型临氢降凝催化剂应用研究

以改性ZSM-5分子筛为载体的JXD-1型降凝催化剂,对大分子直链烃选择性裂解,从而降低油品的凝点.阐述了通过选择合适的加氢精制催化剂和降凝催化剂JXD-1,采用加氢精制-临氢降凝组合工艺,在实验装置上生产出了合格的低凝点柴油,同时总结出了不同生产方案所需的操作条件.     

HPD-1型临氢降凝催化剂应用研究

以改性ZSM-5分子筛为载体的HPD-1型降凝催化剂,对大分子直链烃选择性裂解,从而降低油品的凝点。阐述了通过选择合适的加氢精制催化剂和降凝催化剂HPD-1,采用加氢精制一临氢降凝组合工艺,在实验装置上生产出了合格的低凝点柴油,同时总结出了不同生产方案所需的操作条件。     

ZSM-5硅烷化改性对临氢降凝催化剂的影响

采用液相沉积法对ZSM-5分子筛进行硅烷化改性,以改性后的分子筛为原料制备了变压器油临氢降凝催化剂,通过N₂-BET、NH₃-TPD和By-IR等方法对催化剂进行表征。以环烷基原油加氢改质柴油为原料油,在固定床反应器上对催化剂进行性能评价。结果表明,通过控制SiO₂的沉积位置和沉积量,可以降低外表面酸性、修饰孔口尺寸,阻止非择形裂解反应,提高反应的择形性能。在反应温度280 ℃、压力8 MPa、空速1.0 h^-1和氢油体积比500∶1的条件下,使用自制的催化剂,可得到倾点小于-50 ℃的40^#变压器油馏分。     

临氢降凝反应器的模拟计算

本文将临氢降凝反应器床层视为M×N个串并联的反应区组成,以时间离散、状态离散的齐次Markov过程描述床内液体流动。以单纯死亡的随机过程描述其反应。结果表明,计算值与工业实际值吻合较好。文中还讨论了液体进料量及进料温度对反应过程的影响。     

柴油非临氢降凝催化剂的中试应用

研制新型柴油降凝催化剂,在常压﹑非临氢条件下以抚顺石油二厂催化裂化柴油和辽化加氢裂化尾油为原料,考察了温度、空速对降凝效果的影响。催化裂化柴油凝点可降低5~25℃,液体收率98%以上,柴油收率85%以上;加氢裂化尾油凝点可降低36~56℃,液体收率在95%左右,润滑油基础油的收率在90%左右,裂解气产量很少,降凝效果显著。     

非临氢降凝催化剂的研制与评价

以ZSM-5为主体，加入一定量的自制BCM沸石，采用水热合成法合成新型非临氢降凝催化剂。以催化裂化柴油和减一线馏分油为原料对其反应性能进行评价。结果表明, 该催化剂具有明显的降凝效果。当反应温度为340 ℃、空速为1 h^-1时，凝点降幅为45 ℃左右，液体产品收率均在95%以上。所生产的柴油十六烷值高，硫、氮含量低，凝点低，基本满足了产品调合出厂的质量要求。     

临氢降凝原料的选择

探讨了临氢降凝原料的选择机理及可能的实施条件。临氢降凝原料，不应是全馏程柴油，而应是柴油中馏程较重、决定凝点的组分；催化重柴油或蜡油组分，也是临氢降凝理想的原料。     

非临氢降凝工艺设计

非临氢降凝装置主要利用附加值较低的蜡油(减一、减二馏分油)生产碳三、碳四馏分油、汽油馏分油、低凝点柴油馏分油等高附加值产品.以满足油品行业不同季节需求不同凝点油的需求.装置产品方案灵活,可以根据市场的实际需要改变产品指标.装置由反应部分、再生部分、分馏部分组成.     

含蜡重柴油临氢降凝催化剂及工艺研究

采用FDW-1催化剂对含蜡重柴油临氢降凝工艺过程进行了研究,考察了不同原料油、反应压力、空速和氢油比对临氢降凝(HDW)过程的影响以及催化剂氢活化和氧再生的性能。试验结果表明,原料油种类、反应压力、空速及氢油比均对HDW过程有一定影响,反应温度取决于原料油的性质和降凝深度,并影响产品分布。该催化剂具有良好的氢活化及氧再生效果。     

临氢降凝工艺在低凝柴油生产中的作用

简述了临氢降凝技术的基本原理,探讨了临氢降凝工艺的技术特点,并举例分析了临氢降凝工艺的经济效益。     

HPDW-1临氢降凝催化剂的工业应用

介绍了HPDW-1临氢降凝催化剂在中国石油前郭石化分公司柴油加氢-降凝装置上的应用。该装置加热炉出口上限温度345℃,采用HPDW-1催化剂后,开工初期按-35~#柴油方案进行生产,加热炉出口温度为300℃,为装置长周期运转打下基础。工业应用表明,HPDW-1催化剂降凝活性和选择性高、稳定性好。     

FDW-3临氢降凝催化剂活性高

<正> 由中国石化抚顺石油化工研究院开发的FDW-3临氢降凝催化剂近日通过中国石化科技开发部组织的技术鉴定。     

催化重整和临氢降凝装置经济效益分析

改变对重整加氢装置无效运行的认识，通过重整装置加工量大小对效益影响的测算，通过临氢降凝装置加氢深度对效益影响的测算，找出规律，指导生产和经营决策，让重整加氢装置为公司创造更大经济效益。     

某炼油厂柴油加氢精制装置加氢精制催化剂和临氢降凝催化剂的联合应用

FH-98加氢精制催化剂和FC-20临氢降凝催化剂联合应用于某炼油厂的柴油加氢油品精制装置，对混合汽、柴油进行中压加氢降凝精制，降低了其硫氮含量，降低了凝点，提高了产品质量。     

加氢尾油在改性HZSM-5催化剂上的非临氢降凝

以加氢裂化尾油为原料,锡、锌和磷改性的HZSM-5分子筛为降凝催化剂,在常压、非临氢条件下,考察了反应温度、空速对降凝效果的影响。实验结果表明,磷改性的HZSM-5型非临氢降凝催化剂有较高的液体产品收率。降凝的最佳反应条件为,反应温度390℃,空速1.7h^-1（W）,液体产品收率达96％,加氢尾油凝点降低最高幅度达54℃。再生后的催化剂的降凝效果基本保持不变,磷改性的HZSM-5型非临氢降凝催化剂具有良好的应用前景。     

临氢降凝催化剂FDW-1的工业再生

介绍哈尔滨炼油厂柴油加氢装置首次对FDW－1催化剂进行器内生再的情况,结果表明,再生后FDW－1催化剂的活性,稳定性均恢复到接近新剂 , 再生过程对设备的腐蚀相对较小,为含硫催化剂的再生积累了经验。