半刚性节点连接力学性能分析

根据钢框架梁柱外伸端板半刚性连接节点的简化力学模型，通过三个构件试验研究，提出弯矩-转角关系的非线性数学模型，以节点初始转动刚度和极限承载力为模型中的主要参数。给出用组件法计算出的极限抗弯承载力、初始刚度，选用三折线模型将计算结果与试验结果进行比较，验证初始转动刚度和极限承载力计算方法的正确性。     

大跨度桥梁极限承载力计算理论及方法研究

从非线性有限元理论出发，基于虚功原理，阐述在几何非线性刚度方程有限元列式中引入非线性本构关系矩阵、合理考虑结构双重非线性问题的理论方法。归纳比较了第一类失稳破坏、第二类失稳破坏及强度破坏等极限承载力问题的概念。以某大跨度刚性梁柔性钢管砼拱桥为例，总结了具有较普遍意义的大跨度桥梁极限承载力计算方法。     

吊杆刚度对系杆拱桥极限承载力的影响分析

基于三维连续介质Ｕ．Ｌ．列式虚功增量方程分析了系杆拱桥吊杆刚度极限天载的影响，计算结果与实验结果一致，并分析了一座实桥的吊杆张拉顺序对极限承载的影响。     

软黏土地基深埋条形基础极限承载力研究

该文假定软土服从Tresca强度条件,采用上下限定理,求得了矩形截面条形基础在无限软黏土空间中的极限承载力解析解.基于该解析解,分析了软黏土地基中条形基础的深度修正系数取值问题.研究结果表明,基础埋深达到数倍基础宽度时,软粘土产生绕基础顶、底面的塑性流动,极限承载力随深度不再增加,承载力存在上限.     

桩长、桩径及桩的刚度对极限承载力的影响

分析了桩的荷载传递机理及桩侧极限摩阻力沿桩身的分布模式，并用荷载传递函数解析法定性分析了桩长、桩径和桩的刚度对粘土层中桩的极限承载力的发挥的影响。     

基于加权双剪强度理论的井壁竖向承载力研究

为掌握煤矿井壁结构竖向极限承载特性,进行了理论与试验研究,并基于加权双剪强度理论,求解了井壁在围压和轴压共同作用下的弹塑性解。以C60、C70强度等级混凝土井壁为例,利用数值模拟结果对得到的井壁竖向极限承载力公式进行修正,并将模型试验值、模拟值、修正后理论值进行对比分析。结果表明:与试验值相比,模拟值和修正后理论值最大偏差分别为3. 15%、5. 13%,修正后的竖向极限承载力公式对井壁模型试验和立井井筒设计具有一定的指导意义。     

基坑抗隆起稳定安全系数的算法对比分析

基坑隆起变形破坏是一种常见的基坑失稳形式。基坑隆起变形量监测存在一定困难,基坑坑底抗隆起稳定性分析主要是计算安全系数。目前基坑抗隆起稳定安全系数计算方法主要有极限平衡、极限分析和强度折减等方法。结合工程算例,采用上述3种算法进行基坑抗隆起稳定安全系数计算,对比分析了各种计算方法的适用性。结果表明,极限平衡传统算法忽略的工程因素较多,计算结果过于保守,通过修正可以提高适用性。极限分析与强度折减的计算结果较为准确,但极限分析的破坏模式和强度折减中基坑稳定临界状态容许隆起量仍需进一步研究。     

等截面抗拔桩极限承载力的灰色预测

单桩极限承载力的预测研究是近几年桩基础研究的一个热点.将灰色系统理论应用到抗拔桩的竖向抗拔极限承载力预测中.通过灰色预测方法,结合现场实测结果,对等截面抗拔桩的单桩竖向抗拔极限承载力进行预测分析,探讨了灰色预测方法在桩基极限承载力预测中的应用.     

摩擦提升欧拉公式的修正

考虑到摩擦提升机钢丝绳的抗弯刚度及衬垫摩擦系数的变化,本文对摩擦提升欧拉公式进行了修正,并介绍了钢丝绳与摩擦轮极限摩擦力及钢丝绳抗弯刚度的一些实验结果。     

确定桩基极限承载力的随机-模糊方法

简述了岩土工程中确定桩基极限承载力的一般方法，讨论了影响桩基极限承载力的主要因素，在此基础上，运用随机-模糊方法确定桩基极限承载力并给出算例。初步研究表明，该方法确定桩基极限承载力比一般的统计方法要客观和全面。     

钢骨混凝土压扭构件的抗扭刚度计算分析

通过有限元分析软件ABAQUS对7根钢骨混凝土构件进行模拟分析,得到了不同影响因素作用下的扭矩-扭率曲线。将钢骨混凝土构件的扭矩-扭率曲线简化为三个阶段:开裂前的弹性阶段、弹塑性阶段和破坏阶段。结合钢筋混凝土构件的抗扭刚度计算理论和方法,依据有限元分析结果,考虑了钢骨部分分别在开裂前、极限状态时的刚度修正系数及轴压比对开裂前钢筋混凝土部分刚度的影响系数,建立了钢骨混凝土构件开裂前、屈服时以及极限状态时的抗扭刚度计算公式。通过对比有限元值与公式值,初步验证了公式的正确性。     

凤滩大桥承载力评定

结合凤滩大桥承载力评定研究探讨了结合荷载试验和理论计算对既有桥梁进行承载力评定的方法。研究如何根据荷载试验的结果对桥梁的损伤及其损伤部位进行判定，并利用试验数据对桥梁承载力进行理论计算。提出了利用这种方法对既有桥梁进行承载力评定所应进一步深入研究的问题及今后的发展方向。图1，表5，参7。     

竖向荷载下单桩与群桩变形性状的差异性研究

对单桩与群桩静载荷试验结果进行了分析对比，结果表明，承台与桩群的存在使得桩的极限承载力得到增强，群桩极限承载力大于各单桩极限承载力之和，同时群桩桩身各区段侧摩阻力的发挥也与单桩有较大的差别，在桩身上部，单桩最大侧摩阻力发挥时的桩顶位移小于群桩，在桩身下部则相反；单桩与群桩桩顶位移与端阻关系曲线类型相似，但单桩桩顶位移与端阻关系曲线位于群桩之下；桩间土反力在沉降较小时呈马鞍形分布，随着外荷载的增大，承台中部及边缘的地基土反力增加较桩侧附近快．群桩发生破坏之后，承台下地基土反力急剧增加，远大于地基土的极限承载力．     

对深层搅拌桩复合地基承载力问题的探讨

试图通过在理论上的分析和对试验结果的研究对现行国标中有关深层搅拌桩复合地基承载力的确定方法进行探讨，提出了深层搅拌桩复合地基极限承载力的试验研究和计算方法。     

地基极限承载力确定方法的分析与评价

提出地基承栽力评价因子M，对地基极限承载力进行对比、分析和评价，把地基土极限承栽力的评价定量化，分析了影响承栽力的主要因素，指出了目前承载力确定方法所存在的问题，提出了改进意见。     

顶板自承力原理与液压支架支护技术改进

通过分析不稳定顶板自承极限跨距与日益加大的支架前方无立柱空间的矛盾，提出应采用整体刚性顶梁掩护式支架。并提出应从防止支架底座前端陷底、改进整体顶梁结构、解决支架存在的稳定性问题，提高支架支护系统的抗压缩刚度。     

基于地震波孔压静力触探（SCPTU）刚性桩承载力 预测及荷载响应分析

基于地震波孔压静力触探(SCPTU)资料对桩侧摩阻力和桩端承载力进行预测,同时提供了土层剖面特征。应用弹性理论通过实测的剪切波速估算初始桩土刚度。提出了修正双曲线法应用于弹性模量随着轴向荷载增大的非线性响应,实现了对刚性桩的荷载-沉降-承载力分析。结合不同土质条件工程实例分析,并通过统计和现场载荷试验验证了此方法的有效性和准确性。结果表明：考虑孔压修正的承载力估算法完全满足工程要求,新方法略微低估了承载力,可视为安全储备;新方法累计概率图平缓、离散性小,接近对数正态分布,具有更高可靠性;利用修正双曲线模量衰减法进行荷载响应分析具有较强的实用性。     

浅谈地基承载力特征值修正问题

通过分析工程实例,按现行规范规定,对天然地基和复合地基承载力特征值修正结果进行对比分析,对复合地基承载力特征值修正方法进行了探讨,提出了一些看法和认识。     

极限承载力的增量加载有限元法及其应用

把求解极限承载力有关的荷载分为两类，一类为假想已经存在的极限承载力，另外一类为除去第一类的所有荷载。在有限元求解过程中，先计算出在第二类荷载作用下岩土体的应力状态，此时的应力状态可称为初始应力状态，而后以一定的增量荷载的形式在要求极限荷载的部位逐步施加荷载，直至结构体最终处于极限状态，此时施加的荷载增量的总和即为要求解的极限荷载。这种求解极限承载力的方法就是本文提出的极限荷载的增量加载有限元法，它的求解过程符合实际受力情况。用这种方法可以求解岩土、结构等工程中各种情况下的极限荷载。它不但可以获得极限荷载的值，而且可以得到荷载一位移关系全过程情况。最后，应用此方法对Prandtl解的经典算例进行了分析，结果表明：屈服准则选用对计算结果的影响很大，选择与实际问题相匹配的屈服准则方能得到比较精确的结果。在求解平面应变问题时，在关联流动法则条件下采用M-C内切圆屈服准则或在非关联流动法则下采用M-C匹配DP准则所得结果与Prandtl精确解是一致的，这有力的验证了该方法的正确性。可望在实际工程中获得广泛应用。     

地基承载力理论计算公式在合肥地区适用性分析

我国地质条件多种多样,简单地将地基承载力理论计算公式应用到某一地区时,必然会带来公式的适应性问题,因此有必要对常用的理论计算公式加以校核和适当的修正.本文选取应用较为广泛的Terzaghi极限承载力公式、Hansen极限承载力公式以及临界承载力公式,在与合肥地区进行的一系列平板载荷试验结果进行对比分析,以确定哪个公式最能反映合肥地区地基土的承载特性.对比结果表明,p1/4承载力公式比较适合于合肥地区的地基承载力计算,其中持力层为粉质粘土的情况,建议选用直剪固快峰值强度指标;而持力层为粘土的情况,则建议选用70%的直剪固快峰值强度指标.