金属型铸造铝活塞半永久型保温冒口工艺研究

根据金属型铸造铝活塞的工艺特点,采用顶部保温冒口补缩工艺,设计了能与铝活塞金属型铸造工艺相匹配的半永久型保温冒口套.浇注试验结果显示:铝活塞毛坯与浇冒口重量之比由原先的1:1.2降至1:0.18,显著地减少了铝合金和能源的消耗,提高了工厂的经济效益.     

翻转式铝活塞下抽芯铸造工艺设计

本文以东风 EQ140汽车活塞为研究对象,根据金属型铸造铝活塞的工艺特点,设计采用顶部保温冒口,下抽芯的铸造工艺.并详细介绍了与金属型铸造工艺相匹配的半永久型保温冒口套及具备旋转系统、开合型机构的金属模具的设计方法.     

保温冒口在铝合金金属型铸造上的应用

金属型铸造以其较高的生产效率，较高的表面光洁度，在中小型铝合金铸造厂得到广泛的应用。金属型铸造时，常常用保温涂料涂刷于冒口部位，以使冒口处冷却滞后于铸件本体；此方法在铸件厚5～20mm范围内尚可，但当铸件局部厚度超过30mm以上，保温涂料的作用相对较弱，此时只能增大冒口体积以提高补缩能力，但工艺出品率会大大降低，金属液浪费严重。为了克服以上缺点，将保温冒口应用于厚大件铝合金金属型铸造上，取得良好的效果，生产出完全满足技术要求的铸件，并大大提高了工艺出品率。     

罩轮铸件金属型覆砂铸造工艺

金属型覆砂铸造是在金属型内腔覆上一薄层覆膜砂形成铸型的一种铸造工艺.覆砂层有效地调节了铸件的冷却速度,一方面使铸件不易出现白口,另一方面又使冷却速度大于砂型铸造,使铸件的力学性能显著提高.金属型无退让性,但很薄的覆砂层却能适当减少铸型的收缩阻力;而金属型所具有的刚性,又有效地利用了石墨铸铁在凝固过程中的石墨化膨胀,可实现无冒口铸造;由于覆砂层薄,型腔不易变形,铸件精度比砂型大为提高.     

永久型保温冒口在金属型铸造小型铝铸件上应用

传统的保温冒口基本上是一次性保温冒口 ,其优点是 :制造方便、周期短、成本低、保温效果好 ,多用于黑色金属。但用于金属型铸造成批生产的中小件 ,却存在如下缺点 :所需冒口数量多 ,总成本高 ,污染生产现场。为适应金属型生产需要 ,我们研究了一种微型保温冒口 ,用来生产象压缩机连杆、活塞等小型铝铸件。1　在金属型铸造铝连杆上的应用压缩机连杆如图 1所示 ,其材质为ＺＬ10 5铝合金。采取垂直分型 ,从连杆顶部引入金属液 ,浇道和冒口合二为一。图 1所示双点画线为普通冒口的形状和尺寸 ,冒口和连杆为一整体型。有关参数为 :浇注温度 72 0…     

铝活塞微型保温单冒口铸模

我厂铝活塞铸造采用底注上抽芯式金属型重力铸造。由于活塞头部、顶部与裙部壁厚差大,加上形状复杂。此工艺只考虑加工方便,没有完全符合顺序凝固要求,使活塞产生以同时凝固为主、顺序凝固为辅的冷却方式。为了使活塞得到充分补缩,一般使用一对粗而大的冒口,其结果是浇冒口重量与活塞本体重量的比为1～2:1左右;模温高,延长浇注周转时间;质量也不够稳定。从1987年起,我厂开始进行微型保温单冒口铸造工艺试验,经过几年来的摸索和实践,证明这种工艺是可行的。现已在我厂6只主要品种上批量和小批生产。并且采用保温冒口后,活塞得到充分补缩,铸造质量稳定,经检验活塞宏观、金相及机械性能匀符合GBI148—82《内燃机铝活塞技术条件》。最为突出的是既保证了质量,又减少了浇冒口系统与活塞毛坯的重量比,提高了工艺出品率和班产,经济效益显著。     

汽车铝合金轮毂重力加压铸造的探讨

针对目前汽车铝合金轮毂行业普遍采用低压铸造和金属型重力铸造的方式成形,低压铸造设备结构复杂,需用自动控制技术对加压过程进行精确控制,价格较为昂贵；与低压铸造相比,金属型重力铸造的浇冒口较重,铝液利用率低等问题,开展了对重力充型后加压凝固的研究和设计,并创造性地提出了重力加压铸造新方法、新观点,并对其设备结构及模具结构进行了简单设计.对重力加压铸造过程进行阐述和可行性进行分析,经分析,汽车铝合金轮重力加压铸造能有效的继承低压铸造和金属型重力铸造的优点,克服低压铸造和金属型重力铸造各自的缺点,是一种优良的汽车铝合金轮毂铸造新方式和新方法.     

某车轮轴金属型铸造工艺的实验研究

利用金属型铸造,研究了某车轮轴铸造工艺.发现原工艺中内浇道影响到铸件的收缩,出现了热裂等铸造缺陷.采用浇冒口改进工艺,侧面开出气孔,消除了热裂缺陷.采用自制的金属型涂料,成功试制出合格铸件,获得实用有效的车轮轴金属型铸造工艺.     

铸件简易凝固模拟系统实用化软件开发

作者在十六位个人计算机上开发了铸件凝固模拟及缩孔、缩松预测的应用软件,其特点是操作简便、运行速度高、结果以图形显示.适用于铸钢、铸铁及有色等合金铸件和多种砂型及金属型工艺的凝固模拟上,可作为检验工艺方案合理性的一种手段.该软件还可用于保温冒口、保温补贴和冷铁等工艺的模拟及优化设计.作者还分析了目前的准三维计算方法,指出了理论上更合理的修正参数.     

离心铸造高锰钢偏心套热裂纹的成因与措施

针对高锰钢偏心套在离心铸造过程出现的热裂缺陷,采用调温铸型,获得了无裂纹的高锰钢偏心套。结果表明,离心铸造金属型可加快偏心套外层的凝固速度,促使偏心套从外层向内层逐层凝固,降低了层间因凝固顺序不同导致的径向拉应力。同时,调温铸型通过对偏心套薄壁部分的保温以及厚壁部分的散热,平衡了不同壁厚区域的凝固速度差异,降低了厚壁热节对薄壁区域引起的切向拉应力,有效抑制了偏心套的开裂。     

发动机用铝活塞的铸造数值模拟

利用ProCAST软件对ZL108活塞零件的传统铸造工艺和改变冒口形状的2种新铸造工艺进行了模拟对比分析,以上小下大的冒口形状新工艺铝活塞效果更好。再对比模拟分析此冒口形状铝活塞在3组不同浇注温度下的充型凝固过程,最终确定保温冒口截面为上小下大和浇注温度为720℃是活塞的最佳铸造工艺。     

基于AutoCAD2000的铸铝件冒口CAD

将MFC与ARX结合，开发了运行于AutoCAD2000下的铸铝件冒口CAD模块，本模块数法进行冒口设计，采用直接三维模数计算方法，可快速，准确地进行模数计算，并引入了冒口设计中心，全面管理冒口数据。该模块作为铸造工艺CAD系统的模块之一，提高了冒口设计的准确性，满足了实用的要求。     

大型轧机机架铸造工艺设计与生产实践

机架是轧机主要铸件,质量要求高。通过对机架铸件结构的分析,并对铸造工艺进行了探讨与研究,以确保铸造工艺合理、可靠,创新性采用保温冒口与内冷铁并用的铸造工艺,对铸件温度场进行合理控制;铸件经过正火加回火热处理;并辅以过程质量控制,确保铸件质量,最终经韩国专家现场严格验收,性能和质量达到了客户的检验标准。     

保温材料在摩托车车轮低压铸模上的应用

对低压铸造750摩托车车轮铸造缺陷产生的原因进行分析，通过应用保温冒口、保温浇道等方法对低压铸模改进，生产出优质产品。     

三次方程解析法冒口计算

在铸钢件冒口设计中 ,模数法是一个广泛应用的计算方法 ,三次方程解析法是模数法中较为严密的计算方法。笔者通过数学推导 ,给出三次方程解析法中冒口当量直径的代数解 ,该法方便、准确、实用 ,同时 ,准确的数学模型更有利于铸造工艺CAD的使用与推广。文中还给出铸钢件冒口计算的形状系数计算方法。     

球墨铸铁芯轴铸件无冒口铸造工艺设计

为解决小模数球墨铸铁芯轴铸件的内部收缩缺陷,改变传统的工艺设计思想,人为地加大铸件质量周界商,通过实际生产试验,成功确定了无冒口铸造工艺方案.该工艺方案出品率大大提高,生产成本大大降低,解剖铸件后检查内部无任何收缩缺陷,从而证明小模数球墨铸铁件也可以实现无冒口铸造.     

回转窑托辊的铸造

本文介绍了用组芯法生产 ZG4 2 Cr Mo大型铸件——直接还原铁设备中的回转窑托辊。通过合理选择铸造工艺方案 ,生产出了合格的托辊铸件。同时还成功地解决了大截面环形保温冒口套的打制及冒口的切割问题     

铸钢车轮的铸造工艺设计与生产

对车轮铸钢件的结构及铸造工艺性进行综合分析,针对其壁厚不均匀,易产生缩孔缩松、其砂芯阻碍收缩产生铸造应力易产生裂纹的现象,通过采用浇道通保温冒口及加覆盖剂、制作炮弹形砂芯、倾斜浇注加强补缩等工艺措施,有效地防止了裂纹和缩松的产生,生产出了合格铸件,为类似铸件的生产积累了经验.     

发热保温冒口套的结构优化

应用Procast软件对发热保温冒口套和冒口套中金属液的温度场进行数字模拟,并分析了发热保温冒口套在凝固过程中的燃烧情况.及其对金属液温度的影响.并对生产实际浇注过程中冒口套的燃烧情况进行观察,发现可通过优化发冒口套中发热材料的分布,可有效地降低发热保温冒口套的生产成本.     

铸钢件保温冒口的精确计算法

在铸件凝固终了时，根据保温冒口的实际有效模数不得小于铸件有效模数的原则，借助于周界商，推导出铸钢件保温冒口补缩方程，从中得出一种保温冒口尺寸计算的新方法，可用于不同铸型各种冒口尺寸的精确计算