汽车流痕浅析

介绍了汽车涂装流痕产生过程,针对实际案例,分析了流痕产生的原因,并提出解决措施。     

注塑制品流痕的形成原因及解决方法

概述了注塑制品流痕的形态及其危害,讨论了流痕的形成原因及成型条件、设备、模具等对制品产生流痕的影响。根据生产实践,列出了典型示例,提出了解决流痕的有效方法,证实了正常生产过程中制品缺陷的产生往往只是由一两个因素影响所致,调整时只要抓住这一两个关键因素就可迎刃而解。     

浅谈电泳流痕综合治理

主要通过对涂装电泳流痕产生的原因分析研究,探讨了车身外板电泳流痕的综合解决方案。     

浅谈电泳流痕解决方法

从流痕的产生机理出发,阐述了几项典型电泳流痕问题的产生原因及解决措施。通过调整焊装涂胶工艺、优化包边间隙、更改产品结构设计、调整涂装工艺等方面对流痕问题解决方法进行了介绍。     

翼子板电泳流痕问题的解决方案

分析了电泳流痕的产生原因,通过验证讲述了电泳流痕问题的几种解决措施及各种措施的适用条件。     

一次后背门电泳流痕问题的解决

主要介绍了新车型开发过程中如何解决一次后背门电泳流痕问题的案例,采用5 Why及鱼骨刺图等质量工具对产生电泳流痕问题的影响因素进行了分析,最终通过调整折边胶的涂覆轨迹彻底解决了此批量电泳流痕问题,提升了整车防腐能力。     

电泳流痕处理

针对新车型开发时涂装过程中产生的电泳流痕进行了分析和验证,并采取相应措施,最终消除了流痕问题。在问题解决过程中积累了经验数据,指出了对此问题的预防措施。     

车身电泳流痕产生原因分析与防治

电泳流痕是汽车涂装电泳过程中常见的质量问题,为了更加有效地解决此问题,本文对电泳流痕产生原因、解决方法进行了研究与总结。通过对汽车白车身设计、冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺等方面的分析,找出了各个阶段与各工艺对电泳流痕产生的影响。可以从车身缝隙设计、冲压切口与毛刺控制、焊装包边间隙、焊装折边胶涂胶直径与距离、涂装电泳固体分、电泳后冲洗、电泳后沥水、电泳烘炉烘烤工艺设定、电泳后人工吹水、车身导流工装等方面入手,综合分析,提前预防从而控制电泳流痕的产生。     

流动小室制品微注塑过程的流痕形成问题研究

利用Moldflow模拟了流动小室的微注塑填充和保压过程,分析了不同尺寸参数的腔体中的压力和剪切速率分布。根据实验制品流痕仅存在于微结构处的特点,发现局部剪切增大导致的壁面滑移是流痕产生的主要原因,提出可通过减小注射速度、增加制品总厚或改变浇口位置的方法消除流痕。研究结果表明,局部微结构的存在可能会对微注塑制品的产品质量产生显著的影响。     

浅析电泳涂层二次流痕解决措施

分析电泳过程中二次流痕的产生原因，从车身结构、生产线布置、夹具安装高度等方面介绍解决电泳涂层二次流痕的措施。     

多面体金属效果颜料的制备与应用

通过磁控溅射镀膜工艺,采用铝靶为溅射源,成功实现铝单质在微米级二氧化硅粉体表面的沉积,制备出新型多面体金属效果颜料。重点比较了多面体金属效果颜料与铝颜料在注塑制件中的流痕与熔接痕差异,同时,研究了多面体金属效果颜料对塑料基材物性的影响及加工工艺对多面体颜料所呈现表观效果的影响。最后,采用多面体金属效果颜料共混入塑料基材中成型出“无流痕”免喷涂制件。结果表明,与传统铝颜料相比,多面体金属效果颜料表现出良好的金属质感,流痕几乎完全消除,熔接痕亦大幅度减轻,并进一步从理论角度分析和解释了产生上述流痕和熔接痕差异的原因;与喷涂制件相比,“无流痕”免喷涂制件更环保,成本更低,表观效果更加独特,并得到了消费者认可,成功实现了商业化量产。     

关于电泳二次流痕形成机理及控制的研究

阐述了汽车涂装过程中电泳流痕的产生机理,并对其影响因素进行了识别,通过对典型案例的分析,指出了在SE阶段、调试阶段针对流痕所采取的控制措施,并提出了在工艺规划阶段应该开展的内容。     

铝型材氧化电泳固化后表面竖向黑色流痕原因分析

铝型材在阳极氧化和电泳固化后,表面出现竖向黑色流痕,影响了产品质量。在生产实践的基础上,通过对比试验、膜厚检测和p H测试等手段,分析竖向黑色流痕产生的原因,得出该竖向黑色流痕是由于在烫洗后、电泳前,阳极梁上滴落的氧化液使型材表面自上而下污染,引起电泳漆异常沉积,经固化烤焦所致。     

聚丙烯材料注塑件外观的研究

通过现有长方板模具评价不同滑石粉填充聚丙烯(PP)材料的注塑件表面流痕情况,并且通过测量PP复合材料的熔体质量流动速率、熔融焓和结晶焓、方板的光泽度,探索其与流痕产生的关系及规律。通过扫描电镜观察样板不同位置的断面形貌,找出滑石粉和POE的分散特点。总结出解决流痕的几个关键问题和研究方向。     

热流道顺序浇注成型移除熔接痕研究

为了有效移除注塑制品中的熔接痕,深入分析了熔接痕的形成过程和采用热流道顺序浇注成型移除熔接痕的机理,并使用模流分析软件Moldflow对顺序浇注成型移除熔接痕的过程进行了有限元模拟。模拟分析结果表明,随着阀浇口不同的开闭时机,顺序浇注成型可以有效地控制熔接痕的位置及长度,改善熔接区域的外观和性能,有效避免熔接痕的产生。实验表明,采用顺序浇注成型时制品的熔接痕已基本消除.     

IHI 1980m/m精密四辊压延机组生产PVC透明硬片(膜)配方、工艺研究

(三)解决流痕的配方及工艺研究: 流痕是由于PVC熔体在四辊机辊隙中回旋时粘度不均匀而形成“节”状流动在透明料片上留下的痕印,PVC压延透明片一般都有程度不同的流痕,但流痕过于明显就影响产     

汽车涂装二次流痕问题浅析

列举了汽车涂装过程中二次流痕普发的几类现象,针对二次流痕的典型案例进行原因分析,并制定相应的整改方案,使二次流痕问题得到有效改善。文章所得的结果可为汽车涂装过程中的流痕问题提供解决方法和理论依据,同时为车型设计及制造过程提供经验,具有一定的工程应用价值。     

浅谈阴极电泳涂料二次流痕解决思路

主要介绍了汽车涂装中阴极电泳涂膜二次流痕的产生机理及常用的解决思路、方案实施、效果验证过程。     

关于钣金间隙对电泳流痕影响的研究

电泳流痕问题是车身涂装过程中的一大顽疾,严重的流痕不但会影响外观还会降低车身品质。造成电泳流痕的因素有多种,包括车身钣金结构(间隙)、电泳液特性、电泳后清洗工艺、UF液含漆量和烘烤温度等。以车身B柱过线孔部位为例,对钣金间隙对电泳流痕的影响进行了重点研究。     

电泳涂装常见缺陷及对策

针对汽车涂装前处理电泳生产线实际运行中出现的颗粒、缩孔、流痕等问题,分析了产生的原因,并提出了解决和预防对策。