轮胎中央充放气系统控制器实验研究

根据特种车辆对轮胎气压控制的要求,设计了一个轮胎中央充放气系统控制器,介绍了控制器在不同型号的车辆轮胎上通过自适应调节寻找充放气时间的方法,试验结果说明该控制器能显著缩短中央充放气系统的开发周期,提高系统的控制精度和系统的可靠性。     

压力容器充放气特性研究

根据相关公式推导和计算对压力容器的充气和放气特性进行了研究分析。结果表明：基于实际气体状态方程(范德瓦尔方程)的充气量计算与实际充气结果基本一致;压力容器放气过程中容器内压力和温度变化主要集中在前期;环境温度的降低对定容定量容器放气时间的影响可以忽略;不同温度下定容定量容器放气一段时间后容器内压力和温度基本趋于一致。     

汽车轮胎自动装车堆垛算法设计

为实现汽车轮胎装车自动化,设计了轮胎装车系统的轮胎堆垛优化算法。该算法以车厢空间利用率最大化为目标,根据车辆型号和轮胎规格采用有约束的优化方法对轮胎堆放布局进行分析和优化,自动规划出最优的轮胎堆放方式,并设计一种基于MATLAB GUI的可视化界面进行示例验证。     

汽车轮胎气压自动调节系统的研究

轮胎气压自动调节、防爆胎、轮胎长寿命、高效节能的汽车车轮，具有高压储气轮辐、自动调压充气阀门、自动卸压排气阀门等部件构成轮胎气压自动调节系统，是汽车车轮设计制造具有实用价值的技术创新。此项发明专利技术基本成熟，其结构简单，经济适用。可以提高汽车的动力性、通过性、制动性、操纵稳定性、燃料经济性、工作可靠性、轮胎耐久性和行驶安全性等。具有标准化、通用化、系列化生产的可行性，具有很高的应用价值和广阔的市场前景。     

气动充放气系统外部结露机理及试验研究

以典型气动充放气系统为研究对象对外部结露进行研究,分析外部结露的发生机理并提出判别方法,当元件表面平衡温度低于环境露点温度时,结露就会发生,反之则不发生.在恒温恒湿环境中进行负载举升的充放气试验,对元件表面温度进行测量,并对外部结露的发生部位、结露过程进行观测和分析.试验表明,有杆腔侧元件表面温度降低并出现结露,无杆腔侧元件温度升高无结露出现;外部结露在开始阶段是细小的珠状凝结并不断长大,最后形成膜状凝结,并在重力作用下形成水滴沿壁面流下.对影响结露的因素进行研究.在各种因素中,环境湿度越大、负载越大及充放气周期越短,结露越严重.结露一般会在若干分钟内就会出现,应该采取必要的防护措施,以避免外部结露的发生.     

轮胎压路机自动控制轮胎充放气技术

<正>1.技术背景轮胎压路机配置集中充气系统,可使其根据被压实材料的密实度要求,随时对其轮胎进行充气或放气,从而调节轮胎接地比压,以提高轮胎压路机作业效率,保证路面压实质量。目前国外品牌轮胎压路机普遍配置集中充气系统,国内一些厂家也在部分轮胎压路机上应用了该技术。传统集中充气系统调节轮胎气压必须凭借     

蒸汽疏水阀双金属自动放气元件的设计计算

本文介绍了热双金属作为蒸汽疏水阀自动放气元件的结构，工作原理和计算方法。     

基于容积补偿泄漏检测系统及其充放气方法的研究

该文是以容积补偿泄漏检测系统为平台进行研究,通过实验得出不同充放气参数下,充放气过程中的温度变化曲线,并分析不同检测压力下的最佳充放气方式和充气时间,从而在保证系统的检测精度前提下,缩短系统的检测时间,提高系统泄漏检测的效率。     

数字集成电路自动充消磁器设计

利用铁磁材料退磁理论，阐述了一种新型数字集成电路自动充消磁器的设计方法和过程，并介绍其工作原理和性能。     

汽车轮胎安全智能检测系统的设计

提出了一种新型汽车轮胎安全智能检测系统的设计方案。把传感器和RF发射器直接安装在轮胎内，采集各个轮胎当前时间的气体压力数据，经调制后再以无线射频信号发射给车厢内的数据接收模块。通过接收器和处理器，能及时准确地检测各个轮胎的压力安全状况，以便驾驶人员作出相应的对策。详细阐述了利用软、硬件实现的几项关键技术，包括控制RF发射器功耗、射频通信、抗干扰措施。实验表明：该系统性能良好，达到了预期的设计要求。     

空气悬架充放气过程的动态特性研究

为了研究悬架系统充气过程对车体高度的主要影响因素,对某型带附加气室的双囊式空气弹簧的物理特性曲线进行拟合。运用工程热力学、流体力学和空气动力学理论,建立空气弹簧充气数学模型。运用Simulink/MATLAB建立带附加气室空气弹簧的充气模型,分别仿真计算不同附加气室容积、充气流量和减振器阻尼系数对空气弹簧高度的影响。结果表明充气流量对气囊的伸长量影响最大,并且充气流量越大,气囊伸长量越大。     

复合材料气瓶充放气过程仿真与验证

本文阐述了复合材料气瓶充放气过程的热力学基础,利用系统仿真软件AMESim,构建了基于实际物理过程的复合材料气瓶充放气仿真模型,并对充放气过程中的内、外侧换热及瓶壁间导热进行了数值模拟,分析了复合材料气瓶充放气过程中的压力、温度特性。通过与复合材料气瓶充放气试验数据的对比分析,验证了本文所提出的实际充放气仿真模型的有效性,并且对于不同介质、不同充放气工况具有良好的适用性。     

新型汽车轮胎低压超标报警系统的设计

轮胎低压超标报警系统在轮胎气压不大于其预定值时予以报警,提醒驾驶员及时处理轮胎故障,从而保证行车安全.作者针对目前TPMS(Tire Pressure Monitoring System)的研究现状,设计出一种新型轮胎低压超标报警系统,该文主要就其系统组成和机械部件的工作原理进行了详细的描述.最后对此系统的优点进行了总结,并对其应用前景进行了展望.     

气动系统充放气过程中气体状态多变指数的简化与确定

以较大容积的容器和较小管长的气管组成的气动系统的充放气过程为研究模型,提出分段处理多变指数的研究方法和结果。研究表明,气动系统充放气过程的多变指数可以采用根据压力的变化关系分两段处理、且在每一个阶段上用不变的近似值来计算的方法,以提供更加接近于实际系统中的参数。第一阶段为压力从初始压力达到预定压力的0.99倍(充气过程)或1.01倍(放气过程)的阶段、其多变指数为1.0～1.4之间的某一常数;第二阶段为等压过程、多变指数为0。和目前的处理方法相比,既考虑了传热对系统的影响(和按绝热过程处理相比),也考虑了多变指数的变化(和按等温过程处理相比),为正确选择和处理多变指数提供新的方法,系统地了解气动系统充放气过程中气体状态的变化,研究有关物理现象提供理论基础。     

大容积气密舱充放气试验技术研究

开展气密强度试验方法研究,对于提高试验精度、确保试验顺利完成具有重要意义。本文通过对传统气密舱充放气试验工作原理进行分析,针对单点反馈试验控制方法的局限性及采用储气罐存在的风险性,提出了一种多点均值控制与监测技术及三阀联动应急卸载技术,以某型号座舱盖充气试验为研究对象,采用改进型的试验技术,顺利完成了试验。经过数据分析,试验数据真实有效,为气密充放气试验提供解决方法。本文方法具有一定的工程应用价值,并在多类重点型号试验中得到了应用。     

充放气速率对膜片阀膜片开裂的影响分析

本文介绍了某型号增压输送系统膜片阀技术状态,从宏观外貌、微观外貌、地面气密测试过程分析了该膜片阀膜片开裂的原因。并根据该系统特点,分析了充放气速率对膜片阀膜片两端压力差影响,并通过试验,制定了有效的改进措施,确保了产品的可靠性和安全性。     

航空充氮车自动充气流程设计

通过对航空充氮车的研究,着重对其原有的充气流程进行适当的改进,以控制其实现自动充气.     

自动充绒机的设计与网络化控制

针对羽绒被服类企业自动化生产需求,开发设计了一款自动充绒机,该机有机械系统与控制系统构成,根据生产控制工艺要求,采用可编程控制器(PLC)、称重模块和上位机搭建控制硬件系统,设计网络化和人机一体化的操作界面,将羽绒储存、传送、称重、充绒等系统控制功能集成,该控制集成实现了自动称重、组态配方以及四通道调节出绒等控制功能。该充绒机已在企业投入实际应用,运行表明系统操作简便且安全可靠,达到羽绒0.1克的快速精确称重和充绒,极大的提高了生产效率。     

汽车轮胎压力智能监测系统的设计与研究

依据轮胎爆胎机理,对影响汽车轮胎工作性能因素进行分析,简述了汽车轮胎压力监测系统的工作原理和系统组成.设计了适用于真空胎的轮胎压力独立智能监测系统.简述了系统的硬件设计、软件实现和无线通讯协议等方面的内容.