如何提高机床结构的动刚度

为了改善机床的刚性和提高机床的精度,从分析机床结构的振动类型及影响机床结构动刚度的因素入手;从合理设计结构的断面形状和尺寸、改善构件间的联接刚度、合理选择构件的壁厚、开口的大小及位置、内腔充填阻尼材料、表面增加阻尼涂层、改变振型方向等几个方面阐述了提高机床结构刚度的方法,从而为机床的优化设计提供依据。     

开式数控回转头压力机机身的有限元分析

运用大型结构有限元软件对新开发的Ｊ９２－１０型开式数控回转头压力机的机身进行分析与计算，研究其在公称压力下机身的变形和应力分布情况。根据分析结果，对机身结构进行了优化设计，达到了较好的效果。     

用MTS试验机进行动刚度测试的试验研究

介绍了利用材料疲劳试验机测试钢丝绳减振器动刚度的原理与方法。这是振动试验与疲劳试验两个不同领域之间的一个有效的结合点。     

可倾瓦推力轴承瞬态动特性研究

通过采用Newton-Raphson法和有限差分法联立求解了广义瞬态Reynolds方程、广义瞬态能量方程及瓦块的运动方程，并考虑了瓦块热弹性变形和润滑油膜温黏效应的影响．通过实例对点支撑扇形可倾瓦推力轴承的瞬态动特性系数进行了计算，并结合瞬态动特性系数对点支撑扇形可倾瓦推力轴承在受到瞬态冲击后的瞬态响应进行了分析，其结果有助于研究推力轴承在非稳态情况下的动力学特性．     

弹性车轮动刚度与随机振动疲劳仿真分析

在城市轨道交通中,弹性车轮作为列车的主要承载部件,在减振降噪方面发挥着极大的作用。为了进一步探究某型弹性车轮相对于刚性车轮在减振降噪方面的优势,在弹性车轮建模方法和对弹性车轮中橡胶材料本构模型研究的基础上,利用Hypermesh软件建立了弹性车轮和刚性车轮的有限元模型,基于Optistruct模块对弹性车轮和刚性车轮的动刚度进行仿真分析,得出了两者在相同测试点的速度、加速度频率响应曲线,结果表明弹性车轮在高频率区间内具有显著的减振效果。另外在Ansys软件中对该型弹性车轮在随机振动条件下的疲劳寿命进行了预测,通过分析车轮的等效应力分布云图和疲劳寿命分布云图,对弹性车轮应力集中部位进行尺寸改进,结果表明改进后弹性车轮的疲劳寿命显著提高。     

动刚度在基桩检测中的运用

针对反射波法测桩局限性,用频率-初速度法测量桩的动刚度。将桩的动刚度用于区分夯扩沉管灌注桩中上部绝对缩颈和相对缩颈,间接反映夯扩头的大小,为选择静载试验桩提供依据。通过与同条件下正常桩的反射波曲线及动刚度对比,当反射波曲线异常或动刚度明显偏低时,桩底部完整性、沉渣厚度或桩端持力层性状异常。通过对比缺陷桩加固前后的反射波曲线和动刚度值,并将其与其他同条件下正常桩对比,可检验缺陷桩的加固效果。     

用等效动刚度系数法预测挠性转子的残余振动

用一种新的方法－等效动刚度系数法对转子的平衡进行了研究。对转子系统只需一次加重便可预测出各组配重的残余振动，方便地找到最合适的配重。对２００ＭＷ机组的成功应用证明了方法是正确和有效的。     

一种基于不平衡力激振的动刚度测试方法

提出了一种隔振基础动刚度测试方法。该方法以不平衡力作为激振力,测试了不同转速下隔振基础沿径向的微振动位移,并分析了与转速同频的振动位移幅值,通过计算位移与激振力的比值,获得不同转速下隔振基础沿转盘径向的动刚度。运用该方法对某精密离心机隔振基础动刚度进行测试和分析。结果表明:隔振基础在1~5 Hz的动刚度为108N/m量级,动刚度随着频率先增大后减小。通过计算可知振动位移与不平衡力的相关系数为0.98,从而验证了采用不平衡力作为激振力的可行性。     

基于BP-Network的机械结合面法向动刚度模拟方法的研究

分析了影响机械结合面法向动刚度的因素,讨论了其特性的定量描述并提出了虚拟特性定量描述法.应用BP(BackPropagation)神经网络给出了建立机械结合面与其基本影响因素间非线性关系的方法,模拟实例证明这种方法是可行的.     

机械压力机的冲裁振动与油液减振器的动态响应

详细分析了油液减振器工作原理与特性及机械压力机的振动特性，在此基础上，给出了计算机械压力机冲裁振动过程中油液减振器动态响应的方法，建立了模拟机械压力机冲裁振动的力学模型，并编制了相应的计算机程序，针对Ｊ３６－８００Ｂ型压力机，作者利用上述方法设计了油液减振器并进行了缓冲效果实测。结果表明，用本文所提出的方法求得的缓冲力曲线与实测结果较为吻合，且具有显著的缓冲、减振效果，同时，本文的结果可为进一步改进压力机设计提供参考。     

刚架分析的割线刚度弧长法

将割线刚度引入弧长法进行计算，以求解非线性有限元问题，这个方法的优点是可以不必计算各增量步引起的初始内抗力项，与原弧长法相比较计算量较小，程序也易于编制，可广泛用于求解非线性问题。     

动态有限单元法对摩托车刚架的动力分析

本文采用了各阶动态约束模态函数而组成的平面刚架结构有限单元的各阶动态形函数矩阵及各阶单元特性表达式,利用它们可以准确地计算出摩托车的各阶动特性,进而可求出在各种载荷下的各阶动位移与动应力分量,最后将各阶动应力分量迭加,即可准确地求出动位移及动应力响应。无疑这对摩托车的优化设计是十分有意义的。     

框架结构动静响应组合的有限元分析

框架结构在静力作用下产生位移,在静平衡位置再输入地震波.比较动静组合下质点水平位移时程反应与动力直接作用下质点水平位移时程反应.算例表明静力作用产生的初始位移在动力响应中需要考虑,动静响应组合的位移曲线更符合实际情况.     

机械系统动态特性模拟装置设计

本文介绍了一套机械系统动态性能模拟装置的设计，主要对该装置的工作原理、模型选取和物理模型的结构化处理做了分析和说明。     

机器人手端位姿误差模型及重复定位精度优化综合

本文在综合考虑关节间隙及伺服定位误差对机器人手端位姿误差影响的前提下,推导了误差模型。并在此基础上,进行了重复定位精度的优化综合。进行优化时,分别考虑了三种情况:1)以关节间隙量及伺服定位偏差值最大作为单目标函数;2)以手端典型轨迹误差波动最小作为单目标函数;3)综合以上两种情况作为多目标函数。文中对以上三种情况进行了分析,最后针对“重庆一号”机器人进行了数值计算。     

不同积分路径对动态有限差分法计算精度的影响效应研究

动态有限差分法作为解决冲击动力学问题的有效方法而被广泛应用。但目前还鲜有学者给出该方法实现细节中的积分路径的形状和网格单元类型对计算结果影响效应的系统研究。针对这一问题,本文基于拉格朗日动态有限差分法求解框架,使用JAVA语言编写计算程序,模拟了应力波在长柱模型中的传播,利用理论解,对比了多种积分路径下模拟结果。然后模拟了应力波在无限大介质中的传播,从能量误差的角度,指出了四边形网格的沙漏效应缺陷。最后得出结论：对于常应力单元,由积分路径围成的控制体集合必须完全覆盖计算区域,才能得到正确的解。并且三角形网格能够避免四边形网格因为沙漏变形效应引起的能量误差而产生的计算错误。     

关于中高层住宅建筑中楼层刚度的数量问题

按照底部剪力法的理论,讨论了中高层住宅建筑中楼层刚度的数量问题．发现由层间位移顶点位移的限制实质是限制了结构的自振频率．在设计中位移条件不能满足时通常是增加楼层刚度,推导发现改变楼层质量同样可以达到目的．因此为推广轻质材料进一步找到了理论依据．也为设计工作开辟了思路。     

织物弯曲刚度简易测试法的统一理论分析

对由自重产生挠曲的各种织物弯曲刚度测定方法给出统一的理论分析。通过对悬臂梁斜面法理论方程的数值求解，评价了斜面法各种近似解的测试精度与使用范围，并对制订具有正交各向异性织物（诸如非织造布等）的弯曲性能测试标准提出了具体建议。     

高能螺旋压力机整体机身有限元分析及结构改进

以公称力为 4 0 0 0kN高能螺旋压力机的整体铸钢机身为对象 ,利用先进的CAE软件对其进行了有限元数值分析 ,计算出应力、变形和前 8阶振型 ,并以此进行了结构改进 ,研究了机身结构对机身强度和刚度的影响 ,其研究结果对重型机械机身结构设计有着重要意义