脂肪酸酯类抗磨剂对超低硫柴油润滑性能的研究

本文利用脂肪酸与有机醇合成了4种脂肪酸酯类化合物,同时测量了4种酯的理化指标。采用红外光谱对结构进行分析,并采用高频往复试验机HFRR考察了脂肪酸酯类化合物在超低硫柴油燃料中的摩擦学性能。结果表明:合成的长链脂肪酸酯抗磨剂能有效改善超低硫柴油燃料的润滑性能,润滑性能顺序大小为DACB;添加剂量300μg/g以上时,均能满足车用柴油对润滑性的要求,而对超低硫柴油燃料其他理化指标的影响不大。     

超低硫喷气燃料润滑性改善研究进展

介绍了喷气燃料油中的天然润滑物质及其作用机理、喷气燃料润滑性影响因素、抗磨剂及非加氢脱硫工艺研究进展,并对比了氧化脱硫、吸附脱硫、离子液体脱硫及电化学脱硫等4种非加氢脱硫工艺特点。针对加氢法生产的超低硫喷气燃料润滑性不合格问题,提出加氢后添加抗磨剂和非加氢选择性脱硫两种改善措施。指出喷气燃料中具有润滑作用的物质为多环芳烃、含氮及含氧化合物,建议开展对混合型多功能添加剂的开发。最后建议将氧化脱硫工艺与成熟加氢技术相结合生产超低硫喷气燃料,既可以降低加氢反应氢耗,又一定程度上保留了燃料油中天然润滑物质,是未来超低硫喷气燃料生产的可行之路。     

柴油的润滑性要求及其评价方法

本文介绍了国内外柴油燃料规格标准对柴油润滑性的要求、国内外柴油润滑性实验室评价试验方法和模拟台架试验的发展情况及提高超低硫柴油润滑性的方法。     

环烷酸用作超低硫柴油燃料抗磨剂研究

采用高频往复试验机考察了环烷酸在超低硫柴油燃料中的摩擦学性能,利用EDS能谱对磨斑表面微观形貌及组成进行了扫描分析,并探讨了环烷酸的润滑机理。试验结果表明:环烷酸在超低硫燃料中的溶解性较好,能够有效改善超低硫柴油的润滑性能;当环烷酸添加量为100μg/g以上时,可满足车用柴油对润滑性的要求。EDS能谱结果表明,空白油样磨斑表面未发现O元素,而100μg/g环烷酸的磨斑表面中出现了O元素,其质量分数为6.56,原子百分数为10.39。     

环保型冷轧硅钢乳化液的研制及其摩擦学性能研究

采用环保型基础油和添加剂研制一种环保型高润滑性能冷轧硅钢乳化液,对其摩擦学性能和润滑性能进行考察,并与KD型商用乳化液的性能进行对比。结果表明,与KD型商用乳化液相比,环保型乳化液的摩擦学性能明显提高,环保型乳化液润滑下的冷轧硅钢板的最小可轧厚度降低了13.3%,轧后板形及硅钢表面质量也更为理想,同时,环保型乳化液还具有良好的退火清净性。综合分析可知,环保型乳化液更适合在高速冷轧硅钢生产中使用。     

磷氮型极压抗磨剂的发展前景

科学技术的发展对油品的润滑性提出了更高的要求,提高油品润滑性能的关键在于研制新型极压抗磨添加剂。极压抗磨添加剂一般是含有硫、磷、氯、氮的有机化合物或金属有机化合物,广泛用于齿轮油、内燃机油和液压油中,其中对齿轮油承载性能要求最高。     

超低硫燃料润滑性与柴油机油泵台架试验相关性研究

采用高频往复试验机(HFRR)和球柱润滑评定仪(BOCLE)测试了超低硫燃料的润滑性能。采用柴油机高压油泵模拟台架试验,考察了燃料对油泵磨损情况的影响,检测了油泵喷油量及其偶件几何尺寸参数的变化;同时采用纳米三维形貌仪和扫描电镜分析了油泵磨损表面的元素组成。结果表明,评价超低硫燃料润滑性时,HFRR结果和BOCLE结果具有较好的对应性;油泵模拟台架试验结果发现,HFRR测试结果与油泵台架试验结果中的喷油量和油泵微观磨损具有较好的相关性。     

环烷酸的结构分析及对燃料润滑性的影响

采用IR、NMR和ESI( )/MS对环烷酸添加剂的结构进行表征,并在实验室对环烷酸进行分割得到改进型环烷酸,采用高频往复试验机考察了环烷酸和改进型环烷酸对超低硫柴油燃料润滑性能的影响,探讨了环烷酸的抗磨机理。结果表明,环烷酸主要以五元和六元环结构的环烷酸组成,芳环含量极少,纯度较高;环烷酸中的烷基链异构程度较高,羧基碳的含量约为685%(质量分数);环烷酸以一、二环环烷酸为主,脂肪酸、三环环烷酸、四环环烷酸、芳环羧酸的含量都很低。在满足柴油润滑性要求的前提下,改进型环烷酸比未改进环烷酸的添加量减少了25%(质量分数),对超低硫柴油燃料润滑性能的提高明显优于未改进环烷酸。空白油样的试球磨斑表面未发现氧元素,而含改进型环烷酸油样的试球磨斑表面氧元素的质量分数比含未改进环烷酸油样的高296%。     

21世纪的车用燃料--超低硫汽油和柴油

由于全球环境意识空前高涨和环保立法的推动，控制车辆排放和提供环保型车用燃料就成为汽车工业和炼油工业２１世纪面临的严峻任务，超低硫车用燃料是２１世纪的重要质量标志之一。分析了汽油和柴油的组成对车辆排放的影响，国外汽柴油质量和规格标准的进展；介绍了国外超低硫燃料的生产技术及经济性；提出了我国进一步提高车用汽油和柴油质量水平的建议和展望。     

改善胜利1号航空煤油润滑性能的研究

前言胜利1号航空煤油自1970年投产以来,经过几次全国航煤质量评比,认为性能较好,质量稳定。1975年用户提出胜利1号航煤变色及润滑性能不足的问题。在石油部领导下和石油科学院综合所协助下,开展了改善胜利1号航空煤油润滑性能的研究。现代喷气发动机的高压燃料油泵,靠燃料本身作为冷却剂和润滑剂。因此,要求燃料对柱塞泵应具有很好的润滑性能与抗磨损性能。 1968年欧州各国用单一加氢工艺制取的燃料,发现发动机油泵磨损很厉害。研究表明:     

AQUA—DRILL醇基钻井液体系在雪古1井的应用

AQUA－DRILL醇基钻井液体系是一种可以替代油基钻井液和合成基钻井液的环保安全型钻井液体系,其性能稳定,抑制性强,悬浮携带性以及润滑性良好,并且毒性低,可以生物降解,有利于环保。介绍了该钻井液体系的特点、作用机理、配制、性能调整与维护,以及在雪古1井中的应用等情况。     

钻井液用环保润滑剂合成酯的研究与应用

随着社会经济的快速发展,环保问题越来越成为社会关注的焦点,为最大限度减轻钻井液对环境的不利影响,实施源头污染控制,根据酯化反应原理,通过具有特殊结构的多羟基醇(聚丙二醇、十二～十四混合醇、正辛醇等)与长链脂肪酸(油酸)在一定条件下(碱性环境、高温)通过酯化反应制得环保润滑剂合成酯,并且研究了合成酯的环保性能、润滑性、抗...     

7415号火炮专用润滑脂的研制

为满足某火炮自动机、供弹机等发射机构滑动部件的润滑，研制了７４１５号火炮专用润滑脂。该脂具有优良的高低温性能、抗磨极压性能和防护性能，适用于中等负荷、钢－钢摩擦副的高速滑动摩擦的润滑。     

高性能型航空涡轮发动机润滑油的研制

航空涡轮发动机润滑油作为发动机的关键配套材料,现阶段主要发展方向是更优的高温稳定性和抗高温结焦性能。参照SAE AS5780D性能规范,研发了RIPP 4058高性能型航空涡轮发动机润滑油（简称4058 润滑油）。研究过程中紧紧围绕关键技术,从关键原材料的研究入手,先后完成了新型多元醇酯基础油、胺类高温抗氧剂的研究,进而优选配方体系,着重提高高温稳定性和抗高温结焦性能,兼具优良的润滑性能和理化性能。性能试验数据表明,研制的4058润滑油具有优异的高温稳定性、润滑性能、理化性能和材料相容性,总体性能与国外先进产品相当。建立了过程工艺控制体系,从而确保4058润滑油的性能和质量。     

柴油润滑性能模拟评定方法研究

四球机经过适当改造，并选择适宜的试验条件，能有效区分柴油以及添加剂的润滑性能，而且与高额往复试验HFRR有良好的相关性，是试验室监测柴油润滑性能、筛选润滑添加刑的有效手段。     

可再生生物合成基钻井液体系研究

油基钻井液普遍存在基础油难以降解、不可再生等缺点，为此，利用天然生物油脂，通过催化加氢、分子异构等合成了生物合成基础油，以该基础油和改性有机土为主，通过优选其他钻井液添加剂及加量，形成了可再生生物合成基钻井液体系。生物合成基础油是C₁₂—C₂₄的支链异构烷烃混合物，具有优良的安全环保性和黏温特性。室内性能评价试验结果表明，可再生生物合成基钻井液体系的高温高压滤失量低于12 mL，沉降稳定性好，破乳电压在768 V以上，96 h半致死浓度大于1 000 000 mg/L，能抗20%地层水和10%劣土的侵入，岩屑滚动回收率达到98.06%，经其污染的岩心其渗透率恢复率为83.5%～92.3%。研究结果表明，生物合成基础油具有低毒环保、可降解、可再生等优点，可再生生物合成基钻井液在乳液稳定、抗污染、润滑、抑制、储层保护、安全环保等方面均表现出良好的性能，完全能满足复杂地质条件对钻井液的需求。      

新型水基钻井液在延长油田页岩气水平井的应用

页岩气钻井多采用油基钻井液,以解决井壁垮塌等复杂情况,但油基钻井液存在成本高和污染环境等弊端。随着新环保法公布和环保意识不断提升,研发出适合页岩气钻井的水基钻井液迫在眉睫。延长油田是国内首个国家级陆相页岩气示范区,为此,以延长油田为例,对延长油田延长组页岩矿物组成和微观结构进行了全面分析,揭示了该地区井壁失稳机理及钻井液构建思路。并在此基础上,对钻井液体系关键处理剂进行优选及配方实验,研发出了一套新型水基钻井液体系,其各项性能与油基钻井液相当,HTHP失水仅4.6mL,滚动回收率达到了95%以上,极压润滑系数0.103。现场应用结果表明,新型水基钻井液能够满足延长油田页岩气水平井对钻井液的性能要求,有效保证井下安全。同时,对国内页岩气水基钻井液的研究和发展具有一定的参考价值。     

车辆重载化与用油的协调发展

论述了发展重型车满足货运重载化需求的必要性及重载化运输对燃料油及润滑油的发展要求，提出了大功率发动机可以使用密度较高的柴油，发动机油应具有优异的高温积炭清洗性能、酸中和能力及抗磨性能，同时还要利于环保，其他系统用油应具有更好的抗磨性能及氧化安定性，并简要介绍了重载车辆润滑、燃料及冷却系统的相关保养措施。     

2型磨削油的研制

随着现代磨削技术的高速发展和市场对绿色环保性能要求的日益严格,传统磨削油已不能满足现代磨削加工在润滑和健康、安全等方面的需求,探讨了现代磨削油研发中面临的实际问题。在考虑健康环保要求下,完成了对现有极压剂、油性剂、防锈剂等添加剂的筛选,以油性剂、极压剂、防锈剂种类和配比不同的磨削油的PB、PD值进行了配方甄选。研制油品采用了较高的PD值和适当偏低的PB值,经过综合试验评定,研制的2型磨削油满足技术指标要求,颜色较浅,低毒(不含氯及重金属等)。     

塔河油田超深定向井KCl-阳离子乳液聚磺钻井液技术

塔河油田超深定向井钻井主要使用聚磺混油钻井液,该钻井液虽然能满足超深定向井的钻井要求,但无法满足环境保护和油气层保护的要求。因此,以阳离子乳液聚合物钻井液为基础,通过引入磺化材料提高其抗温性,加入KCl提高其抑制性,优选出了KCl-阳离子乳液聚磺钻井液。室内性能评价表明,KCl-阳离子乳液聚磺钻井液的高温润滑性、抑制性、稳定性与聚磺混油钻井液相当。现场应用表明,KCl-阳离子乳液聚磺钻井液能够满足塔河油田超深定向井的携岩、防塌、润滑和环保要求,可以替代聚磺混油钻井液,同样也适用于与塔河油田地质特征相似的超深定向井。