摇摆斜盘式压缩机的数学模型及仿真

针对汽车空调用摇摆斜盘式压缩机SD-5系列,将压缩机分成吸气腔、气缸和排气腔三个控制容积,并运用质量连续流、能量平衡和动量守恒方程,建立了三个控制容积的特性方程;并通过一定参数的耦合反馈构成总压缩机数学模型。模型微分方程组通过隐格式离散化,采用Newton-Ralphson方法迭代求解,仿真结果与实测结果吻合。     

斜盘式汽车空调压缩机动力特性仿真

在实际汽车空调压缩机开发过程中，采用理论分析和实验测试来指导产品开发，建立了7F15定排量斜船式压缩机的ADAMS动力学仿真模型，以理论分析和实验测试为基础，仿真7F15定排量斜盘式压缩机的动力特性，分析在不同转速下各关键零件的运动特性，受力情况和整机的动不平衡量，利用这些仿真结果可以很好地指导产品的结构改进设计，提高产品的开发能力。     

气动盘式制动

在石油矿场装备,以及船舶、煤矿等起重机械中,绞车作为提升系统的核心部件,其性能好坏直接关系到整个设备的技术性能。其中制动系统作为绞车的关键部件,其性能与可靠性在很大程度上决定了绞车的可靠性。目前油田装备常用的绞车制动方式有如下几种：带式、液压盘式、电动机能耗制动、EATON气动水冷摩擦盘式制动等。上述几种制动方式各有优劣。本文介绍了一种新型气动盘式制动,为绞车的设计和应用提供了新的制动方式。     

气动肌肉质量项动力学建模及仿真

单独考虑气动肌肉的质量项并在动力学推导中将其看成沿圆柱体均匀分布的质点系,利用拉格朗日方程建立了气动肌肉质量项动力学模型。利用ANSYS对气动肌肉柔性体进行了网格划分,并将生成的模态中性文件导入ADAMS进行了动力学仿真,仿真结果验证了动力学模型的正确性。     

斜盘式压缩机斜盘和主轴的受力分析

分析了ＳＫＡ１０系列外盘式压缩机斜盘和主轴的受力特点，导出了有关力和力矩的计算公式，最后提出了有关设计、制造和装配过程中应注意的问题。     

QP12.7气动钳盘式制动器

根据国内外需求 ,遵循国家环保产业政策 ,我公司研制开发了新型机械基础件QP1 2 .7气动钳盘式制动器。这种制动器是利用压力空气作为动力源 ,通过机构传递使摩擦块沿制动盘的轴向移动产生制动力矩 ,达到制动目的的小型盘式制动器。该产品广泛用于起重、运输、冶金、矿山碎料装卸等设备的固定用机械制动。具有不污染环境 ,结构简单、新颖独特、体积小、可靠性高等特点 ,利用一盘多机的优势 ,可在较小的空间内实现大力矩制动。产品达到国际先进水平。QP1 2 .7气动钳盘式制动器满足英国TWIFL EX公司、德国 SIEGERLAND公司、意大利 CO…     

GTF发动机齿轮传动系统动力学仿真分析

GTF发动机齿轮传动系统结构复杂,在高速运转时由于轮齿啮合对个数的变化产生了激振力,导致系统因内部动态激励发生振动;此外,系统还受到驱动轴、风扇轴及风扇负载等产生的外部动态激励,引起传动系统的振动加剧。应用SolidWorks软件对行星齿轮传动系统进行三维实体建模、虚拟装配。应用软件ADAMS对GTF齿轮传动系统进行动力学仿真分析,得到不同工况下系统转子部件的振动位移、振动加速度、振动加速度、齿轮啮合力等参数曲线。根据仿真结果对齿轮传动系统的动力特性进行了评估,分析了不同条件下传动系统的振动特点及振动原因,对GTF发动机行星齿轮传动系统的设计与应用提供了参考与理论依据。     

论斜盘式轴向柱塞泵与叶片泵的竞争与发展

论斜盘式轴向柱塞泵与叶片泵的竞争与发展徐绳武斜盘式轴向柱塞泵（以下简称斜盘式轴向泵）和叶片泵是现代液压传动系统中广泛使用的动力元件，也是可实现无级变量的两类泵。１９０６年斜盘式轴向泵第一次使用于军舰的炮塔上到现在已有近９０年的历史；从Ｈ．Ｆ．Ｖｉｃｋ...     

新型斜盘发动机设计与动力学仿真

斜盘动力机械从特种发动机拓展应用到通用动力机械领域须考虑其转速稳定性、动平衡性能和生产制造等多方面的因素.利用一对弧齿锥齿轮的章动运动驱动转缸式斜盘发动机的机体转动的理念,设计了一种新型斜盘发动机,使汽缸盖与气缸之间存在相对角位移,进而实现差速配气.该方案取消了行星齿轮系,减少了动能损耗;同时,采用弧齿锥齿轮代替传统直...     

压缩空气动力汽车集成技术

压缩空气动力汽车采用压缩空气发动机做为动力源，可以实现零排放，是真正的环保汽车。压缩空气动力汽车的集成技术，在压缩空气存储、动力系统、辅助设备等方面与普通内燃机动力汽车相比具有一定的特殊性，该文在以上方面进行了研究探讨，并进行了压缩空气动力汽车的初步集成试验，为压缩空气动力汽车集成技术的深入研究提供参考。     

压缩空气动力发动机的仿真与研究

介绍了压缩空气发动机的工作原理,分析了利用压缩空气发动机作为汽车动力的可行性。对其中一种往复式活塞压缩空气发动机进行了建模分析,在MATLAB中进行相应模拟,得出进气压力、温度、发动机转速对于压缩空气发动机性能的影响。仿真结果表明,进气压力的提高使得发动机性能近乎线性提高,进气温度的提高也可以提高发动机性能。最后分析了使用压缩空气发动机作为混合动力汽车动力源的可能性。鉴于压缩空气发动机的节能环保优势及可靠的动力输出,其可以代替电动机而应用于混合动力汽车。     

斜盘式变量泵的动态模型研究

建立开式变量泵的斜盘倾角动态方程及其稳定性准则,定性分析了四个基本设计参数对其瞬态性能的影响,据此可完善泵的先前设计。     

配气相位对活塞排气气动发动机性能影响分析

为了提高活塞的做功能力、提高气动发动机的动力性能和经济性能,对活塞排气气动发动机进排气系统进行了建模分析,并基于变质量热力学理论建立了气动发动机的热力循环模型.通过计算仿真不同的进排气开启角、持续角,转速对发动机各个性能影响,分析得出:适当的开启角有利于动力性和经济性的提高,而延迟角使其性能急剧下降;进气持续角过小或过...     

基于ADAMS的并联机器人动力学仿真

应用机械系统动力学仿真分析软件ADAMS,建立了一种并联机构的虚拟样机模型。对并联机器人进行动力学分析,为并联机器人系统的设计、制造和模拟运动作业提供了理论依据和主要参数。     

活塞排气式气动发动机排气损失分析

对一款新型活塞排气式气动发动机曲轴处于恒转速工作状态和变转速工作状态的排气损失进行了分析,总结了排气损失原因,提出了活塞排气阀的改进措施。结果表明,限制发动机曲轴最低转速,同时采取改进的活塞排气阀结构可以较好地消除排气损失。     

气动发动机能量转移系统分析

描述了一台单缸二冲程气动发动机的能量转移系统，利用火用分析法对该系统各个环节的能量使用效率进行了分析。分析结果表明：制备效率和气动发动机的指示效率是造成总能量效率偏低的主要原因；在气动发动机能量转移系统中，应该选择合适的压缩机并采用多级压缩、中间冷却的方式制备压缩空气；采用串联气缸等温膨胀方式多级利用压缩空气，可以提高气动发动机的指示效率；在能量转移系统中，应该采用容积膨胀减压方式减少减压环节的可用能损失；合理利用低温排气的冷量火用可以提高气动发动机能量转移系统的总能量效率。     

RPR-RPP六杆机构的MATLAB动力学仿真

建立了曲柄、RPR、RPPⅡ级杆组动力学的矩阵数学模型 ,并编制了相应的M函数仿真模块 ,对给定的RPR -RPP六杆机构进行了建模和仿真 ,其主要思想是以组成机构杆组为仿真模块 ,一方面降低了矩阵的阶数 ,另一方面便于搭建各种机构MATLAB仿真模型 ,对各种低副机构进行动力学仿真     

轴对称矢量喷管动力学仿真与分析

在对飞机发动机轴对称矢量喷管结构和工作原理进行研究和分析之后,利用UG软件实体模块建立了固体火箭喷管的机构模型。将装配好的固体火箭喷管各构件导入MSC.ADAMS软件中,施加相应约束,构建了该固体火箭喷管的动力学仿真模型,在MSC.ADAMS软件中对固体火箭发动机轴对称矢量喷管的收扩、偏转运动进行了仿真。最终通过仿真获得了固体火箭喷管机构各环节的受载和动态特性数据,为简化新产品的建模、热态特性仿真、获取机构动态特性及加速新产品研发提供了重要的理论依据。     

复杂机械系统动力学动画仿真的研究

采用面向对象的思想,对多体系统模型及其仿真结果数据的组织作详细探讨,在自主开发的复杂机械系统动力学仿真分析平台InteDyna上,提出并实现一套仿真结果的动画显示方案,并在汽车整车动力学仿真结果动画显示中证明该方案的有效性。