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正组成发动机的缸体、缸盖、下缸体(又称曲轴箱)形成发动机骨架,配合相关传动部件实现动力传动输出,而此三大件也成为发动机部件加工的主要内容。以下对该三种零件的生产模式进行分析,以提供加工解决方案。发动机零件加工生产线模式现状发动机缸体、缸盖和下缸体的材质通常有铸铁件 相似文献
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从CFTEC发动机的背景开始介绍,然后依次探讨、分析缸体生产线的特点和工艺流程,再分析缸孔的珩磨工艺和曲轴孔的铰珩工艺,体现了从福特公司引进的缸体生产线的工艺特色,最后讲述了缸体生产线将来的工艺发展趋势. 相似文献
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《世界制造技术与装备市场》2019,(6)
<正>本文从缸体生产线编制实际出发,探讨有关生产线结构优劣和选择原则,缸体工艺编制用的粗基准、过渡基准、精基准如何合理的设置,组合机床与加工中心机床各自特性,说明典型工序和设备选用的关系,如何合理选择使用刀具。 相似文献
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本文从缸体生产线编制实际出发,探讨有关生产线结构优劣和选择原则,缸体工艺编制用的粗基准、过渡基准、精基准如何合理的设置,组合机床与加工中心机床各自特性,说明典型工序和设备选用的关系,如何合理选择使用刀具。缸体是发动机的基础件,也是发动机装配零件的定位件,其加工质量的好坏直接关系发动机整机的质量。加工质量如何保证是工艺编制的出发点。由缸套孔、缸盖下平面和活塞顶面构成发动机的燃烧室,是发动机的核心,必须保证与此有关的要素,如缸体顶面的平面度,缸套孔的尺寸精度,形状公差及它们之间的位置公差的要求。 相似文献
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1.20世纪70年代以前 发动机曲轴粗加工采用的加工方式是多刀车床车削曲轴主轴颈和连杆轴颈。采用这种方式加工精度较低,柔性很差,工序质量稳定性低,且容易产生较大的内部应力,难以达到合理的加工余量。在粗加工后一般需要进行去应力回火处理,释放应力。因此粗加工需要给后续精加工工序留较大的加工余量,以去除弯曲变形量。曲轴精加工采用的是普通磨削工艺,一般采用MQ8260曲轴磨床粗磨-半精磨-精磨-抛光。通常靠手工操作,加工质量不稳定,废品率较高。 相似文献
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本文通过介绍活塞式曲柄连杆发动机结构的特点,并分析其结构存在的问题,从而引申一种新的往复运动与旋转运动相互转换的传动装置,即组合式传动装置(以下简称合式传动)。同时介绍长炮管效应在活塞式发动机里的试验与实践应用。 相似文献
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在卫浴生产行业,机械装备涉入不算太深,随着人们生活水平的提高,对高挡卫浴的需求渐行渐旺,给了机械装备行业的施展空间。结合深圳市凝智机电有限公司和深圳市瑞智机械设备有限公司合力设计制造数控加工生产线的情况,对设计制造卫浴自动生产线非标加工设备进行分析研究,现该卫浴生产线已投入了试生产阶段,运行情况良好。 相似文献
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加工中心在发动机批量生产过程中,相较于传统专用机床,优势较为明显.首先,加工中心充分发挥了主轴加速度1?g以上、主轴快进50?m/min以上的优势,大大节省了辅助时间;其次,大功率主轴、HSK100A刀柄,可适应CBN、陶瓷等超硬刀具的应用,降低了切削时间;第三,部分加工中心根据切削工况采用了双主轴,将切削效率提升了1... 相似文献