轨道牵引车制动装置国产化改造设计

分析了轨道牵引车制动装置出现的故障问题,提出了在电磁线圈、磁轭材料、摩擦材料及热处理等方面采取一些改进措施,成功改造了轨道牵引车制动装置。     

15t蓄电池轨道牵引车气压制动系统

随着施工工艺的日趋科学化,蓄电池轨道牵弓博在提高运输速度上能更充分地体现出它的优越性。15t蓄电池轨道牵引车是我厂生产的一种用于隧道和地下采煤的牵引车。该车自重15t,电动机功率2×33kw,最高车速25km／h,最大爬坡能力12％。,牵引质量80t,最大牵引力（附着力?..     

煤矿井下轨道车辆制动系统开发设计

井下运输车辆顺槽时遇到上坡、下坡,极易出现断绳或者掉道问题,引发一些安全事故。结合矿井辅助运输系统的实际要求,在分析目前煤矿井下轨道车辆制动装置缺点的基础上,设计了新型制动系统,通过新型制动系统的应用实践,确保了煤矿井下轨道车辆运输系统的安全性,提升了煤矿开采作业的效率。     

井下装载牵引车的设计

为解决传统煤矿装运不连续、效率低的问题,着重对皮带卧式延伸装载机牵引车行走机构、传动机构以及机架等进行设计,并通过有限元仿真分析得出牵引车机架待优化的参数,并提出5种优化方案,最终选用5号优化方案.     

重型内燃牵引车双回路制动系统的设计和研究

介绍了双回路气制动系统在内燃牵引车如何有效地应用。该系统通过使用液压元件和气压元件,保证当一个制动回路失灵后,第二个制动回路能正常工作。同时在两套管路中设置比例阀,分别调节前后制动器分泵压力,使每个车轮有合适的制动力,充分利用整车附着力,使得工程车辆既能达到最大的制动力,保证整车安全可靠性。气源通过气制动控制系统与制动泵相连接,能够实现牵引的挂车制动的远程集中控制。同时利用重型卡车成熟的气制动控制元件和叉车成熟的液压制动执行元件,满足了港口牵引车的制动安全性、结构的紧凑性,又能够实现牵引的挂车制动的远程集中控制,具有很好的拓展性。     

无极绳牵引车的制动装置的设计

详细介绍了无极绳牵引普轨制动车的制动结构、工作原理及选型计算,并对其研制工艺的关键步骤作了叙述。     

绳牵引轨道运输车辆液压制动系统的设计

绳牵引轨道运输车辆是一种依靠钢丝绳牵引的煤矿运输设备,主要运行在矿井长距离、大坡度巷道中。在长期工作时,钢丝绳会出现断裂或者打滑的现象,运输车辆必须要及时制动停车,因此为绳牵引车辆提供足够制动力对煤矿安全至关重要。目前的制动装置大多使用碟簧力或者利用制动车自身重力与轨道摩擦制动,这两种方式的制动力有限,制动距离长。针对以上问题,采用液压制动方案对轨道车辆的制动性能进行研究,设计了整个液压制动系统,蓄能器作为主要动力源,并用充液阀稳定蓄能器压力,确定了液压系统的主要参数,合理选择了液压系统的元器件,设计了正压式的制动执行机构,对整个装置进行合理的布置,最后,基于所搭建的制动梭车液压系统试验台,进行了蓄能器建压和制动力测试。结果表明,该系统可以有效提供稳定的液压力,满足了对制动力的需要。     

煤矿井下无极绳连续牵引车控制系统的设计研究

无极绳连续牵引车以其显著的优势在煤矿运输中得到了显著应用,在实践过程中对其运行速度进行精确控制是保证运输系统安全和稳定的基础和前提。基于此,设计研究了煤矿井下无极绳连续牵引车控制系统。该系统采用的是基于力的阻抗控制策略,可以对牵引车的速度进行精确控制,具有较高的安全性和稳定性。     

闭式液压驱动飞机牵引车行车制动系统试验研究

以某型新研制的闭式液压驱动飞机牵引车为研究对象,分析了液压系统作为车辆行车制动系统的性能特点及存在的问题,通过对几种典型制动工况下车辆实际制动距离的比较,以及对转速、压力等系统参数的在线测试,进一步掌握了液压系统制动、鼓式制动及多片式制动作为车辆行车制动系统时的制动效果和工作参数,同时验证了飞机牵引车行车制动系统设计的有效性.     

井下内燃铲运机停机制动系统的改进

<正>1.故障现象我公司矿井采掘作业使用的运输设备主要有XX-2C型、XX-6000型、XX-2F型共3种型号的铲运机,这些铲运机在井下坡度较大的巷道行驶时,出现过多次因制动力不足而造成溜动现象,险些酿成严重的安全事故。为此我们对这些铲运机的停机制动液压系统在认真分析的基础上进行了改进,解决了这些铲运机停机制动系统存在的缺陷。     

无极绳牵引车安全制动系统设计

无极绳牵引车作为井下辅助运输系统的重要组成部分,其制动系统运行安全性与可靠性直接关系到整个煤矿生产的安全性。阐述了无极绳牵引车运输系统的工作原理,对无极绳牵引车运输系统制动方案进行了研究,利用牵引车之中所设置的制动装置,有效的弥补了采用抱轨制动方式制动力矩相对小的问题,达到了良好的制动效果,确保无极绳牵引车运行的安全性。     

基于AMESim的飞机牵引车转向制动系统仿真及优化

飞机牵引车是一种重要的机场地勤设备,主要用于在地面移动各种飞机.本文针对一新研飞机牵引车液压制动及转向系统试验中发现的助力转向瞬间失灵现象,在各种典型工况下对系统压力及转速等参数进行了实际测试,并在实测数据的基础上基于AMESim软件平台建立了该飞机牵引车液压制动及转向系统的仿真模型,然后通过相同工况下仿真结果与实测数据的对比,验证了系统仿真模型在一定简化条件下的准确性.最后通过对系统充液特性、流量分配等动态过程的仿真分析,进一步分析验证了问题的成因并提出了相应的解决方案,最终取得了预期的实际效果.     

多功能负荷牵引车软硬件系统的设计

负荷牵引车主要用于测量各种车辆的牵引性能。FHC300负荷牵引车在硬件设计方面,采用电涡流测功技术和分动技术,通过调节负荷大小,模拟被试车辆的各种行驶负荷;采用具有随动和直线行驶保持功能的拖钩装置,保证了牵引力传感器仅受到拉压力的作用。在软件设计方面,利用多线程技术保证测试数据的实时采集、显示及储存。通过FHC300进行了某型号铲装机牵引特性测试实验,实验过程及结果表明FHC300的测试效果准确、高效。     

飞机牵引车制动系统设计与试验研究

无杆飞机牵引车利用夹持举升装置将飞机前轮抱起,依靠自身和飞机前轮部分的重力来承担地面的附着力,牵引车在工作过程中质量大、惯性大,为维持自身和飞机的操纵性和稳定性,对其制动系统响应要求高。文中采用液压制动的方式对飞机牵引车的制动性能进行研究,以液压泵和蓄能器作为动力源,用充液阀稳定蓄能器压力,根据车辆技术指标,确定了液压系统的元器件和主要参数,设计了用多片式的一体化的制动执行机构,最后基于对实车进行驻车驱动制动压力测试和高速制动试验。试验结果表明:该系统可以有效提供稳定的液压力,满足牵引车对制动力的需要。该制动系统的设计已成功应用于同类飞机牵引车,为以后飞机牵引车液压制动系统的设计和改进提供了参考依据。     

飞机牵引车转向系统的分析与设计

该文论述了飞机牵引车的工况以及对转向系统的要求,根据多年的设计经验,对不同形式的液压转向系统进行了分析,并详述了飞机牵引车转向系统的原理及设计过程,为后续车辆转向系统的设计开发提供了参考思路。     

一种公铁两用轨道牵引车方案设计

公铁两用轨道牵引车是新型的铁路牵引车,适用于铁路客货车生产、维修企业的小批量调车作业,同时也适用于铁路站段内的小型调车作业.该车以叉车为改造基础,在叉车前部加装两个液压油缸和2个导向轮,在叉车后部也相应的加装2个液压油缸和2个导向轮,既满足工作要求,又节约成本.     

公路铁路两用牵引车液压系统的设计

1 现有技术 目前国内普遍使用的牵引车有2种:公路上使用的牵引车和铁路上专用的牵引车.公路牵引车仅限于公路使用,其转向靠液压系统实现,而铁路牵引车无需方向控制,没有液压系统.随着国内铁路的高速发展,设备维护和周转问题日益突显,公路铁路两用牵引车的需求量日益增大.这种牵引车要求设有4组车桥,分别是公路转向前桥、驱动桥、铁路支撑前桥、铁路引导后桥,公路转向前桥和驱动桥装有公路用车轮,铁路支撑前桥和铁路引导后桥装有铁路专用轮毂.     

重型四轮驱动轨道牵引车车体有限元分析

对重型四轮驱动牵引轨道车的结构和技术参数进行了介绍,参考TB/T1335-1996等标准,采用ANSYS软件搭建车体有限元模型,确定载荷及工况,对车体结构进行了静强度分析.分析结果表明车体的静强度满足相关技术条件的要求,计算结果可为以后的轨道牵引车的设计提供参考.     

小型轨道牵引车牵引能力计算方法

牵引能力计算是小型轨道牵引车配件选型、车钩以及整车结构设计的主要依据。但是到目前尚未有一种快速、简单、准确的计算方法来完成此项工作。论文依据铁道部以及国家相关标准提出了一种小型轨道牵引车牵引能力计算方法,通过本方法计算得出的结果经过验证与实际试验结果相符。     

煤矿井下胶轮车新型制动系统的应用研究

由于井下地质条件复杂,胶轮车在运行过程中极易出现超速失控情况,给井下运输安全带来严重的隐患.基于此,提出了一种包括车载制动设备和井下制动设备两部分的新的井下胶轮车制动系统.该系统能够根据胶轮车运行状态自动判断车速是否失控并及时进行制动,实际应用表明该系统能够将胶轮车的制动距离降低76.9％,将制动成功率提升到100％,显著提升了脚轮车的井下运行安全性.