三维场量的等值线生成算法

提出了一种八节点六面体单元的三维场量等值线生成方法.经实例验证,该三维场量等值线生成方法是合理、有效的.     

基于贝塞尔曲线的WSN等值线绘制算法

从无线传感器网络(WSN)环境数值监测应用的实际需求出发,提出了一种应用于该类场景中的等值线绘制(CMBC)算法。CMBC算法基于图形学中常用的贝塞尔(Bezier)曲线理论,通过选择部分节点提供信息给网关节点绘制等值线。此方法有效解决了监测应用场景中对最终监测精度的需求与大量报告节点所引发的高流量负载和网络能耗之间的矛盾。仿真结果表明,CMBC算法和已有研究工作相比能够使用更少的汇报节点完成高精度等值线的绘制,因此CMBC算法能够节省节点的能量,延长网络的生存期。     

单航班噪声动态等值线的绘制算法

机场噪声的可视化是机场范围内环境评价的重要方面,通过机场噪声的等值线分布图可以分析各个时段和地区的噪声大小,并据此调整航班计划和飞行航迹减少受影响地区的噪声强度。基于单飞行事件研究飞机噪声的动态分布情况,利用曲线分段拟合噪声值的变化规律并在此基础上预测实时的噪声值。为了避免常规的等值线绘制中遍历次数多、等值线计算复杂等缺陷,提出一种基于等值点摇摆的等值线网格队列算法,满足了动态绘制对时间复杂度的要求。     

大角度进近噪声等值线绘制的探索研究

民航事业的发展，已导致机场周围的飞机噪声问题日趋严重，在探索研究大角度（6度角）飞机进近的INM软件已不适用大角度进近等值线的绘制。由此，将三维坐标下的Z轴噪声值转化为等值的高度，采用有强大功能的气象学软件Surfer 8.0来探索绘制大角度进近等值线和三维噪声级表面图。随后评估大角度进近对首都机场樱花园小区的噪声影响，结果表明是一种有效的，可予今后借鉴的方法。     

Kriging 估值技术在“油藏描述”图件绘制中的应用

Ｋｒｉｇｉｎｇ技术是国际上公认的先进估值方法。它基于地质学理论，因此估值更科学，更符合实际。本文介绍普通Ｋｒｉｇｉｎｇ理论，基于此理论进行了网格剖分。特别是应用Ｋｒｉｇｉｎｇ技术进行等值线绘制及色块填充，以将油藏分布可视地表达。     

单次飞行事件噪声等值线计算新方法的研究

针对现行单次飞行事件噪声等值线计算中存在的需要布点、插值繁琐等缺点,提出单次飞行事件噪声等值线的分段函数计算模型,将航迹各分段产生的噪声等值线表示成函数形式.该模型具有在计算单次飞行事件噪声影响等值线时不需要布点、程序设计简单等优点.根据某型飞机的基础飞行数据,将分段函数模型与常规模型的计算结果进行了对比,结果表明两种...     

等值线平滑的噪声地图矢量化优化方法

噪声地图中栅格型噪声云图被放大后会产生失真现象,且占用的存储空间较大,不利于大尺度噪声地图的精细化展示.为提升噪声云图展示效果并降低文件大小,研究双线性插值、双三次卷积插值、栅格图像矢量化方法的优缺点,提出一种基于噪声等值线平滑的矢量化优化方法.该方法利用平滑后的等值线、绘图边界、建筑物轮廓等构建矢量面要素,并根据各面...     

随机过程模型及等值线绘制的游动网格法

本文介绍了一种等值线绘制的数学模型——随机过程模型,该模型具有过全部已知数据点及全部偏导数连续等优点。还提出一种新的等值线绘制算法——游动网格法,该算法在保证高精度的基础上加快等值线绘制的速度,并能适用于复杂边界区域的等值线的绘制。在此基础上,编制并实现了一个通用等值线绘制的软件包。     

BSCTC:传感网的基于切向约束的B样条等值线查询算法

针对目前传感网的等值线查询方法需要返回较多代表节点,代表节点选取的计算复杂度高且等值线还原结果不理想的情况,提出了一种基于切向约束(TC)的B条等值线(BSC)查询算法,简称BSCTC.该算法基于切向约束的2次B样条插值原理,首先选出等值线中的代表节点并传输代表节点信息给Sink,然后在Sink端对返回的代表节点进行分段还原,形成等值线.理论分析表明:BSCTC算法返回的代表节点期望数只是网络等值线节点数的39％,代表节点选取的计算复杂度为O(n)(n为等值线节点个数).实验结果表明:与目前最好的DABC算法相比,BSCTC算法返回的代表节点数减少了53％,而且可形成更精确的等值线.     

离化团粒束源的研制

根据空气动力学和相变动力学理论，提出团粒形成的二步经典模型，推导出了团粒形成前后的状态变化规律。设计并制造了一台低熔点金属离化团粒来源。对源的主要性能及其所镀锌膜进行了初步分析。     

泵站流道出口断面轴向流速的可视化

泵站流道出口断面轴向流速可视化,可检测流道设计性能,是泵站流道流场可视化的组成部分。其主要内容为轴向等速线图的处理。本文在分析标量场中等值线几种抽取算法的基础上,根据等速线图的特点选择合适的算法,并在AucoCAD环境下用ARX编程加以实现。文中对网络序列法中的交点连线二义性判别方法加以深入探讨,提出解决这一问题的新方法。     

利用离焦光斑的离轴望远镜失调校正方法研究

离轴反射式望远镜主要应用于空间天文观测等领域。离轴两反望远镜的成像质量对镜片的失调敏感,且在工作环境下失调后使用激光干涉仪进行校准较为困难。针对这一难题,本文提出了一种利用系统对无穷远点目标的离焦光斑图并使用Swin-Transformer网络计算次镜横向失调量的方法。通过理论计算分析,可以避免多解问题的相机离焦位置,并利用仿真探究了不同离焦量对校正精度的影响,最后搭建实验平台进行验证,训练好的网络使用失调系统的一帧离焦光斑图便可进行失调量的估计。仿真分析与实验结果均验证了该方法的有效性,可实现工作环境中失调望远镜系统的高精度和快速校正。     

基于OpenGL的CFD设计平台中的流场可视化技术及其实现

计算流体动力学(CFD)是可视化的重要应用领域，在本研究室自主研发的复杂外形飞行器气动加热数值模拟设计平台(CFD设计平台)上，针对结构性网格和非结构网格分别实现了三维数据场的可视化，用云图和等值线表示平面与曲面上的标量分布，用流线表示平面或曲面上的矢量分布，同时显示结构温度场，并提供场景的交互式操作，为飞行器预设计提供必要的依据并为飞行器设计者提供一个直观方便的设计平台。笔者主要讨论平台中基于OpenGL的流场可视化技术及其实现。     

采用等值线内插法对北京54和西安80坐标系相互转换的探讨——基于承德地区承德县境内控制成果

基于采用等值线差值内插法探讨54和80坐标之间的相互转换问题,对使用境内控制点成果采用CAD进行坐标之间的转换,参加运算的已知控制点决定转换成果的精度。笔者基于河北省承德市承德县境内的控制成果资料,通过实验分析以及通过其他方法进行比对坐标转换点的精度和提高精度的方法。     

离轴三反空间相机的畸变测量

离轴三反光学系统的畸变是空间相机的重要指标之一,离轴三反空间相机在完成光学系统装调及光学镜头装配后需要进行畸变测量。本文详细介绍采用精密测角法对离轴三反空间相机进行畸变测量,并以某离轴三反空间相机为例论述畸变测量方法及步骤,计算结果满足5‰的光学系统要求,证实了该测量方法的可行性。     

如何做好联程航班特殊情况下的离港控制

计算机离港控制系统（Departure Control System）,简称DCS,是中国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客服务大型系统,分为旅客值机控制（CKI）、配载平衡（LDP）两大部分。CKI与LDP可以单独使用,也可以同时使用。它们在使用过程中由FDC（Flight Data Control）系统进行控制。在实施航班离港控制时,先通过FDC系统完成航班数据控制。再通过CKI系统记录旅客所乘坐的航班、航程、座位证实情况,以及附加旅客数据（如行李重量,中转航站等）。最后经由LDP系统完成航班配载平衡,打印舱单,拍发相应报文等功能。通过实施航班离港控制,可以使航空公司航班地面服务的效率和质量得到极大的提升,并且可以更加精确的计算航班的载重平衡等事关航空安全的重要数据。在当前我国民航业快速发展的大环境下,实施航班离港控制已经成为各航空公司、机场地面代理单位的不二选择。然而,在实际操作中我们发现,对于联程航班的离港控制往往由于某航站离港控制人员对离港系统操作的流程和指令不熟悉,以及对中国航信离港系统各种级别权限的不了解,导致其在进行联程航班离港控制过程中特别是在遇到特殊情况时,因错误使用指令或采取了错误的操作流程等原因,影响到本航站以及相关联程航站的航班离港控制。此类问题的出现往往会给航空公司的地面服务造成不必要的麻烦,并且在严重时对航空安全造成影响。因此,伴随着各航空公司推出的联程产品越来越多,如何做好联程航班特殊情况下的离港控制从而确保地面服务环节的安全顺畅已经成为各航空公司地面服务分支机构的重点研究项目之一。本文将分别从联程航班始发站和经停站的角度,通过案例讲解的方式为读者讲述如何做好联程航班特殊情况下的离港控制。     

基于面图标的三维对称张量场可视化研究

现有的三维对称张量场可视化的面图标方法,仅表现了张量场的某一特征向量场在面图标上的方向信息,而没有表现出特征向量场的大小,基于此,提出了在面图标上通过绘制三维等值线及利用颜色属性来表现特征向量场的大小信息,这样,面图标就将特征向量场的方向和大小信息同时表现出来,从而进一步完善了三维对称张量场的面图标方法,更全面地揭示了张量场位于空间曲面上的信息。