水稳沥青路面冷再生基层材料路用性能研究

水泥稳定冷再生基层材料的路用性能对路面结构有着重要影响,对原路面和基层回收材料进行分析,用掺入不同水泥和新骨料的冷再生基层材料,对处于不同面及基层厚度比的材料进行路用性能试验。通过无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量以及抗冻性的实验研究,并结合路面弯沉值进行分析,研究结果表明水泥稳定就地冷再生基层材料具有良好的路用性能。     

固化土基层材料路用性能试验研究

选择三种固化剂,按照不同掺量对不同固化土基层材料进行无侧限抗压强度试验、劈裂强度试验、抗压回弹模量试验和水稳定性试验的对比研究,揭示了固化土基层材料的力学特性。在路用性能研究的基础上,认为固化土基层材料作为低等级公路路面基层能够达到技术标准要求,具有良好的经济效益和社会效益,在缺少石料的地区具有广泛的应用前景,有很大的推广应用价值。     

二灰冷再生沥青路面基层路用性能研究

通过对原路材料进行材料组成分析,并且通过对几种不同配合比的冷再生材料的无侧限抗压强度、劈裂强度、冲刷性能的初步研究,对二灰冷再生材料的性能做出了初步评价.二灰冷再生材料基本可以满足规范对沥青路面的半刚性基层的要求.     

泡沫沥青冷再生混合料的力学性能研究

前言泡沫沥青冷再生技术作为一种特殊的沥青路面维修养护技术,目前在国外一些国家已经有了比较深入的研究和广泛应用,充分利用废旧路面材料料的剩余价值,达到循环利用,保护生态环境,减少资源浪费的目的。     

沥青稳定碎石基层材料力学性能试验研究

从沥青稳定碎石的级配组成设计出发,通过抗压强度、劈裂强度试验及静态回弹模量试验,研究了沥青稳定碎石的力学性能,并对比分析了最大公称粒径、级配类型及空隙率对沥青稳定碎石力学性能的影响。     

在钢渣中掺加粉煤灰作道路基层路用性能试验分析

钢渣、粉煤灰排放量大、利用率低,利用钢渣粉煤灰做路面基层材料可大量利用工业废渣,减少天然石料的开采,是一种生态建筑材料。主要研究了钢渣粉煤灰的路用性能,其中主要包括配合比、无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度、回弹模量等常用性能,通过试验比较证明了钢渣与粉煤灰组合完全可以做道路基层,供施工技术人员借鉴。     

半刚性基层材料回弹模量与7天无侧限抗压强度的关系

通过室内试验研究半刚性基层材料的7d无侧限抗压强度与回弹模量,并对其各自影响因素进行分析,对半刚性基层材料的抗压回弹模量与7d无侧限抗压强度之间的关系作了论述。     

旧沥青对冷再生路面基层材料路用性能影响的初步探讨

为了研究旧沥青对无机结合料冷再生稳定料路用性能的影响,按照《公路无机结合料稳定材料试验规程》规定的试验指标,对原路材料进行了材料组成分析,并且通过对几种不同配合比的冷再生材料以及相同配合比的标准稳定碎石的无侧限抗压强度、劈裂强度初步研究,对沥青在冷再生材料中的性能做出了初步分析。     

水泥粉煤灰为再生剂冷再生施工技术分析

通过室内试验,对水泥粉煤灰冷再生旧沥青路面材料物理力学性质进行了分析与评定,包括无侧限抗压强度、抗压回弹模量、劈裂强度,同时对冷再生施工技术进行了分析。     

水泥稳定冷再生材料路用性能试验研究

通过室内试验对水泥稳定冷再生混合料的无侧限抗压强度、抗压回弹模量、劈裂强度、抗冻性能进行了系统的研究,同时研究了水泥剂量、旧料掺加比例、温度对水泥稳定再生混合料的影响.研究表明,水泥剂量为5%时,冷再生材料的强度和其他路用性能指标均满足规范的要求.     

水泥粉煤灰碎石基层材料路用性能的研究

对水泥粉煤灰碎石基层材料的各项路用性能进行了试验研究.研究表明,水泥粉煤灰稳定碎石兼具水泥和二灰稳定材料的优点,将其作为路面基层材料是可行的.     

固化剂稳定粉土路面基层材料的路用性能研究

通过对两种不同固化剂在不同剂量情况下稳定粉土的强度、刚度、水稳定性、冻融稳定性及干缩、温缩等性能的实验研究,分析了水泥基及石灰基的两种固化剂在相同配合比及同一种固化剂不同配合比或不同龄期情况下的路用性能的变化规律,得出了适当配合比的固化剂稳定粉土能够满足路面基层材料的要求,并结合使用性能提出了实际应用时应重点注意的问题,为工程应用做了一定的准备。     

沥青路面设计参数探讨

从路面设计交通荷载的车辆种类、轮压和标准轴载、车道系数、轴载换算方法、土基回弹模量、路面结构层设计参数等方面进行了分析讨论,为路面结构层合理设计提供参考思路。     

回收路面基层材料的再生应用研究

通过对回收路面基层材料以及水泥稳定回收沥青路面基层材料的室内试验研究,确定再生混合料中回收路面基层材料的最佳质量分数,并应用于实际工程.对回收路面基层材料的再应用进行经济效益、社会效益分析,为回收路面基层材料的广泛推广应用提供参考.     

旧沥青路面冷再生技术在施工中的应用

针对旧沥青路面改造时处理的大量沥青混合料,通过试验分析验证,在利用原路面材料基础上加一定比例的水泥和碎石作为添加荆进行冷再生利用,以达到节约原材料,保护环境的目的.     

水泥粉煤灰稳定风积砂路用性能的研究

通过对辽宁省彰武至阿尔乡(辽蒙界)高速公路K113-K144段风积砂试验分析,从理论上验证风积砂不仅可以填筑路基,还可以掺配水泥粉煤灰形成均匀密实型混合料,作为路面基层或底基层材料。对掺配的粉煤灰细度提出了标准,为合理利用风积砂资源提供了试验基础。