太原铁路枢纽运输组织效率提升对策探讨

随着郑太客运专线的开通,太原铁路枢纽的运输组织难度在不断加大,提高太原铁路枢纽运输效率对于太原局集团公司货运增量具有重要意义.在阐述太原铁路枢纽概况的基础上,结合枢纽内铁路线路和车站的现有布局,针对西南环线通道能力未彻底发挥、站场作业能力日益紧张、枢纽内机车供给与应用不足、列尾运用不合理、技检作业流程存在冗余等问题,提...     

优化运输组织提高广州铁路枢纽运输效率

解析广州枢纽运输组织存在的问题,提出确保全集团运输生产效率提高的优化和改进建议.     

太原铁路枢纽高铁供电运行探讨

随着太原铁路枢纽融入高速铁路网,枢纽内高铁列车数量大量增加,但枢纽内高铁接触网仍由榆次变电所、太北变电所这两座既有普速铁路牵引变电所供电。为保证高铁的供电可靠性,结合太原铁路枢纽内线路及牵引供电设施布置,分析在牵引变电设备各种故障情况下如何快速恢复供电。在榆次或太北牵引变电所发生全所停电故障时,对几个可以实现的越区供电方案进行供电能力计算和比较,提出推荐的越区供电方案。通过良好的供电故障恢复方案,能极大地提高太原铁路枢纽内供电故障恢复速度和高铁列车供电的可靠性。     

太原铁路枢纽编组站改造必要性研究

随着石太、大西客运专线和太中银铁路引入太原铁路枢纽,太原北-榆次间能力已经饱和.枢纽运量的大幅度增加,使榆次站的作业能力成为限制太原铁路枢纽发挥效率的“瓶颈”.铁路生产力布局调整和枢纽客货运布局、编组站分工的调整,枢纽内大部分改编作业量将集中至榆次编组站办理.枢纽解编作业集中至榆次站办理后,可减少货物列车在城市中心的穿行,对保护城市环境,改善道路交通条件,减少城市污染,促进城市健康、和谐发展具有重要意义.     

太原铁路枢纽规划方案研究

根据太原枢纽的现状，结合石太客运专线和太中银线的引入以及太原城市规划，对太原铁路枢纽进行研究，提出了修建枢纽西南环线及东环线，使枢纽成为环形放射状枢纽的方案。对枢纽的编组站分工进行了研究，推荐编组站集中作业方案。根据研究年度客运作业量，规划了枢纽的第二客站。     

强化运输组织确保枢纽畅通

实行铁路局直管站段的体制改革之后,站段亟待提高自我管理能力.丰台西站在深入调研和反复研讨的基础上,强化基础建设、细化作业标准、优化作业流程.同时,明确各工种的作业制度及时间标准,提高机车及到发线的使用效率,保证枢纽的安全、畅通.     

浅析广州枢纽运输组织

本文结合广州枢纽总图规划对广州枢纽解编系统运输组织、客运系统运输组织作一些分析。     

冬季铁路电煤运输组织管理探讨

冬季铁路电煤运输组织难度较大,为减少出现冻车,山东省兖州煤业股份有限公司专用铁路的运输部门、计划部门和各装车矿及邹城电厂卸车部门在积极做好冬季铁路电煤运输组织准备的基础上,在计划、装车、运输、卸车等作业环节中实行过程管理,提出具体的作业计划与要求,取得良好的效果,连续3年实现了"零冻车"的目标,这些经验对相关企业冬季电煤运输具有一定的借鉴作用。     

优化合肥枢纽铁路运力配置及运输组织的思考

针对近期合肥枢纽内线路和客运站布局等变化以及设备布置上存在的设计缺陷,结合运量预测和运输组织需求,提出能力补强和运输组织优化建议。     

合肥北新货场启用后枢纽运输组织探讨

合肥北新货场即将开通启用,通过对合肥枢纽运输生产现状,设备设施和枢纽格局变化等情况的调研分析,提出合肥北新货场启用后枢纽调小机车配置、小运转列车开行、编组计划和车站作业组织等方面的枢纽运输组织方案建议。     

太原铁路局优化货运组织的探讨

针对太原铁路局货运站设置和经营方面存在小运量货运站设置较多,造成作业效率降低、影响货运规模化经营及营销机制不适应市场经济发展需要等问题,采取整合部分运量小的货运营业站;成立货运中心,分区域实行货运集中办理的措施。并提出增强竞争意识、简化货运手续、提高服务质量、改善服务设施的对策。     

优化铁路编组站运输组织工作的探讨

面对铁路大面积提速调图、运输生产力布局调整、大规模新线建设等新形势,分析列车到发不均衡、施工维修作业增多、设备能力紧张等情况对编组站运输组织产生的影响,从优化人力资源配置、提高解编能力、科学组织折角车流等方面提出优化编组站运输组织工作的措施与建议。     

探讨重载铁路的运输组织及线路加强模式

研究目的：对铁路重载的两个重要方面——运输组织和既有线路加强进行分析探讨,力求概括总结出适合我国国情的一般模式,提出切实有效的方案. 研究方法：主要结合参与研究的我国大秦线、北同蒲线两条重载铁路的经验,列举已实施的案例,提炼出共性的特征,求证总结出重载铁路运输组织和线路加强可能的几种模式. 研究结果：根据重载铁路以煤炭运输为主的运输特点,运输组织应重点抓好重载列车的装车、运输、卸车及车辆回空、机车运用等各个环节;线路方面应对轨道、路基、桥涵采取适当有效的加强方式. 研究结论：本文根据重载线路的不同运输特点,提出重载铁路运输组织方式.在提高列车重量方面,应达到5 000 t、10 000 t、20 000 t;在装卸车组织方面,减少技术作业站的集结和分解时间,采用直接过翻车机整列卸车的循环拉运方式;技术作业站和中间站到发线长度应满足重载要求;采用客货分线.线路加强模式为采用无缝线路、高强度高质量的轨枕和钢轨、治理路基和桥涵病害、改建地段采用较高标准等措施.     

对路企直通运输组织的思考

以兰州铁路局嘉峪关地区开展路企直通运输为例,分析了路企直通运输前后组织方式和生产效率发生的变化,进而提出加强沟通协调、统筹规划货运营业站布局、强化统一调度指挥、强化管理和考核等建议。     

不均衡运输条件下铁路运输组织的优化

随着铁路市场化经营的深入,运输产品的总类和内容越来越丰富,列发时刻的要求也越来越高.结果导致列车运行线交替出现高峰、低谷和平缓的不同需求时段,进而影响区间通过能力,造成编组站作业不均衡以及待卸车辆集中到达形成积压等现象出现.调整运输组织,优化资源配置,提高列车编组质量是在不均衡运输条件下进行运输优化的有效手段.     

大秦线运输组织技术研究

按照铁道部统一部署和要求,太原铁路局从制定年度运输方案、加强货源组织和装车点建设、组织增开2万t列车、调整列车运行图和优化运输组织方案、做好施工组织、抓好卸车工作等方面入手,积极进行研究探索,不断创新思维方式和运输组织模式,加强集疏运一体化建设,使大秦线年运量从1亿t的设计运量提高到2007年的3亿t。     

青岛至连云港铁路运输组织模式研究

研究目的:青连铁路是一条承担中长途旅客运输和港口集疏运功能的干线铁路,速度目标值为200km/h,其旅客运输组织模式既不同于传统的既有客货混跑模式,也有别于纯客运专线的运输组织模式。如何合理确定青连铁路的运输组织模式,是影响青连铁路经济效益和社会效益的关键。研究结论:从旅行时间节省、能力利用均衡和动车组购置费等方面,经比较分析各种运输组织模式的适应性后,确定青连铁路性质为是以客运为主的客货混跑铁路,旅客列车采用动车组与普速旅客列车相结合的运输组织模式。该模式充分发挥了青连铁路的线路能力,极大满足了不同的客流需求,也兼顾了部分货物列车。     

浅谈铁路运输的质量管理

从铁路设备日常维护和科技创新2方面入手，分析铁路运输质量的决定因素铁路设备质量，阐述加强铁路运输质量管理与监督的方法。     

控制铁路煤炭超载问题的探讨

针对铁路煤炭超载运输问题,从检测设备、人员、管理等方面分析产生煤炭超载运输的原因及危害,依据煤炭超载问题的现行控制措施,提出加大专用线煤炭装车监管力度、加强装车站货检作业力度、坚持装车源头把关的长效机制等加强煤炭超载问题管理的对策。