飞机振动特性激光测量与分析

飞机振动特性测量与分析,对于飞机识别和探测系统的设计与评估是至关重要的;在简要介绍了振动特性测量理论之后,针对外场环境条件,设计了飞机振动特性激光测量装置和测量方法,并经过实验室验证;在全尺寸飞机试验与测量过程中,获得了有效的原始测量数据,计算出飞机振动特征量:平均中心频率和二阶中心矩;同时指出了在飞机振动测量中应注意的问题;试验表明,飞机振动特性测量与分析方法正确、有效。     

基于GSPN的飞机测试性指标确定方法研究

针对目前飞机测试性指标论证时缺乏有效方法支撑问题,提出了一种基于广义随机Petri网(Generalized Stochastic Petri Nets,GSPN)的测试性指标确定方法;通过分析飞机航线级的维修过程,构建过程的GSPN模型,并对模型进行求解和分析,得到测试性指标与使用可用度和平均修复时间之间的关系,以这两个指标共同作为约束目标,通过权衡分析确定飞机合理的测试性指标,并以某飞机测试性指标论证为例,演示验证了方法的可行性。     

智能化流量检测仪

飞机在外场检查油箱用油顺序时,需要将放油开关的流量控制在一定值的范围内.过去控制流量的方法是:地面控制人员打开放油开关后,座舱操作人员按时钟走一分钟,以油量表减少量来计算放油开关流量,然后和地面控制人员联络,若流量不满足要求,再进行调整.这种方法需要人员多,时间长,工作程序繁琐,而且测量不准.为此,作者采用MCS-51单片机为核心部件,研制了能准确显示飞机流量和剩余油量的智能流量检测仪,可按维护规程中的要求对飞机用油顺序进行检测,大大地缩短了检查时间,提高了准确性和效率.     

激光捷联惯导系统外场标校设备的设计与研制

为提高激光捷联惯导系统在外场的保障效率,提出了外场标校设备的总体设计方案、软件及硬件实现方法和标定算法,研制了外场标校设备.整个设备软硬件有机结合,具有自动化水平高、操作简便、体积小、重量轻、携带方便等优点,特别适用于外场维护.试验数据表明,第一导航小时CEP分别从0.91 nmile/h、1.05 nmile/h、0.78 nmile/h提高到 0.62 nmile/h、0.71 nmile/h、0.56 nmile/h,单台惯导系统标校时间小于90 min,大幅度提高了惯导系统的外场标校和保障效率,保障了惯导系统能正常可靠地服务于部队飞机.     

歼强飞机军械附件设备外场检测系统设计

针对歼强飞机军械附件设备维修的需要,设计了一种在外场环境下使用的微机检测系统;首先分析了发展歼强飞机军械附件微机检测系统的必要性,根据机载军械附件设备的特点和测试要求,检测系统采用了PC104总线计算机为核心的数据采集与控制系统;然后详细介绍了系统的组成及功能,讨论了程控电源、多路开关以及接口配置等问题的处理方法;使用该系统可在外场对多种机载军械设备进行原位检测,为机务人员提供了有效的维修辅助手段.     

逆合成孔径雷达外场数据成象结果

介绍了逆合成孔径雷达（ＩＳＡＲ）实验系统外场数据的处理结果，简要叙述了ＩＳＡＲ信号处理的两个关键问题，即运动补偿和成象。对三种飞机在一系列飞行试验中的外场数据进行了处理，对大型喷气飞机ＹＫ－４２、小型喷气飞机“奖状”和大型螺旋桨飞机安－２６，在航线的直线段和转弯段，都得到了较好的成象结果     

飞机维护用自动测试系统

飞机外场检测用的自动测试系统最早出现在五十年代初期。当时主要用于军用电子设备的检测。提出使用自动测试系统的主要原因是由于机载武器系统越来越复杂,为确保飞机的飞行安全和武器投放的准确性,才研制出自动测试系统。美国是首先研制和使用自动测试系统的国家。该系统具有模拟和数字显示能力,可对雷达、惯导设备,大气数椐计算机和自动驾驶仪等一系列航空电子设备进行外场检     

飞机结构整体优化和细节分析

飞机结构复杂,部件众多,连接形式复杂,传统的单一计算方法已很难满足计算要求,为更好地挖掘飞机的承载能力,还要考虑结构局部进入塑性区应力分布.对飞机结构进行有限元分析,有时需同时考虑整体和局部,大型结构采用较密的网格会耗费大量时间、资源等,甚至会导致计算不收敛;局部结构须划分较细的网格才能得到局部构件的细节应力.以某型飞机机翼为例,简单介绍开展飞机结构整体优化和细节分析的方法与流程.     

双机热冗余控制系统的可靠性分析

对可修复的双机热冗余控制系统结构进行了分析,运用马尔可夫过程对系统进行建模,以概率论和随机过程为基础,对系统所处的状态进行了分析,通过计算得出了系统的稳态可用度和平均无故障工作时间.     

雷达定位误差对飞机流延误的影响研究

由于雷达定位误差的存在,导致飞机位置的测量值与真实值存在一定的偏差。为了将相邻飞机对违反最小安全间隔的概率控制在一定的范围之内,需要增加飞机对之间的间隔距离,从而导致飞机降落时间延误的增加。为解决上述问题,提出通过数学方法推导定位误差与缓冲间隔时间之间的关系。然后,通过仿真和实例计算,研究在不同到达率和定位误差情况下,飞机流延误的变化情况。结果表明,相对于确定性情况,定位误差对飞机序列延误的影响是比较明显的;定位误差对飞机序列延误的影响不仅与定位误差的大小相关,与平均到达率也有一定的关系。进一步说明,雷达对飞机的准确定位,可以减小飞机的延误时间。     

某型飞机的毁伤计算与仿真系统研究

在空战对抗中,关于我方飞机在敌方导弹威胁下的损毁状态以及战伤情况的统计分析对指导我军战时战伤抢修和战场备件筹措具有重大意义,而建立飞机在一定威胁下的毁伤模型并通过多次仿真计算进行分析是进行飞机战伤抢修研究的一个重要手段.在分析破片杀伤型空空导弹的杀伤机理并建立我军某型主战飞机的易损性模型和详细结构模型的基础上,重点介绍了毁伤种类及相应计算模型的建立,通过仿真实现,得到了一定弹目交会条件下飞机的损毁概率以及战伤部位清单,为后期战伤模式分析、战伤评估和抢修方案的制定提供了重要依据.     

飞机电网络战伤抢修性评价

分析了进行飞机电网络战伤抢修性的必要性,构造了灰色关联理论与模糊综合评判相结合的分析模型,建立了电网络战伤抢修性评价指标体系,研究了该模型在飞机电网络战伤抢修性评价中的应用。对飞机电网络战伤抢修具有重要的指导意义。     

一种离散杆战斗部威胁下的飞机损伤计算模型

该文建立了一种基于修理的飞机战斗损伤计算仿真模型：根据飞机战伤修理特点及飞机战斗生存力设计分析方法将飞机零部件进行分类,针对不同属性,综合采用等效结构舱段或真实结构单一零件的方法进行几何造型;忽略杆条飞行过程中的姿态变化,采用蒙特卡洛法模拟离散杆与飞机交汇瞬间的姿态;将杆条离散成小单元,利用射击迹线仿真技术建立离散杆战斗部破片场仿真模型;利用包围盒技术在大地坐标系中进行杆条与飞机的交点求解;利用修正的THOR公式进行极限速度、剩余速度、剩余质量的求解;利用修正的公式进行切口长度的求解.     

基于规则和案例的飞机损伤评估系统设计研究

飞机损伤评估是军用损伤飞机快速修理的前提和必要条件.文章通过对飞机损伤评估方法的研究,将专家系统技术应用到飞机损伤评估领域,完成了基于专家系统技术的飞机损伤评估系统的总体设计.文中主要介绍了飞机损伤评估系统的总体结构、基于规则损伤等级分析和基于案例的抢修方案制定的实现方法.该飞机损伤评估系统可满足战时条件下实施飞机损伤修理的快速性和准确性的要求,对促进我军在飞机损伤修理保障信息化和智能化建设方面有着重要的意义.     

舰载机着舰侧回路时变风险权值矩阵线性变参数预测控制

针对舰载机钩索阻拦阶段,提出阻拦风险函数的概念和计算方法,通过离线计算获得时变状态权值矩阵和时变控制输入权值矩阵.采用时变状态权值矩阵可以实时调整各状态之间的变化关系,而时变的控制输入权值矩阵能够调整副翼和方向舵的输入峰值,避免出现输入饱和情况,提高横侧向自动着舰的效率和安全性.建立了时变的系统输出约束函数,增加了舰载机进舰阶段控制器的可解性.建立了基于状态偏差的舰载机横侧向着舰模型,针对舰载机上很多状态不能直接测量的特点,采用离线设计状态观测器的方法来估计舰载机的真实状态值,利用线性矩阵不等式求解系统最优解,通过舰载机自动着舰三维仿真模拟平台验证了算法的可行性.     

80C186处理器下载代码文件转换程序的开发

软件检测及其修复一直是飞机电路板修理的技术难点.为满足飞机含80C186处理器电路板修理需要,给出开发80C186系列处理器应用程序的一般流程,为了实现将BIN格式文件下载到飞机电路板中,在对EXE、BIN两种格式文件进行解析的基础上,设计出EXE格式文件转BIN格式文件的方法,并基于VC ++6.0,开发出可应用于80C186系列处理器编程的软件,并对软件进行测试,结果表明其有效性.所开发的编程软件对于修理含80C186处理器飞机电路板板件有很大帮助.     

军用飞机换季工作内容优化原则及方法研究

扼要介绍军用飞机换季工作内容优化的必要性,并详细描述军用飞机换季工作内容优化的基本原则,以及逻辑决断法、以可靠性为中心的维修分析和故障间隔期分析法的具体优化过程。     

基于MSC Patran的飞机结构战伤快速修理程序

为使用模块化方法实现飞机结构战伤的快速修理,以MSC Patran为平台,利用其二次开发语言PCL和模型日志文件,通过自动加载编译函数文件、参数化建模、用户自定义菜单和图形界面、自动提交分析和读取结果等技术,开发飞机结构战伤快速修理程序. 使用此程序分析几个典型案例,结果表明该程序不仅能满足多数飞机结构战伤修理的要求,而且可以大大缩短修理时间.     

带柔性部件飞行器刚性耦合系数矩阵优化算法

针对目前飞行器刚性耦合系数矩阵算法中按照单元节点规律排列的质量矩阵数据处理难度大,运算维度高的问题,本文提出一种非离散化方法的刚性耦合系数矩阵优化算法,利用在三维模型中可以直接获取的柔性部件质量特性,替代高维度的质量矩阵参与计算,避免了模型离散化误差,在简化刚性耦合系数计算流程的同时,具有提高计算结果准确度的效果,增强了工程设计中的便利性.