拖拉机技术状态检测

<正>一、发动机功率的测定拖拉机发动机在额定转速下的最大功率和耗油率,是评定发动机技术状态的最重要的指标。修理后的拖拉机都必须检查这个指标。拖拉机所发出的功率,可以在专用的试验台上或用固定式的测功器和其他方法测出。但这些方法都存在一些问题,如在试验台上检查功率和耗油率,必须将发动机从拖拉机上取下,安装在试验台上,这样就花费了很多的时间和劳力,而且又极不方便。目前,发动机功率测定有如下两种方法:     

拖拉机技术状态检测与调整不容忽视

由于拖拉机的工作环境较差,加之使用维护不当,常会使拖拉机功率下降、耗油率升高。若不及时检查调整,会造成不必要的经济损失。 拖拉机技术状态的检测主要是检查和调整影响发动机技术状态的主要参数,即供油时间、喷油压力、供油压力、气门间隙、配气相位、气缸压力、出油阀严密性等,从而使发动饥的技术状态得以改善。 近几年小型拖拉饥检测统计数字表明,受检拖     

拖拉机发动机功率及耗油率的检测

介绍了拖拉机发动机功率及耗油率的检测方法。方法简单易操作,为驾驶员对发动机性能参数的掌握提供了有效的帮助。     

小型拖拉机的检测调整应一年进行一次

小型拖拉机的检测调整应一年进行一次史衍法，陆亚东随着农村商品经济的不断发展，小型拖拉机已占农用拖拉机保有量的８０％以上，由于目前农机经营形式多样，操作驾驶人员的技术水平较低，不少机车能转就开，能跑就拉，不同程度地存在功率不足和耗油率偏高的现象。据调查...     

影响小型拖拉机功率·燃油消耗率因素

在小型拖拉机技术检测统计的基础上,对功率、燃油消耗率的影响因素进行了研究分析,表明:发动机转速、气缸压力、喷油压力、供油时间等不符合技术要求是造成功率、燃油消耗率不合格的主要因素.为小型拖拉机的合理使用与维修,确保其在最佳技术状态下工作提供了依据.     

农用运输车耗油率过高的原因及排除

农用运输车在使用过程中,燃油消耗逐渐增加,超过标准耗油率,不仅造成能源浪费,增加使用成本,而且加重环境污染。一般当耗油率超过额定值的15％.就应当检查维修。 耗油率是发动机技术性能的综合指标之一,与发动机功率两者综合起来,基本上能反映发动机的技术状态。两项指标紧密联系,密切相关。一般情况     

195柴油机技术检测与优化调整

195柴油机的使用已相当普遍,由于其工作条件较差。加上部分机手使用保养水平较低。因而有相当数量的柴油机技术状况较差,平均功率下降20％,耗油率上升20％以上。对195柴油机进行技术检测和优化调整,可以使发动机的功率和耗油率     

T—150K拖拉机测试结果与分析

<正>在耕翻高产水稻茬地作业中,对从前苏联引进的T—150K轮式拖拉机进行测试,并与国产履带式拖拉机比较。主要结果分析如下: 一、主要性能及结构特点 1.该机采用直喷带涡轮增压发动机,储备功率大,额定功率129千瓦,使用功率119千瓦。在茬地作业时,最大牵引功率101.5千瓦。耗油率低,为238克/千瓦小时。     

发动机运转时冒烟及解决技术

<正>拖拉机在行车一定时间后,由于超载、超速运输,使用不当使发动机零件磨损,排气管积炭等,造成发动机运转时冒黑烟、蓝烟、白烟的现象。耗油率增加,发动机的功率下降,影响发动机的正常工作,减少机主营运收入。1发动机燃烧不良,排气管冒黑烟产生的原因及解决办法1.1黑烟产生的原因:拖拉机超载超速运行,使发动机负荷过重,燃烧室积炭严重;供油时间过     

小四轮拖拉机V带传动功率分析

近年来随着市场需求的变化 ,小四轮拖拉机的功率在不断地往上延伸 ,其中 13.2ｋＷ以上的小型轮式拖拉机已占到了小拖市场份额的 5 0 %以上[1] 。国内一些主要的拖拉机生产企业都相继推出了 2 0 0 2 2 0系列拖拉机。然而 ,在使用和有关部门的抽检过程中发现 ,一些拖拉机的发动机功率虽然有较大幅度的提高 ,但牵引力等主要性能指标并没有成比例地增长 ,这固然有多方面的因素 ,但根据笔者的分析 ,Ｖ带与发动机功率匹配不当是其中的主要原因之一。由于泰山 180 2 0 0 2 2 0系列拖拉机的传动系等配置情况基本一致 ,为了方便起见 ,本文仅以泰山…     

农用柴油机燃用生物质焦油与柴油混溶油性能实验

根据生物质焦油中的可燃馏分与柴油互溶的可燃特性,研究了农用柴油机燃用不同比例的生物质焦油可燃馏分与柴油混溶油的动力性能,实验结果表明:生物质焦油可燃馏分与柴油混溶油具有良好的动力性和经济性,在农用柴油机功率较低时,各混溶油试样的消耗量均小于柴油;在农用柴油机功率较高时,生物质焦油可燃馏分掺混替代比例为10％时的混溶油消耗量低于柴油,而生物质焦油可燃馏分掺混替代比例为20％时的混溶油消耗量高于柴油,且燃用混溶油时农用柴油机的最大功率均超过农用柴油机的额定功率,可满足农用柴油机的动力要求.     

基于综合评价法的农机装备水平研究及预测

农机装备水平的高低、结构是否合理,将影响农业综合生产能力及现代化大农业的发展。为此,选取农机装备水平中的农业机械总动力、大中型拖拉机、小型拖拉机、大中型拖拉机配套农具、小型拖拉机配套农具、农用排灌动力机械、联合收获机、机动割晒机及农用运输车作为评价农机装备水平的指标,采用熵值法确定各指标权重,再根据综合评价模型计算得出各年度的农机装备水平综合得分情况,对黑龙江垦区农机装备水平进行评价。然后,基于二次曲线,建立回归函数模型,预测未来一段时间内农机装备发展情况。结果表明:在未来黑龙江垦区农机总动力仍将继续增加,大中型拖拉机及其配套农具占据主导地位,小型拖拉机及其配套农具持续减少,垦区农机装备加速换代升级,农机装备结构进一步优化。     

复合电源电动拖拉机能量管理策略研究

针对电动拖拉机作业工况复杂,而基于优化的能量管理控制策略存在对工况依赖性强、控制滞后、不适合拖拉机作业实时控制的问题,制定3种典型的基于规则的能量管理策略,通过Amesim和Matlab/Simulink联合仿真。结果表明：在道路运输工况下,逻辑门限的控制策略的蓄电池输出电流比较平缓,内阻消耗最低,相对于单电源电动拖拉机,内阻消耗降低8.92%;在犁耕工况下,基于模糊的控制策略的蓄电池输出电流相对保持在较小的区间,而且内阻消耗也最低,相对于单电源电动拖拉机降低3.77%。研究表明,增强电动拖拉机能量管理策略的鲁棒性,才能有效地提高其经济性。     

中小功率拖拉机技术分析与发展建议

在分析国内外中小功率拖拉机技术现状的基础上 ,提出了我国高、中、低三档产品的技术发展建议     

增程式电动拖拉机研究进展

传统电动拖拉机存在续航里程低、难以满足大功率段作业需求等问题，增程式电动拖拉机是在传统电动拖拉机基础上增加一套附加动力驱动装置，较好地兼顾经济性与动力性需求，是未来电动拖拉机的主要发展方向之一。在综述增程式电动汽车动力系统研究、能量管理控制策略等主要技术基础上，重点阐述增程式电动拖拉机在动力系统设计、与传动系统的参数匹配与优化算法、转矩分配以及能量管理的研究等方面的研究进展，指出：精准化、智能化以及如何在电耗以及油耗间寻求一个更好的平衡点，提升电能利用率、降低油耗，是未来增程式电动拖拉机得以推广的关键以及主要发展方向；针对增程式电动拖拉机的建模应充分考虑到拖拉机的诸如运输、犁土、翻土、整地等不同的作业需要，未来可以在基于一定数据分析基础上，全面考虑实际作业需求，实施个性化、精准化建模与参数设计，提高准确性；在充分分析增程式电动拖拉机作业特性与能量需求的基础上，可开展适应增程电动拖拉机的电池及相关技术研发，提升续航里程。     

普通轮式拖拉机抬升装置的设计与研究

立足于南疆棉花的矮密早膜生产模式,针对中耕作业棉农劳动强度较大、投资较大的问题,以棉农现在普遍拥有的18k W的普通轮式拖拉机的抬升为研究对象,在分析研究国内外现有大马力拖拉机及大轮、高架窄轮拖拉机的优劣势基础之上,在对拖拉机不做较大改变及较大投入的前提下,利用现代创新设计方法和创新工具对普通轮式拖拉机的整体抬升装置进行研究和设计,以保证拖拉机在抬升之后能有效地完成中耕作业。同时,在节约成本的基础上,对普通轮式拖拉机完成二次利用,提高其生命周期,增加了棉农收入。     

机油消耗量的测量

介绍了发动机机油消耗测量方法的最新发展,并阐明了AVL403机油耗自动测量仪测量原理和使用方法。     

S195柴油机二次喷油的改型设计

S195柴油机是在用农用机械,尤其是小四轮拖拉机和农用机械的主要动力,在不改变柴油机燃烧室内部结构和喷油器参数的情况下,对喷油泵凸轮进行改型设计,在原来单峰切线型喷油泵凸轮的基础上,相隔一定的曲轴转角,增加一个单峰,改进成为双峰凸轮,从而实现柴油机在进气冲程的时候提前预喷一定量的燃油,形成良好的燃油混合气,然后在接近压缩终了的时候主喷一定量的燃油,提高燃油和空气混合质量,从而使柴油机的燃烧性能和尾气排放得到改善。     

195型柴油机燃油特性数学模型探讨

根据195柴油机的台架试验数据,建立了柴油机燃油特性的数学模型,以便合理地设计和最佳地使用小四轮拖拉机。