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1.
李存亮 《机械工人(热加工)》1998,(10):17-17
我厂是汽车后桥弧齿锥齿轮生产的专业厂,中高吨位的汽车后桥从动弧齿锥齿轮(以下简称从动齿轮)采用Y9050A淬火压床进行压力淬火。虽然从动齿轮淬火变形基本能得到控制,可是在实际使用过程中,由于生产量大,淬火油槽储油量有限,淬火油温升高且淬火压床床身发热,导致淬火压床电磁阀经常出现阀芯卡死而不能正常动作,这样不仅制约了从动齿轮淬火合格率的提高,影响产品质量和生产进度,同时增加了机电维修工的工作量。针对这一问题,对Y9050A淬火压床的液压控制系统进行了改造。 相似文献
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对于弧齿锥齿轮,其生产中的热处理一般采用以下两种方式:
(1)采用淬火压床压淬。工件渗碳后缓冷,然后再加热采用压床淬火:即采用连续炉(井式炉)渗碳,降到淬火温度,直接采用压床淬火。
(2)工件渗碳后降温淬火(自由淬)。 相似文献
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前言弧齿锥齿轮因其几何形状较为复杂,在渗碳或碳氮共渗淬火时,不可避免地会产生变形,其原因是十分复杂的,除了齿轮材料外,锻造组织、轮坯的预备热处理,机械加工过程中产生的应力、淬火手段、淬火剂温度等因素均不可忽视。纵然,使用淬火压床可将这种变形控制在较小的范围内,但淬火压床适用于连续气体渗碳炉,对于我国中小齿轮制造厂常用的井式气体渗碳炉来说,势必造成操作上的困难。同时,为使齿轮在淬火压床上进行压力淬火,需在渗碳或碳氮共渗后进行二次加热,这 相似文献
4.
张先鸣 《机械工人(热加工)》1995,(4):22-23
在机械零件渗碳淬火热处理中,对形状复杂的工件,如从动曲线齿锥齿轮和薄壁盘形齿轮,淬火后平面翘曲都较大,难以达到技术要求。图1所示从动曲线齿锥齿轮(以下简称从动锥齿轮)最易产生变形,几乎所有专业齿轮厂都使用专用齿轮淬火压床作加压油淬,以减少变形。但中小型工厂往往缺少此类设备,因此需要对热处理工艺进行适当改进,以达到减小热处理变形的目的。 相似文献
5.
张先鸣 《机械工人(热加工)》1995,(2):20-21
一、前言 Y9050A淬火压床是主要用来对齿轮进行淬火的热处理设备,特别适用精度要求高的汽车、拖拉机弧齿锥齿轮及尺寸比较大、厚度比较薄的圆盘类零件。压床在工件淬火过程中,压模可反复对工件加压、卸压,使淬火应力不断重新分布,并逐渐减少,且压力可施在齿轮不同部位,使工件变形量达到最小。 对Y9050A淬火压床的研究成果,自1988年以来已应用于我厂的生产实践中,下面对几年来的经验加以总结。 相似文献
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赵应萍 《机械工人(冷加工)》2005,(7):43-43
我厂常需加工一种机床上传动用的弧齿锥齿轮,按设计,材料为20CrMnTi,齿部表面渗碳淬火硬度55~60HRC,心部硬度30~40HRC。由于渗碳淬火后,齿部变形较大,要达到较高的精度,最好是淬火前齿部留余量,淬火后磨齿。而我厂没有弧齿锥齿轮磨齿机,仅有一台Y225型弧齿铣齿机,一台弧齿锥齿轮对研机,外协磨齿费用很高。根据使用要求,经与设计人员协商, 相似文献
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针对后桥从动锥齿轮压床淬火后端面翘曲变形严重的问题,在保证齿轮心部组织和硬度符合技术标准的情况下,采用亚温淬火工艺减小后桥从动锥齿轮的畸变,使变形达到了工艺和图纸要求。 相似文献
9.
在硬齿面弧齿锥齿轮应用中,一般采用20CrMnTi、17CrNiMo6等材料进行渗碳淬火处理。此时的齿面硬度将达到58~62HRC,同时热处理之后将产生一些变形,为了纠正齿形各项误差,获得更高精度的弧齿锥齿轮通常选择刮齿和磨齿。而对于刮齿和磨齿它们有不同的特点和问题(注:以下弧齿锥齿轮简称弧齿)。 相似文献
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弧齿锥齿轮传递垂直轴的运动,由于其传动平稳,噪声相对较低,所以广泛应用在汽车、机床等行业。按照使用要求,弧齿锥齿轮副一个最重要的评价指标是接触区的形状和位置,通常其位置和形状要求如表1所示。弧齿锥齿轮副接触区的形状和位置受很多因素影响,其主要影响因素为:材料的端淬值、毛坯正火质量、热处理前接触区的形状和位置、热处理变形控制。本文主要讨论渗碳淬火对接触区形状和位置稳定性的影响。 相似文献
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七十年代以来,美国生产锥齿轮加工机床的格里森(G LEA SON)公司,把气动技术越来越多的应用于齿轮加工机床的主运动、辅助运动,自动检测、转序等。气动与液压、电气、机械相结合,已成为机床传动与控制中不可缺少的一部分。例如GLEASONN0720全自动直齿锥齿轮拉齿机,NO950小轮铣齿机,NO606、NO607大轮铣齿机,NO16齿轮淬火压床,NO36(480)齿轮淬火压床,NO555淬火压床,NO506、NO507准双曲面锥齿轮研磨机和NO512、NO513准双曲面锥齿轮滚动检查机等均有气动系统。西德克林根堡(KLINGELNBERG)公司生产的所有齿轮淬火压床(例如AH650、AH750等)的主运动均使用气驱动。八十年代初,我国开始把气动技术应用 相似文献
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具有最佳加载接触性能的弧齿锥齿轮主动设计研究 总被引:2,自引:0,他引:2
基于局部综合理论的弧齿锥齿轮齿面接触分析(TCA )和接触性能预控技术可保证弧齿锥齿轮在无载时具有较理想的接触区域和传动误差 ,但无法保证其加载接触性能。本文在柔性多体运动学基础上 ,建立了两弹性共轭齿面运动基本方程。将啮合点弹性变形分解为支承变形、轮体变形和接触变形 ,获得了变形前后齿面几何量的变化规律以及两弹性点共轭齿面间的接触条件。提出了一种在初始设计阶段就可保证弧齿锥齿轮具有预期加载接触性能的主动设计方法 ,并将其用于某航空发动机中央传动弧齿锥齿轮的齿面综合 相似文献
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正汽车驱动桥弧齿锥齿轮加工质量的高低,直接影响到汽车的使用性能,影响汽车质量品质,因此,弧齿锥齿轮的制造工艺在汽车制造业占有重要地位。图1所示零件是我公司为某汽车厂生产的一种弧齿锥齿轮,材料为40Cr。图1螺旋伞齿轮零件技术要求该件属于回转体类零件,模数6mm,齿数为24,齿形角20°,螺旋角35°,精度等级五级。工件包括φ80js6外圆两处、φ75h6外圆主要尺寸,要求φ80js6外圆两处、φ75h6外圆相互同轴度0.008mm,并且要求齿的前锥面与φ80js6外圆基准A跳动公差在0.02 mm,弧齿锥齿轮齿部热处理淬火。其齿部为硬齿面,不易达到其精度要求。 相似文献
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针对弧齿锥齿轮渗碳淬火过程中因齿面变形引起的鼓形长度过大及齿面硬度达不到要求从而产生噪声、振动、加速齿轮副损耗的问题,运用DEFORM-HT有限元软件对弧齿锥齿轮轮齿动态热边界渗碳淬火过程进行了模拟分析,研究了冷却介质温度、淬火槽入口速度、齿轮保温温度、扩散阶段碳势等4个主要参数对齿轮鼓形长度和齿面硬度的影响;采用正交试验设计分析方法,以齿轮鼓形长度和齿面硬度为优化指标,通过离差和方差数值计算分析得到了最佳工艺参数。结果表明,当介质温度为100℃、入口速度为1.5 m/s、保温温度为835℃、碳势为1.0%时,鼓形长度最小、齿面硬度满足实际生产对齿面58~64HRC的硬度要求。 相似文献
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<正> 用硬质合金弧齿锥齿轮铣刀(以下简称硬质合金弧铣刀)刮削加工淬硬齿面的弧齿锥齿轮,是近几年发展起来的一项新工艺。采用该新工艺,可以修正热处理变形,提高弧齿锥齿轮的加工精度,起到了代替磨齿或代替精磨前的粗磨作用,有着显著的经济效益。由于硬质合金脆性大,抗冲击性能差,为了提高刃口强度和改善切削条件(形成斜角切削),便质合金弧铣刀采用了法向负前角和负 相似文献