环球海事

今年7、8月登陆我国的台风引人注目。第8号台风“桃芝”又袭击我国东南部沿海地区、重创宝岛台湾。截止8月3日凌晨2时止,全岛已有84人死亡、131人失踪、36人受伤、1人登山失去联系。此外,福建、广东等省及香港地区也受到不同程度影响。还好,福建气象预报准确,使“桃芝”难逞威风;逞威不成,又直上青岛,“突袭”致使造成4人死亡、3人失踪。故敬告大家:台风不长眼,人们警惕点!今年台风摩肩接踵“光顺”我国,叫人无喘息之余,“桃芝”刚过,第9号台风“万宜”又在关岛附近海面形成。真是让人感到些许无奈。     

当心“活鱼雷”

大家都知道,鱼雷是海上作战常用的武器,舰船若被它击中,就会船毁人亡。也许你不相信,在宽阔深邃的大海里,竟生活着一种“活鱼雷”,当它暴怒时,会袭击过往船只。英国有一艘名为“巴尔巴拉”号的油船,曾经遇到过这种“活鱼雷”,差点被撞毁。一天,“巴尔巴拉”号油船正在大西洋洋面上正常     

我国利用“大洋一号”首次获得深海视像资料

我国利用“大洋一号”首次获得深海视像资料据报道，载有中外科学家００多人的我国“大洋一号”深海科学考察船，经过１４０多天的科学考察，于１９９５年１２月门日顺利返回祖国。此次“大洋一号”执行的航次对位于东太平洋海盆的经联合国批准登记的我国旧万ｋｍ‘的区域...     

海王星海底长期观测系统的技术分析

美国和加拿大为建立全球最大海洋观测网而联合开展的海王星计划被誉为人类的水下“哈勃”。文中首先介绍了海王星计划的由来与背景,然后分析了其基础架构及实现的关键技术,并对我国海底观测技术的发展提出了建议。     

罪恶的沉没——当今海难事故分析

4.32万吨的运铁砂货轮“保卫者”号从加拿大魁北克省的卡提尔港起程前往瑞典,船首切破海面的薄冰,之字形地前进,天气预测说会有风暴。这艘船上的船员大部分是印度人。1991年1月11日晚上9点30分,纽芬兰岛圣约翰斯市的加拿大海岸防卫队收到“保卫者”号船长库马的求救呼叫。这艘货轮在出海的第三天遇到了恶劣天     

海地风云录——美国出兵海地始末

1994年9月18日下午,风云骤紧的加勒比海上空密密麻麻地涌现出巨型蝗虫般的直升机。正在与美国前总统吉米·卡特为首的代表团软磨硬缠的海地军方“铁腕人物”塞德拉斯和“临时总统”若纳桑顿时神色大变,只战战兢兢地在和平解决危机的协议上签了字。至此,一场一触即发的战争,终于出现了戏剧性的变化,暂时平息了下去。翌日上午9时35分,从海地附近水域“艾森豪威尔”号航母上起飞的首批10架武装直升机,搭载着美军第10山地师精锐步兵,徐徐降落在太子港民用机场。这些头戴迷彩头盔、     

从0107号台风看雷暴与登陆点的关系

农谚中有“一雷压九台”的说法，是指在强雷暴出现的地区，热带气旋登陆的机会不大。这是否有科学依据呢？通过对2001年07号台风的路径分析，并结合对1955-2000年46a间在广东沿海地区登陆的热带气旋的统计分析，对这一现象做了初步探讨。     

“泰坦尼克”号沉没案有冤可伸

80多年来,人们只要谈及世界著名的海难事故——“泰坦尼克”号巨轮葬身海底的惨剧,必然会联想到“加利福尼亚人”号船长斯滕利·洛德。因为洛德一直被指控是一个“见死不救”的卑劣船长。事故发生在1912年4月14日夜晚,“泰坦尼克”号正穿过多冰的水域,驶越北大西洋。不知是船长的麻痹大意,还是在劫难逃,海轮与冰山突然相撞,轰隆一声巨响,“泰坦尼克”号连同船上近1500人慢慢被海水吞噬。据说当时正好有一艘在不远     

猎杀“千面杀手”——纳粹袭击舰“大西洋”号覆灭记

乔装打扮“爱塞特城”有惊无险 1940年5月的一天,当英国航轮“爱塞特城”号守望员报告,在大西洋的地平线上出现一个奇怪的桅杆时,船长起了疑心。但是半小时以后,船长又放心了,他认为那条船是8400吨的日本“香椎丸”号货轮。     

环境工程中应用航空遥感技术的探讨

一、概述随着我国十四个沿海地区对外开放的经济形势,必然促进沿海现代化工业的迅速发展,海水污染将日趋严重。目前,油污染已成为海洋污染的主要形式之一,尤其在沿海、港湾、油运主要航线及海上石油开采区域更为显著,例如胶州湾内两次油轮(1983年11月28日巴拿马籍“东方大使”号与1984年9月28日巴西籍“加翠”号)海损事故造成大量溢油污染,因而引起公众的极大关注和国家对海洋环境保护的重视。     

我国东亚海地区海洋发展战略的思考

“东亚海地区”这一名称首先用于全球环境基金、联合国开发计划署和国际海事组织发起的“东亚海海洋环境保护和管理伙伴关系计划”,主要指朝鲜、韩国、日本、中,国、菲律宾、马来西亚、文莱、印度尼西亚、新加坡、泰国、柬埔寨、越南等12个国家所处的海域。由于这一名称较为准确和客观地反映了东亚海地区有关国家的共同理解和愿望,本文将使用“东亚海地区”这一概念在本文中加以论述。本文旨在从我国所处的东亚海地区这一大的地区框架来分析和论述我国的海洋利益和海洋发展战略。本文首先对东亚海地区的特殊性和对我国的重要性加以分析,阐述了《联合国海洋法公约》对本地区各国,尤其是我国海洋发展战略的影响,并在此基础上提出了我国在该地区海洋发展战略的思考。     

幽灵船——未解自然现象追踪(之二)

官方调查开始1872年12月7日晚,“简·格拉栖亚”号在直布罗陀锚地抛出了锚。第2天早晨,“玛丽亚·谢列斯塔”号也顺利到达。大副对“玛丽亚”号的性能十分赞叹:船驾驶起来十分轻巧,走得又快又稳,即便风向不是太顺,也能很好航行。到直布罗陀后的第二天,“简·格拉栖亚”号船长正式向当地政府申明,他们在大西洋上救回了“玛丽亚·谢列斯塔”号。美国驻当     

动态·信息

凯旋“大洋一号”船完成南海综合海试任务11月16日上午10时,我国“大洋一号”科学考察船完成第18航次大洋科学考察任务暨南海综合海试任务后胜利返回青岛,受到了热烈欢迎。“大洋一号”船此次任务分两个航段,历时189天,航行26000多海里。期间,于8月5日完成DY115-18航次大洋科考     

韩国军舰首访上海

由“乙支文德”号导弹驱逐舰、“釜山”号导弹护卫舰。“华川”号供应舰组成的韩国海军远洋巡航训练编队,在编队司令安基石准将的率领下,于2001年10月26日至29日对我国上海进行为期四天的首次友好访问。     

世界最大海底监测网启动

“加拿大海王星”是世界上最大的海底有线局域网，随着它在2009年12月8日正式启动，海洋学研究有望迎来一个全新的时代。借助于这个全新的海底监测网络，科学家对海洋深处进行探索时将与过去的一些常用手段说“再见”，系缆浮标或者利用船只上传仪器在简短的时间里拍摄的手段将被淘汰。     

“狂饮之舟”沉没记

14年来一直平安穿梭于波罗的海的“爱沙尼亚”号渡轮是一艘有名的“狂饮之舟”,船上设有好几个酒吧,名酒荟萃,欢愉气氛通宵达旦。因而,1994年9月27日,当这艘15566吨的巨轮从爱沙尼亚的塔林市启程开往瑞典首都斯德哥尔摩时,旅客们全都兴高采烈,准备好好地享受一番。这一天,船上还有好几个度假旅游团,其中包括64人的斯德哥尔摩便衣警察团和来自瑞典南部的56位退休老人。尽管总共只有1049名乘客,刚好是满载量的一     

深海幽魂对你说

二战时,德国“古斯特罗夫”号客轮沉没在冰冷刺骨的波罗的海,共计9343人丧生,是“泰坦尼克”号遇难人数的6倍。     

苏联海洋学者的研究工作

苏联科学院“勇士号”所进行的海洋调查工作是举世闻名的。为完成国际地球物理年的科学任务,这艘船航行了几千海里,最后一次航行是在太平洋。苏联科学院海洋研究所副所长H.舍索也夫领导了这次调查工作。 他说:苏联科学家用“勇士号”进行了四次航行。最后—次是在太平洋的北部,历时160天,航     

全国首届“埃尔尼诺”学术研讨会在青岛举行

青岛天文气象学会受“华北、东北区气象学会协作组”委托主办的“全国首届‘埃尔尼诺’学术研讨会”,于1987年10月27日在青岛海军潜艇学院举行,历时四天,业于10月30日圆满结束。“埃尔尼诺”,是发生在热带太平洋上层海水异常变暖的一种特殊海气现象。它的出现和移动将会导致全球性的天气、气候反常,造成我国华北、东北及华东、华南沿海地区及部分内陆的低温冷害;降水异常,呈现洪涝或干旱等灾害;使黄、渤、东海等海域的水温偏低,     

海洋生态经济系统的危机分析

在生态学中,目前尚未见到生态危机的确切定义;在经济学中,生产过剩的经济危机有特定的含义,不适合这里使用。因此,这里的“危机”是辞海中语义上的含义,即“潜伏的祸机”。在海洋生态经济系统中,这种潜伏的祸机,或现实的祸机是确实存在的。一、海洋生态经济系统面临的冲击和挑战（1）人口趋海移动的压力。世界上大多数沿海地区自然条件优越,适合发展经济和人类居住。目前,60％的人口挤在离海岸100千米以内的沿海地区;人口在1000万以上的16个大城市,13个是沿海城市;人口趋海移动已经是全球性问题,全世界每天有3600人移向沿海地…