轨道交通车辆段出入线接轨方案设计探索

研究目的:车辆段出入线接轨方案研究是轨道交通前期设计中的一个重要课题,本文通过对无锡地铁1号线西漳车辆段出入线的一站接轨方案和两站接轨方案进行比较后,从接轨站车站规模、线路条件、行车干扰程度、折返以及出段作业效率、建设投资等因素出发,综合分析,最终确定了最合理方案。研究结论:(1)出入线应本着方便运营、优化平纵断面条件,减少与正线的行车干扰,提高列车折返、出入段作业效率,降低运营成本等要素来选择合适的接轨方式。(2)在轨道交通设计中,应结合车辆段的段址,正线线路条件、车站规模,行车,运营,投资等多种因素,选择相对合理的接轨方式。有条件时可结合段型布置,实现列车调头转向功能。(3)在选择车辆段出入线的接轨方式时,应从区域规划,项目建成后的社会效益,经济效益等多方面考虑,确定最合理方案。     

深圳地铁1号线续建工程南头车辆段出入线接轨方案研究

地铁车辆段出入线的设计方案直接影响整个车辆段的平面布置和接轨站的设计规模,就深圳地铁1号线南头车辆段出入线的平面布置展开方案设计。通过对一站接轨方案和两站接轨方案的深入研究,从地方规划、运营需求以及线路通过能力等方面分析确定了合理的设计方案。尽管出入线两站接轨方案的投资较其他方案多,但综合考虑前海片区的土地利用、物业开发等因素有着潜在的社会效益和经济效益,将出入线两站接轨下穿正线方案作为本设计的推荐方案。在地铁设计方案比较中,应该把工程对地方规划的影响作为衡量方案优劣的辅助指标,定性地分析工程在结合规划后所能取得的社会效益、经济效益,继而选择更合理的设计方案,把地铁建设和城市规划紧密地联系在一起。     

无锡地铁4号线车辆段出入段线与接轨方案研究

在城市轨道交通系统中,车辆段是不可缺少的设施.车辆段出入段线与接轨等相关方案的设计对轨道交通建设和运营管理都有着重要影响.结合无锡地铁4号线的实际情况,分析了车辆段出入段线接轨宏观方案、出入段线入段方案、出入段线连接及接轨配线等方案,并在此基础上提出了车辆段出入段线接轨优化推荐方案.该方案的优点是节约土地资源、节省工程费用、方便运营管理.     

大连地铁车辆段出入线接轨方案综析

研究目的:以大连地铁2号线一期工程车辆段出入线接轨方案为例,对出入线接轨的方案进行综合分析,确定最优方案.从而说明如何根据城市规划、地形条件、线路走向、车辆段位置、车站形式及位置,结合出入线设计原则及技术标准,进行多方案优缺点层层分析.并通过本项目分析,解决不同情况下的接轨难题.研究结论:出入线应本着方便运营、减少列车出入的空走时间、降低运营成本的原则,尽量选择在线路的终点站或折返站,即根据列车运营交路选择接轨站.然后应结合段址选择、线路条件、车辆的技术条件和接轨站的条件进行经济技术比较,选择合理的接轨方案.     

深圳地铁2号线车辆段选址与接轨方案

深圳地铁2号线车辆段在初步设计阶段进行了3个综合方案的研究：通过对方案研究过程的阐述,从减少拆迁量、节省拆迁费用等角度,介绍车辆段段址选择及接轨综合方案确定的经验和体会。     

苏州市轨道交通4号线工程天鹅荡停车场的优化设计

简要介绍苏州市轨道交通4号线及支线工程建设走向,阐述天鹅荡停车场的主要技术决定,包括功能定位、设计规模、检修制度的确定及主要车型的选择等。通过分析总平面布置应考虑的因素,最终确定总平面应按车辆段进行布置,兼顾停车场设施的集中布置原则,并详细说明总平面布置原则,3个总平面布置方案内容及优缺点比较情况。另对列车运用整备、列车检修、洗车、受电弓轮对检测等主要工艺流程进行介绍。     

杭州地铁1号线湘湖停车场设计浅析

通过分析湘湖停车场所处的地理位置，结合周边地形地貌情况，研究确定停车场出入线的设计方案，同时根据湘湖停车场在地铁1号线中的功能定位及车辆管理作业的流程，提出场区内各库房的合理布局。另外在合理场区布局的前提下，结合周边的地块价值，研究了湘湖停车场地块的开发方案。     

柳州轨道交通S1号线香兰北停车场选址方案研究

轨道交通停车场一般设置在线路的终端或运行区段的折返站附近,以便于列车的出发和入段,减少列车的空车走行距离。柳州轨道交通S1号线规划香兰北停车场选址区域范围内地形条件复杂,用地限制条件较多,本次研究根据柳州市城市总体规划及区域地块现状,对香兰北停车场选址进行多方案比选。从选址方案的运营组织、工程投资、符合城市用地规划、节约利用土地资源等方面比较,选择最优的香兰北停车场场址方案。     

金普城际延伸线接轨方案研究

金普城际延伸线将建造一条为金州新区、普湾新区通向大连市核心区的快速客运通道,有利缩短其时空距离和出行时间。结合3号线、3号线支线及金普城际线工程实际,综合考虑行车运营组织、工程施工难度、工程投资,定性定量分析相结合,对金普城际延伸线的和平路接轨方案、十九局接轨方案、九里接轨方案和二十里堡接轨方案进行研究,经综合比选给出十九局接轨方案的推荐方案。     

城市轨道交通自动化车场库内股道长度的分析

城市轨道交通自动化车场是无人驾驶线路的必要条件,因列车自动入库时车头与车档之间需要一定的安全防护距离,常规库内股道长度设计已不能满足自动入库停车的需求。根据CBTC基于通信的列车自动控制系统列控原理,对安全防护距离长度进行计算和关键因素分析,并提出受用地规模限制时的优化措施,以达到指导地铁自动化车场库内股道长度设计的目的,也为后续建设或预留自动化车场土建条件提供借鉴。     

城市轨道交通车辆基地镟轮线设计研究

针对城市轨道交通车辆基地内镟轮作业时出现车轮与轨道间打火的问题,研究了车辆基地内镟轮线在总平面图中的布置方式.提出了不同组合方式下镟轮线的设置方案,主要包括八字形往复式布置和单独设置方案,并提出了不同布置方案下镟轮线有效长度的计算方法.根据项目实践及试验,分析了镟轮作业的打火原因,并提出了避免镟轮作业时出现打火的3个设...     

上盖物业开发的城市轨道交通段场与接轨车站布置方案研究

XU Zuwei(Guangzhou Metro Design & Research Institute Co.,Ltd.,510010,Guangzhou,China)     

市域快轨引入城市轨道交通线网衔接研究

分析国内外市域快轨交通线网形态、衔接模式、运行模式等。结合合肥经济圈市域线规划,以合六市域线为代表对市域快轨交通引入城市轨道交通线网的衔接进行研究,从线网形态选择、衔接车站设置、客流适应性、运行速度适应性、行车组织等方面进行分析。提出市域快线接入城市轨道线网外围的线网形态,小庙站换乘加贯通运行、长宁大道站换乘的多点衔接模式,以及开行本线列车和跨线快车相结合的运行组织方式。     

车辆段位于线路中部时向正线增加运行列车的能力研究

当地铁的车辆段、停车场位于线路中部时,高峰期的加车将受到正线行车间隔的影响。本文对向正线增加运行列车的原理、过程进行详细分析,并通过计算得出能够保证向正线增加运行列车情况下的正线行车间隔,而且此行车间隔不影响后续列车正常运行。并给出了高行车密度下为了向正线增加运行列车可以采取的行车计划调整措施。     

城市轨道交通车辆段杂散电流分布规律测试分析

城市轨道交通车辆段、停车场是线路绝缘薄弱环节,而场段附近埋地管线、上盖物业开发相对集中,受杂散电流干扰影响大。目前,场段中为减小杂散电流影响,采取了单向导通装置等防护措施,但杂散电流问题依然突出。对宁波轨道交通1号线天童庄车辆段杂散电流分布规律进行了详细测试,包括单向导通装置电流与钢轨电位测试、车辆段周边土壤电位梯度及杂散电流方向测试、车辆段整体绝缘电阻测试、单向导通装置断开前后土壤电位梯度对比测试等,并对测试结果进行分析,发现了正线对车辆段杂散电流干扰的规律,并提出相应的解决措施。     

我国首次采用的高架车场及综合维修基地一武汉市轨道交通1号线一期工程石乔 口路车场

武汉市轨道交通1号线一期工程的硚口路车场及综合维修基地是我国目前城市轨道交通车场设计中首次采用的高架车场。设计人员在建筑、结构、工艺等的设计中克服了没有相适应的设计规范和用地面积狭小等特殊环境产生的困难,提出了较合理的布局、在列车荷载作用下房屋结构的荷载计算办法、减振降噪措施,以及对车场轨道布置采取的对策。     

城市轨道交通既有车辆段短库线全自动驾驶改造方案研究

介绍了目前国际上全自动驾驶系统的应用现状。通过车辆段的全自动改造可以提高既有城市轨道交通线路的全自动运行等级。既有车辆段存在库线长度较短而不能满足全自动唤醒后完成筛选及自动入库精确停车的问题。通过变更计轴区段划分解决唤醒后自动车及非自动车筛选问题;通过安全制动模型的变更及安装局部定位设备后入库停车控制流程的变更来解决自动入库停车的问题。通过仿真测试验证了既有车辆段短库线自动化改造方案的可行性。