机翼极限环颤振的CFD/CSD全隐式紧耦合方法

发展了一种机翼极限环颤振的全隐式紧耦合数值方法。流场的空间和时间离散分别采用基于有限体积法的Roe格式和双时间步长法。结构瞬态响应采用基于Newmark法的有限元法求解,并考虑机翼大变形情况下的几何非线性。此外,流场和结构分析均采用隐式时间推进格式。紧耦合方法在传统松耦合方法的基础上增加了伪迭代,当伪迭代收敛后再进行与真实时间步相关的物理迭代的分析,即能降低传统松耦合方法分析过程中冻结边界条件带来的时间滞后效应。进行了切尖三角翼的跨声速极限环颤振分析,结果表明,紧耦合方法获得的翼尖极限环振荡的幅值和频率均优于传统松耦合方法,更靠近试验结果,因此,紧耦合方法在一定程度上能消除时间推进累积的误差,具有更高的耦合时间精度。     

机翼极限环颤振的CFD/CSD全隐式紧耦合方法

发展了一种机翼极限环颤振的全隐式紧耦合数值方法。流场的空间和时间离散分别采用基于有限体积法的Roe格式和双时间步长法。结构瞬态响应采用基于Newmark法的有限元法求解,并考虑机翼大变形情况下的几何非线性。此外,流场和结构分析均采用隐式时间推进格式。紧耦合方法在传统松耦合方法的基础上增加了伪迭代,当伪迭代收敛后再进行与真实时间步相关的物理迭代的分析,即能降低传统松耦合方法分析过程中冻结边界条件带来的时间滞后效应。进行了切尖三角翼的跨声速极限环颤振分析,结果表明,紧耦合方法获得的翼尖极限环振荡的幅值和频率均优于传统松耦合方法,更靠近试验结果,因此,紧耦合方法在一定程度上能消除时间推进累积的误差,具有更高的耦合时间精度。     

紧耦合式物理人机系统的交互研究综述

紧耦合式物理人机系统用于人体运动功能增强与重建,已广泛应用于助老助残、康复医疗和国防军事等领域.重点对紧耦合式物理人机系统的交互研究展开综述.通过功能划分,将系统分为功能替代型、功能康复型和功能增强型三个方面,并且详细介绍了每类系统的研究情况.接着从植入式传感和外置式传感两个方面阐述了人机交互接口的现状.然后分析了紧耦合式物理人机系统交互的意图识别算法.最后对未来发展进行展望和总结.     

减速器三维参数化CAD专家系统的知识库与推理机的构建

在减速器三维参数化CAD专家系统中,在分析面向对象的知识类型的基础上,采用数据库形式、产生式形式、程序源代码形式以及混合形式的方式建立了系统的知识库,在分析减速器的设计过程的基础上,提出了由系统级的推理、模块级推理、子模块级推理、控件级推理所构成的分层次的多级推理机的推理模型,并采用以松耦合为主,紧耦合为辅的耦合方式将知识库与推理机紧密地联系起来。     

永磁同步电机在带式输送机中的应用研究

针对带式输送机传统三相异步电机+减速器驱动方式张紧装置能耗大且传动效率低的问题,在对带式输送机张紧装置进行简单概述的基础上,提出了采用永磁同步电动机对张紧滚筒进行直接驱动的张紧方式,并结合带式输送机的工况和输送带张力要求,重点完成了对永磁直驱张紧绞车、电气控制系统的设计,实现了永磁同步电机在带式输送机的应用,为后续进一步优化张紧控制效果奠定基础。     

多楔带传动系统的频率灵敏度分析

为了对实际多楔带传动系统进行振动分析与设计优化,系统地研究多楔带传动系统的固有频率对关键设计参数的灵敏度。给出反映带轮、张紧臂等离散部件转动振动与各段皮带这类移动弹性体横向振动之间彼此耦合的运动方程。根据方程耦合与否以及求解的需要将该系统一分为二。对于具有运动耦合的子系统,建立矩阵形式的自由振动方程,推导出固有频率对设计参数的灵敏度表达式,由此导出固有频率对自动张紧机构设计参数和皮带传动速度的灵敏度的显式计算式。针对一多楔带传动系统,计算固有频率对张紧臂长度、扭转弹簧刚度、安装角以及带速的灵敏度,并运用有限差分法结果予以验证。     

润滑在紧螺栓联接中的应用

本文探讨了在紧螺栓接的螺纹副中加润滑剂的目的，提出了摩擦系数ｆ与拧紧力Ｍｗ的关系式，且用实例阐明了润滑在紧检接中的作用。     

自紧式金属O形密封环的设计制造及应用

本文介绍了在输送有波动压力液体介质的往复泵中,采用自紧式金属O形密封环代替橡胶O形密封圈的优点,并探讨了自紧式金属环的设计,制造及应用等工艺原理。     

高压自紧式法兰密封结构研究

对高压自紧式法兰密封结构进行研究,推导自紧式法兰密封比压和螺栓载荷的计算公式,并通过有限元方法进行了验证。结果表明：密封比压与内压呈一阶线性递增的关系：密封面越窄密封比压随内压递增速度越快,法兰端面与T形垫片支撑面间隙越大则初始密封比压越大。对某自紧式法兰进行结构以及热-结构耦合分析,研究内压、温度、弯矩工况的影响。结果表明：升温对高压和低压2种工况的密封性能影响不同,低压下升温使密封比压增大,高压下升温则会使密封比压有所减小;高压自紧式法兰密封受压侧垫片密封面上应力随弯矩增大先减小,但当弯矩增大到一定值后,该应力随着弯矩的增大而增大。     

带弹性环式挤压油膜阻尼器转子系统装配特性及试验研究

弹性环式挤压油膜阻尼器(Elastic ring squeeze film damper, ERSFD)作为航空发动机中典型的稳定和振动控制结构,其装配特性(配合紧度)在一定程度上影响组合支承系统的刚度和阻尼,进而影响转子系统的动态特性,但相关研究尚少。为了研究配合紧度对ERSFD动态参数特性的影响,建立了考虑配合紧度的ERSFD耦合模型。采用短轴承理论,分析了配合紧度对弹性环变形、ERSFD油膜压力、油膜厚度和承载力的影响。然后,建立了考虑ERSFD配合紧度的组合支承转子有限元模型,探究配合紧度对转子系统动态特性的影响。结果表明,过盈配合将导致ERSFD转子系统临界转速升高,但ERSFD的减振效果不明显;间隙配合下ERSFD转子系统的临界转速降低,减振效果明显。最后,搭建了ERSFD转子试验台,通过数值仿真与试验结果对比,验证了部分仿真结果的正确性。     

基于全隐式紧耦合算法的颤振数值分析

为高效而准确地进行颤振问题的分析计算,发展一种全隐式的紧耦合算法,即将气动和结构动力方程各自构造为子迭代求解形式,在虚时间域上分别采用LU-SGS格式和Newmark方法交替求解气动和结构方程,以获得每一物理时间步的高精度解.气动方程在多块结构化网格下用有限体积方法离散,结构计算采用线性模型.一种径向基函数和超限插值结合的方法被用来进行气动网格的变形.运用所发展的算法,进行某二元机翼极限环振动和AGARD 445.6 Wing线性颤振的数值分析,二元机翼的计算获得极限环振动幅值随无因次来流速度变化的特性线,AGARD 445.6 Wing的颤振边界清晰地表现出跨音速"凹坑". 计算结果与文献和试验值较为符合,表明发展的全隐式紧耦合算法能够有效地模拟颤振问题.     

机床尾架快速锁紧装置

在机床制造中,尾架锁紧通常采用螺栓吊紧式和偏心轮吊紧式。前者具有压紧力大,钻削大孔时尾架不后退的优点,但锁紧、松开都要用六角扳,费时费力;后者具有快速锁紧的功能,但制造成本高、锁紧力不够。本设计克服了它们的缺点,解决了尾架快速锁紧的问题。1 结构简图     

杠杆式尺蠖压电直线驱动器

设计了一种基于尺蠖运动原理的压电直线驱动器,用于解决光学领域中的精密定位问题。该驱动器采用了对称杠杆式位移放大机构,在保证钳紧力的同时,可以获得较大的驱动位移。阐述了尺蠖式压电驱动器的工作原理,对杠杆式柔性放大机构的位移损失、压电陶瓷与柔性机构的耦合特性及箝位机构与中间驱动机构的刚度进行了分析。利用有限元软件Ansys对钳位机构和驱动机构的变形、应力、输出位移和固有频率等参数进行了仿真分析。最后,搭建了实验平台,测试了驱动器的各项性能。测试结果显示,该驱动器的行程为±25mm,钳紧力为17N,承载力为11N,最大和最小步距分别为55μm和60nm。当驱动电压为150V时,驱动器的最高驱动速度为1.259mm/s。得到的性能指标满足光学领域精密定位需要。     

张紧液压油缸缸头结构分析与改进

秦皇岛港煤五期BM皮带线采用的是DYL型自动液压张紧装置,在煤五期BM线复杂工况的作用下,液压站张紧油缸频繁出现缸头断裂的情况,严重影响到了正常的生产作业。本文从张紧油缸缸头着手,分析油缸受力情况,针对其受力薄弱环节,重新设计了可靠性、通用性更强的油缸缸头,解决了日常生产中的频发性故障。     

自紧式停车密封的性能预测

假设自紧式停车密封的橡胶圈服从Mooney-Rivlin材料模型,采用有限变形理论对其进行了应力—应变分析,导出了初始接触压力和固有启闭转速的理论表达式,其理论计算值与实验值较为一致。此方法对于径向自紧式停车密封的性能预测是可行的。     

超高压爆破片安全泄放装置橡胶密封圈结构及密封性能的数值模拟

针对超高压爆破片安全泄放装置,提出了一种自紧式橡胶密封圈,并利用ANSYS有限元数值模拟分析中的双参数Mooney-Rivlin应变能密度函数,建立自紧式橡胶密封圈的本构方程,利用拉格朗日乘子算法,对爆破片、自紧式密封圈和夹持器进行数据建模,得到了橡胶材料自紧式橡胶密封圈密封槽最佳的开槽尺寸和确定方法,为后续的自紧式橡...     

计算机集成家电系统和HomeNet

现有的家电模式已经阻碍了家电集成化的发展。本文通过分析，将家用电器分为松耦合和紧耦合型两种类型。然后采用现场总线以星型结构，并家电和计算机互联，以形成计算机家电集成系统，并针对礤网络通讯协议及标准进行了深入的分析。     

带式输送机张紧装置预张紧力的确定

张紧是保证带式输送机正常运行的必要手段,通常分为两种形式：移动式（如重锤式张紧）和固定式（如固定绞车式张紧）。移动式张紧的张紧力在各种工况下保持不变,为一定值,在安装带式输送机时的预张紧力即为该值。固定式张紧则不相同,采用固定式张紧的带式输送机的基本...     

紧耦合气雾化拉瓦尔喷盘结构优化

采用计算流体动力学法模拟了紧耦合气雾化拉瓦尔喷盘气流喷射角(40°,50°,60°,70°,80°)、气流喷射宽度(15,20,25,30,35 mm)、导流管伸出长度(0.5,4.5,8.5 mm)对雾化室流场气流速度分布及其y轴上气流交汇点气流速度和导液管出口处静压的影响,得到了喷盘优化结构参数;采用优化结构喷盘制备18Ni300模具钢紧耦合气雾化粉末,测定了其性能。结果表明：随着气流喷射角增加,流场最大气流速度减小,气流交汇处气流速度和导液管出口处静压均增大;随着导流管伸出长度增加,流场最大气流速度先减小后增加,导液管出口处静压减小,气流交汇点气流速度未发生显著变化;随着气流喷射宽度增加,流场最大气流速度未产生显著变化,气流交汇点气流速度和导液管出口处静压均减小;根据模拟结果得到喷盘优化结构参数为气流喷射角60°、气流喷射宽度30 mm、导流管伸出长度4.5 mm,此条件下制得的18Ni300模具钢紧耦合气雾化粉末形状规则,尺寸小且均匀,细粉收得率最大,粉末流速和松装密度较大,综合性能最佳。     

带式输送机输送带张紧力检测装置的设计与测试

为了更好地进行带式输送机的设计,对输送带张紧力的变化趋势进行了研究,避免设计张紧力过大时出现带式输送机滚筒及机架较大而造成浪费、张紧力过小时不能保证物料的平稳输送的问题,采用称重式传感器设计了张紧力的检测装置,并将其应用于伸缩式带式输送机上进行张紧力的检测,以期为带式输送机张紧力的研究提供依据,为带式输送机的改进设计提供参考。