动力换档离合器动态特性仿真与试验

为了研究工程车辆动力换档品质,建立了换档过程中离合器动态数学模型,利用AMESim进行动态特性仿真.试验结果表明,所建立的数学模型与仿真模型正确有效,可以有效改善换档品质,也可用于工程机械传统系统与液压系统的性能匹配与预测.     

基于换档执行元件油压估计的行星变速器换档过程控制

对于搭载大功率液力自动变速器和全程调速柴油机的重型越野车辆而言,换档执行元件油压实时估计能反映车辆行驶工况的变化,有助于改善液力自动变速器换档品质。建立3自由度行星自动变速器动力学统一模型,并以1-2动力升档为例,进行升档过程瞬态动力学分析,与传统建模相比,统一模型有效提高了换档分析计算效率,并提供在档状态下变速器转动惯量计算方法。结合发动机-变矩器的动力特性匹配,实现对换档执行元件油压的实时估计,油压估计能够体现车辆工况变化,从而提高换档过程执行元件油压的调节速度,据此制定升档过程控制策略并进行实车变工况试验研究。试验结果表明,估计油压能实时准确反映换档系统动态特性,基于油压估计的换档过程控制能有效提高自动变速器换档品质,改善整车性能。     

基于提高换档品质的AMT换档规律研究

通过在Matlab/Simulink环境下使用该换档规律对车辆性能的控制仿真说明了该换档规律明显优于熟练驾驶员手动换档.该换档规律的研究结果丰富了车辆自动操纵理论,对提高AMT车辆的换档品质具有应用推广价值.     

动力换档有级自动变速箱的一种新的控制原理的概论

动力换档即自动变速器传统的换档是采用脱开A档离合器和接合B档离合器来使A档换到B档，本文试用一个第三离合器的设想，实质上，这种第三离合器可以作为传统的离合器之一，只用于其他档位换档，这就意味着可以在原来的变速器内采用一个最新的控制软件，试验在传统的控制原理协调平顺性和磨损之间关系已不存在困难，该磨损或不平顺性大约可降低为按照传统挂高档的一半，本文发现在采用一个附加离合器的最大趋向是它属于比挂高档高的高档，这里采用一个普通和简单的模型来进行理想研究，而仿真实例则采用一个齿轮箱的一个更加详细的模型。     

基于粒子群算法的动力升档换档品质优化控制

通过分析动力换档过程离合器切换时序控制不当对换档品质产生影响的问题,针对该问题采用粒子群优化算法,以理想换档过程的换档品质客观评价模型为基础构建适应度函数,提出了动力升档过程的控制量最优化控制策略,仿真结果表明了该控制策略在提高升档过程的换档品质方面效果明显。     

一体化控制策略在换档品质控制中的应用

通过对换档过程的分析,以动力传动系统为整体,提出了一种适用于液力机械自动变速的一体化控制策略,该策略主要是针对换档品质控制中存在的平稳性与快速性之间的矛盾问题而设计。发动机转速、输出转矩、换档离合器油压均作为系统控制参数,且选择涡轮轴加速度作为系统评价指标进行反馈调节,并应用自学习控制器对系统中未知时变量进行估计。实车试验表明,该策略的使用可有效缩短换档时间,减小换档过程中的扰动,对换档品质的提高有明显作用。     

动力换档控制阀故障分析与排除

文章分析了DT45型牵引车产生继续冲击行车故障的原因,针对该机型采取调整换档控制阀关闭阀弹簧予压缩量（或按规范更换该弹簧）的办法排除故障,收到良好效果。     

车辆动力换档液压缓冲阀动态响应特性研究

采用液压缓冲阀是实现良好换档品质的一种有效方法,其动态特性影响到换档品质和换档过程中的动力性能。根据所设计的一种液压缓冲阀,建立了其动态数学模型并对其动态特性进行了仿真分析和台架试验,分析了油液温度、反馈油孔直径和缓冲阀芯的重叠量对缓冲阀动态性能的影响。     

采用金属推带无级变速器换档控制改进燃油经济性

推荐采用CVT换档速度控制的一种算法来改进金属推块无级变速器车辆的燃油经济性.重新调整CVT换档动力学方程式,可以找到CVT换档速度与工作油压以及初始油压有关,绘制换档速度图估算工作油压对换档速度的影响,以求出换档速度为目标,提出工作油压计算的一种算法.为了估算换档速度和液体的损耗,采用考虑CVT换档动力学的试验证实求得工作油压控制阀和比例控制阀的动力学模型.根据仿真的结果,尽管由于工作压力增加液体损失增加,发觉燃油经济改进为2%.     

采用一种自动轿车变速箱实现动力换档范围改变——一种开发概念研究

采用一种自动轿车变速箱实现动力换档范围改变──一种开发概念研究ＲｅａｌｉｚａｔｉｏｎｏｆＲａｎｇｅ－ＣｈａｎｇｅＰｏｗｅｒｓｈｉｆｔＵｓｉｎｇａｎＡｕｔｏｍａｔｉｃＣａｒＴｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ－ＣｏｎｃｅｐｔＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔＳｔｕｄｙ￥ＺＦＦ...     

基于提高换档品质的AMT换裆规律研究

通过在Matlab／Simulink环境下使用该换档规律对车辆性能的控制仿真说明了该换档规律明显优于熟练驾驶员手动换档。该换档规律的研究结果丰富了车辆自动操纵理论，对提高AMT车辆的换档品质具有应用推广价值。     

动力换档变速器的进一步发展和电控单元开发过程的重要性

尽管动力换档无级变速变速器已成为拖拉机传动系统的标准配置.作为竞争的结果,如同无级变速器那样动力换档变速器已经为用户尽可能的扩展功能和特性.动力换档变速器大部分的进步来源于采用创新性的电控系统.这也增加了控制单元的复杂性和与CAN通信网络的联接结构.为进一步满足用户在电控系统安全性和适应性方面近乎苛刻的要求,开发过程必...     

车辆液力自动变速器换档过程等效模型研究

换档过程品质控制依赖于对换档过渡过程的研究,换档过渡过程涉及较多的影响因素,精确的分析需进行整个传动系统的动态模拟仿真。在分析使用液力自动变速器的车辆换档系统基础上,建立了自动变速器换档过程分析的等效模型,该模型能够较反映出换档过程的动态特性,可用于换档品质控制的研究,应用所建立的等效模型,对换档过程进行了初步分析,获得直接应用于实时控制的分析结果。通过换档过程的分析,使换档过程得到直观的理解,获得了对换档品质控制其有应用价值的有用结果。     

SC6305(YJ5)AMT换档品质实验研究

机械式自动变速器(AMT)具有传动效率高、成本低和操纵方便等优点,近年来已得到广泛应用,如何提高AMT的换档品质已成为一个重要的研究课题。结合重庆青山工业有限责任公司开发研制的SC6305(YJ5)AMT样车,对其换档品质进行实验研究,在确定换档品质评价指标的基础上,介绍了AMT系统换档品质试验方法,给出了试验结果并对其进行分析,试验结果表明所开发的AMT自动变速系统具备了较为满意的换档品质,最后找出了影响换档品质的主要因素并提出了改进方案。     

基于模糊控制的工程机械换档规律研究

针对工程机械液力传动系统传动效率低的问题,在增加动力换档变速箱的档位以提高液力变速箱效率的基础上,以液力变矩器的传动效率保持在高效区为原则,对效率换档规律进行研究.建立了模糊换档控制系统,并应用Matlab/Simulink软件进行了仿真分析.仿真结果表明:将模糊控制用于工程机械自动换档是可行的,车辆能够根据负载的变化及时、准确地满足工程机械自动换档的要求,保持液力变矩器工作在高效区.     

工程传动机械的新宠--YD13变速器

介绍新型工程机械变速器——YDl3的结构、工作原理，该产品作为我国新一代工程机械变速器，它替代现有的变速器，改善和提高工程机械的整机性能具有很大的优越性。     

车辆换档品质控制阀动态特性研究

建立了某车辆换档品质控制阀的仿真模型，分析了反馈油孔直径、背压及弹簧刚度等因素对动态性能的影响。台架试验验证了所建模型的正确性及有效性。研究结果可为车辆换档品质控制系统的设计、改进及性能预测提供依据。     

液力自动变速器换档品质控制的研究

越来越被广泛应用的自动变速器的换档品质是反应其性能的重要指标，换档品质的控制已成为一个重要的研究课题。本文在分析使用液力自动变速器的车辆换档系统基础上，建立了一个简洁的、可以直接指导换档品质控制的换档过程动力学模型，并且应用模型进行了换档过程的简要分析，获得了一些有益于提高换档品质的结果。     

手动档动力传动系统试验测试中的换档自动化设计

针对手动档动力传动系统在装车前的台架试验测试中,人工操控离合器及切换档位带来的测试效率低,无法准确测得选、换档操纵力,测试结果不具备客观性等问题,设计了一种离合、换档自动操纵机构,并提出了一种操纵机构学习控制策略。通过对手动档动力传动系统操纵机构结构分析,设计了一种包括3个独立操纵自由度的自动操纵机构。通过引入电动机驱动电流与机构输出力的数学模型,对输出力进行检测,并提出基于位置的阻抗控制策略,实现电动缸力/位移的柔顺控制,进而避免测试产品机械损伤。同时,提出一种基于知识数据库的自动换档操纵控制,实现档位自动化控制。实际测试结果表明,该自动操纵机构及控制策略具有可实现性,可以在实际中应用。