车载电话的安装及故障检修

车载电话的安装及故障检修陆永祥车载电话功率大，通信距离远。为了避免车厢内拥挤，往往将收发信主机安装在汽车的后仓车厢内，控制单元（手柄）装在车厢中间，电源由汽车蓄电瓶供给，主机和控制单元连线，尽量安装在汽车的车门底板暗道内。下面介绍安装方法和故障检修。...     

基于混合信号技术的汽车电子单芯片方案

随着汽车部件电子化程度的不断提高，汽车工程师们正积极地寻求车辆系统中的先进控制和接口技术解决方案。目前，汽车系统中用来嵌入这些功能单元的空间和能源十分有限，汽车工程师们正借助于新颖的高压混合信号技术将复杂的——截至目前还不兼容的元件功能集成到一块芯片上。现在，应用与42V车载电压兼容的13T高电压技术已经可以将复杂的数字电路(如     

汽车14V／42V双电压电气系统

汽车车载电器和电子设备用电功率在持续增加,现有车载供电系统提供的功率越来越不能满足实际需要,必须对现有车载电气系统进行改进。文章阐述了通过提高车载电气系统电压来增大输出功率的方案,在过渡时期,采用传统的14V与更高电压(42V)相结合的双电压系统更为切实有效可行,给出了实现14V/42V双电压车载电气系统的几个方案,对各种方案的特点以及瞬态高压产生的原因与抑制办法进行了简要分析。     

HW—33P／TD型无绳电话故障检修

故障现象手机不能拨出电话。分析检修经试验，手机可以呼叫主机，说明手机发射电路正常。这种情况下手机不能拨出电话，说明主机不能摘机，应先检查主机接收部分。检修主机不能摘机故障时，应先测量AZ（LM567）第8脚电压是否从十B降为OV，当从AZ第3脚输入的导频信号频率与解码器的锁柏环中心源率（由LM567所接的阻容元件决定）一致时，第8脚电压才从十B降为OV，然后通过TC4001使V6导通，B一通过V6加到VDS负极，使继电器闭合，从而进行摘机操作。实际维修本故障时，测得AZ第8脚电压为7．SV，虽调整RPZ，但其电压也无变化，故怀疑…     

楼宇防盗开锁编码电话系统(上)

<正> 楼宇防盗电话系统通常由安装在单元楼底层楼道口防盗门上的电话主机、安装在每层住户内的分机以及连接主机、分机的线路组成。使用时,来客按主机上与各户对应的开关,相应的分机响铃。主人摘机即可与客人对讲,在确认客人身份后按分机上的开门键,便能打开防盗门电子锁。     

一种汽车ECU电源系统保护的设计

本电源保护电路用于车载电子设备,特别是汽车的电子控制单元(ECU)。有效的抵御车载设备上出现的电压跌落、抛负载浪涌、输入电源反接、过压、过流、噪声干扰等恶劣情况。实际测试表明,该电路通过保护后级的电路和设备,提高了ECU系统的可靠性。该技术属于汽车电子领域,特别是车载电子设备电源保护技术。     

新品橱窗

车载免提手机 通话开车两不误 开车接打手机,是许多人有过的经历,它既不方便又十分危险,有时接听效果也不如人意.平治电子集团(北京)公司推出的车载免提电话系列为开车人士解决了这一难题.它的电源(点烟器)与扬声器成一体,且带有降低噪音的集音夹(含盖于手机听孔),主机和机托分体式设计,无论是在车上,还是在办公室或家里,都可以感受轻松对用手机做`芯'的免提王.这是一种上车后将手机置入机座内就可以用免提电话装置.它体积小巧,不影响车内装置,为手机找到一个安稳的`家'.它安装方便,直接接至汽车点烟器,无需改装车内结构;来电时从高保真…     

60V、2．2MHz DC／DC转换器

TPS54362-Q1转换器可将非稳压输入电压转换为较低的固定输出电压,满足信息娱乐、导航系统以及电子控制单元电源等汽车应用的供电需求。性能特点：支持高达60V的瞬态电压以及从3．6～48V的宽泛输入电压,     

HW—33P／TD无绳电话机台机故障检修

例一、外来电话时手机不响铃。分析与检修:手机能打电话,主机也能呼叫手机,说明手机发射与接收基本正常,故障原因多数出在台机。接上电话机测试仪,并输入振铃电流,同时用数字表测量IC6(4N2b)第③、④脚直流电压,响铃时其电压应为0V。IC4     

车载手机电源转换器

为了在汽车内给手机充电,近日购置了一只“车载手机电源转换器”,根据使用说明,是从汽车点烟器插座得到的汽车蓄电池12V低压电源,再转换成手机充电器所需的高压电源,使用时只需将“车载手机电源转换器”插入汽车点烟器插座,见转换器上电源指示灯亮以后,再将手机充电器插入“车载手机电源转换器”的插孔上,就可充电了。     

切勿急躁——车载电子冷启动的处理

从冷启动至抛负载,降压一升压转换器能在整个车载电池电压范围内提供稳定不间断的电源电压。引言12V车载仪表板宽变化范围的电压给车载电子应用提出了一个难题。随着电压在3.5V～28V(45V)这个范围内变化,一些诸如线性稳     

一种新型的汽车轮胎压力检测系统

随着汽车工业的发展,人们越来越关注汽车的安全性能,ABS、安全气囊已经广泛地安装在各种档次的汽车上。近年来,轮胎的安全也引起了人们的关注,大汽车厂商都推出了轮胎压力检测系统。轮胎压力检测系统可以实时地检测轮胎的压力,这样就可以防止汽车在高速公路上行驶时因为轮胎压力过大或者轮胎温度过高而发生爆胎。检测系统概述汽车轮胎压力检测系统示意图如图1所示。在现有的汽车车胎压力检测装置中,每个轮胎中安装一个从机,从机中包括信号发射器、压力传感器、控制单元和电池,从机的框图见图2。在汽车驾驶室内放置一个主机,主机中包括信号…     

电话自动副机

目前国内一般中小单位只有1～2部电话,非常不便,所以很多单位加装了电话副机,使一部电话变成2部,并接副机的电路有2种,图1为简单并联,图2为人工闸刀控制,但2种都有缺点,图1的接法为香港及国际上通用接法,它的缺点是:1.当分机拨电话号码时,主机便会发出一连串令人烦恼的叮……叮声,这是由于分机拨号码时的脉冲电压触发主机内电铃所致。2.另一问题是不论利用     

汽车车载网络系统(2)

五、汽车车载网络系统局域网的定义汽车车载网络系统大多采用局域网.所谓局域网是指在一个特定的局部单位内连接的网络.在汽车上,由于各种电子控制单元对网速要求的不同,往往会有多个局域网,这些局域网是通过网关连接在一起而形成了整个汽车的互联网络.1.网关的含义由于汽车上有很多总线的网络,必须用一种特殊功能的单片微处理器对各个局...     

电话线路保护器

<正> 电话是人们现代生活不可缺少的通信工具。由于有相当长的电话线路暴露在户外,时常会出现电话线路被人盗用的事件。本文介绍一种简单易做的电话线路保护器。 电话线路保护器电路如图所示。端口COM和LINE分别按正、负极性接入电话线路,COM和LET接电话机。如线路安装正确,拿起话机LED指示灯亮;否则调换线路的极性。电话线路接通后,约50V电压经D5驱动三极管V1导通,使V3截止,IC4060不工作。拿起电话机后,50V电压经电话机(内阻约200Ω)、二极管D2驱动三极管V1导通,IC4060也不工作。 若电话线路被人盗用,COM至LINE端的电压下降到12V左右,使三极管V1截止,V3导通,IC4060起振,对电话线路发出450Hz的噪声,同时,经电阻R9使线路电压     

传真新业务──车载传真

为了满足人们随时随地对传真业务的需要，车载传真机应运而生。车载传真机需要一台超短波无线电台，与基地台的超短波电台进行联络。基地台可以是固定的，也可以同样是活动安装在车上的车载传真机。由于汽车上没有交流电，普通的传真机显然不能用作车载传真机，车载传真机所需的电源要通过车上的直流蓄电瓶进行DC-DC变换，把＋12V电压转换成传真机所需的各组直流电压，无线电台接收到的信号需经过一个无线接口装置把接收到的信号转换成传真机所能接收的模拟信号。车载传真机的通信原理如图1所示。发信，收信可以是点对点，也可以采用广播…     

WT—8900无绳电话机故障检修

故障现象分机不能打外线电话，其他功能正常。分析检修检查主机接收电路工作良好，说明主机控制电路有故障（见图1）。根据主机电路分析，当分机按下通话键时，主机接收其导频信号送入控制集成电路A3的10脚，A3的2脚输出高电平，经电阻器R112耦合使晶体管V13导通，搞机继电器K工作，其触点K1—1使市话耦合变压器与市话外线接通，主机接口电路呈摘机状态。参照图1，分机处在市话外线通话状态，用示波器观察A3的10脚输入信号正常，测量A3的供电电压正常，检查电阻器R112、R113、电容器C88、晶体管V13、二极管VD8和继电器K等元器件，发现…     

车载网络:应用自动化设计与合成工具

正1背景介绍自2003年组建以来,AUTOSAR(汽车开放系统架构)联盟一直致力于改变车载网络和电子控制单元(ECU)的设计方式。AUTOSAR提出了一个符合业界标准的车载网络设计方法,使行业能够集成、交换和传输汽车网络内的功能、数据和信息。这一标准极大地促进了汽车原始设备制造商(OEM)及其一级供应商之间的合作,使他们能够以一种一致、明确且机器可读的格式来交换设计信息。2汽车数据总线一辆典型的现代化汽车将同时装配各类总线和     

新品橱窗

用于扩音电话的话路IC Ericsson Components公司的PBL38541适用于常规电话和其他终端电路应用,例如调制解调器。这种器件可为驱动外部装置提供两种稳压直流电源一种是稳定的2.35V电源,用于CMOS拨号器;另一种是3.5V已箝位电源,电源限于2.5mA。外接若干电阻就可控制电压以满足各种电流馈电的需要。采用18脚DIP和表面安装的20脚SOIC封装。电话:(852)2590-2388     

小功率车载逆变电源的设计

随着汽车的普及以及储能技术的发展,车载电源的优化也越来越受关注。此设计通过采用DC/DC变换器和DC/AC逆变器两级结构,移相控制方式逆变器,以及对 DSP2812芯片采用软件编程,使产生SPWM移相控制信号作为电路驱动,结合适当的保护电路,将较市场常见车载逆变电路效率提升25%左右。通过MULTISIM,MATLAB仿真和实物测试,实现了提供车载220 V电压的功能。