汽车驱动桥主减速器垫片预选测量机构的设计

分析了汽车驱动桥主减速器常用的两种主齿总成结构特点,给出了Ⅰ型主齿总成两种测量方法的测量原理和测量过程,分析和试验结果表明,测量方法2具有更好的经济性和准确性.分析了影响两种测量方法测量准确度的共同因素,并在测量方法2的基础上设计了完成Ⅱ型主齿总成测量选垫的机构,实现了两种常见主齿总成的测量选垫.     

汽车主减速器选垫技术分析研究

主减速器装配质量直接影响汽车性能,而主减速器选垫是否合适则是控制装配质量的关健.基于汽车主减速器选垫技术,对调整垫片的测选尺寸链进行分析研究,并针对选垫相关的测量系统以及选垫反馈系统进行优化改进,最终提高主减速器的装配质量和装配效率.     

测量选垫技术在装载机驱动桥主减速器装配中的运用

介绍了测量选垫技术的基本原理和相关设备,采用较为先进的测量选垫技术对装载机驱动桥主减速器的装配工艺进行了改进,提高了装配效率和质量。     

汽车后桥主齿垫片预选机选垫精度提升方法

主齿垫片预选机的应用改变了传统手工选垫的装配模式，提高了选垫效率及主减速器总成的产品质量。介绍了在实践中摸索出来的主齿垫片预选机选垫精度的校正方法。     

数字闭环光纤电流互感器小电流测量准确度分析

分析并验证了传感光纤圈数和数字量输出位数等两个因素,是影响数字闭环光纤电流互感器(D-FOCT)小电流测量准确度的主要原因,设计了D-FOCT小电流测量准确度试验,得出了在目前条件下,当传感光纤圈数大于25圈时,D-FOCT对3kA额定电流的测量准确度可以满足IEC60044-8标准中0.2S级要求.     

非道路柴油机稳态循环颗粒物排放测量不确定度研究

颗粒物是非道路用柴油机污染物排放的一项重要指标,为了提高非道路柴油机颗粒物排放测量的准确度,采用电力测功机和全流稀释系统等对柴油机进行非道路稳态测试循环排放重复试验。通过收集试验数据,分析影响颗粒物排放的因素,分别采用A类和B类不确定度评定方法对各因素进行了计算评定,最终合成了颗粒物比排放量的不确定度。为进一步改进测量手段和提高测量准确度提供了依据。     

大型异形结构件高精度质心测量方法研究及应用

主臂作为某设备的主要组成部分之一,为大型异形结构件,具有尺寸大、重量重的特点,其质心测量的精确性对主臂配平,进而保证设备性能至关重要。在查阅国内外质心测量相关文献资料,对各种质心测量方法的测量误差及适用范围分析的基础上,以主臂为例,对大型异形结构件高精度质心测量方法进行了研究,介绍了高精度质心测量的原理,分析了影响测量精度的因素,介绍了试验过程及结果,为精确测量大型异形结构件质心提供了借鉴。     

汽车驱动桥主动锥齿轮总成选垫的分析与优化

汽车驱动桥圆锥滚子轴承的预紧力是影响其装配质量和运行性能的重要的因数。讨论了驱动桥轴向力在总成中的分配关系,分析了垫片厚度对驱动桥轴承预紧力的影响机制,将预紧力转化为轴向等效尺寸,以此为封闭环建立主动锥齿轮总成装配尺寸链。在此基础上建立选垫和优化模型。提出了一种新型垫片优选算法,并开发了具有开放式垫片管理功能的选垫软件系统,与传统选垫方法相比,选垫效率有很大提高。所述选垫方法对提高选垫效率和质量具有现实意义。     

大型空间反射镜发射率测量及误差分析

为了准确测定空间相机主镜毛坯件的表面发射率以便定量分析相机热控效果,本文在分析热像仪测温原理的基础上,利用现有测量条件,提出一种利用两种已知发射率材料作为参考的发射率测量方法.根据测量试验,得到主镜表面发射率为0.565.为定量反映各因素对测量精度的影响,对测量公式进行了误差分析.分析结果表明,与被测件表面发射率接近的材料的热像仪测温误差及发射率标称误差对测量精度有较大影响,同时得到本次试验因热像仪测温误差及参考材料发射率标称误差带来的测量误差为±0.028.最后,结合相机热平衡试验的数据对测量结果进行了验证,结果表明测量得到的主反射镜的发射率基本反映了热平衡试验的主镜表面状态,证明本文的方法对主反射镜发射率的测量是适用有效的.     

外部环境变化对气动测量精度影响的实验研究

针对差压式气动测量在珩磨加工中的特点,建立了差压式气动测量的数学模型;运用能量守恒法,分解了测量气体的能量损失,建立了能量损失系数与喷出量流量系数的关系;运用数值分析法,分析了珩磨液在狭缝内的运动情况;通过实验测定了不同工况条件下影响因素对测量间隙的改变,用极差分析法找出了影响测量的主次因素。结果表明,在诸多外部环境影响因素中,温度为影响测量准确度的主要因素,并对针对主要因素的影响运用MATLAB建立了补偿模型,提高测量准确度。本研究为提高差压式气动测量在珩磨机床上测量的准确度,提高珩磨机发展水平和珩磨气动测量精度提供必要的理论依据和技术支持。     

Fracture Analysis of the Front Axle of Bus under Fatigue Test

用故障树法(FTA)，分析了汽车前轴在疲劳试验中产生断裂的原因，并进行了宏观及微观的断口分析，结果表明加工工艺缺陷是引起疲劳断裂的主要原因。     

低成本低噪声的驱动桥零部件精度优化方法

为实现面向低成本低噪声的汽车驱动桥零部件精度多目标优化,构建了影响因素与啮合噪声相关度计算模型,以市场故障件影响因素检测数据结合生产过程不合格率统计结果,得到各影响因素与啮合噪声的相关度;采用正交试验法对影响因素进行多水平的台架噪声试验,得到噪声最低的因素水平组合,对噪声的影响因素进行了敏感性、交互作用分析;构建高性能、低成本的驱动桥噪声多目标优化函数,结合制造成本及正交试验结果,得到最优因素组合;采用整车噪声、振动与声振粗糙度(NVH)性能测试的方法,验证了优化结果的有效性。     

焊接残余应力对桥壳疲劳寿命的影响研究

桥壳作为驱动桥的核心零部件,其疲劳寿命对驱动桥乃至整车安全性有决定性的影响,对于制造过程中使用焊接工艺的桥壳,焊接残余应力的影响不容忽略。以某商用车驱动桥桥壳为研究对象,在获得其焊接残余应力分布的基础上,分析焊接残余应力对桥壳在静态载荷和动态循环载荷工况下应力应变响应的影响。使用应变-寿命分析方法对桥壳在弯曲疲劳试验工况下的寿命进行预测,并与台架试验结果进行对比,结果表明考虑焊接残余应力时,疲劳寿命次数和破坏位置的预测结果与试验结果吻合较好,验证桥壳疲劳寿命预测模型的准确性。与不考虑焊接残余应力的模型相比,焊接残余应力导致桥壳疲劳寿命次数降低,且失效位置不同,说明了疲劳寿命预测时考虑焊接残余应力的必要性。本文方法可推广应用于含有焊接残余应力的结构疲劳寿命预测,为结构优化设计提供指导。     

城轨车辆转向架轴箱温升试验及数据分析

针对某进口轴承的转向架轴箱温升试验数据不够理想的问题,进行了分析,给出了合理解释,从影响轴箱温升的因素的角度,对可能导致的3次试验数据差异做了探讨,。     

微型汽车驱动桥壳强度及疲劳寿命分析

对微型汽车桥壳进行理论上的受力分析,计算出其在极限工况下的应力分布,同时对桥壳进行静强度分析,结合理论计算结果验证有限元模型的准确性.在此基础上进行疲劳寿命分析,得出桥壳潜在的危险位置,进行疲劳台架试验验证疲劳分析的准确性,仿真与试验结果一致,说明仿真分析能够在桥壳的设计和试验阶段提供一定的参考,缩减产品开发周期,减少试验次数.     

带轮旋压成形原理及工艺分析

通过对钣制皮带轮旋压成形过程的运动及应力应变分析 ,指出预成形槽的形状、顶压座的轴向送进速度及旋轮的径向进给速度等是带轮正确成形的主要影响因素。     

轨道检查装置选型及应用

首先引入轨道电路和计轴的定义,然后对轨道检查装置进行详细的阐述,结合轨道交通信号项目现状分析、对比、论证,得出采用计轴设备作为轨道检查装置的设计方案。详细阐述了计轴设备的构成,分析了在各种条件下的轨道检查原理及相应的设计原则,概述了在不同情况下计轴轨道检查设备的安装接口及注意事项,最后介绍计轴系统的广泛使用。     

汽车转向缸耐久试验系统

作为汽车车桥的组成部分,转向缸工作的可靠性对车桥性能以及车辆行驶的安全性有重要的影响,因此需要在转向缸的研制阶段进行耐久试验。本试验系统按照真实车桥尺寸和运动关系设计台架,利用伺服缸加载模拟轮胎载荷,设计了非线性PID控制器减小多余力的影响,通过计算机控制载荷谱,在没有车桥装置的情况下完成了转向缸的耐久试验。     

车轴加工基准定位对轴表面残余应力的影响分析

加工基准对车轴表面加工质量有一定影响,为了定量分析由于偏心切削造成的影响程度,从理论上对加工基准误差与加工后车轴表面残余应力的相对关系进行了分析,针对偏心切削对表面残余应力的影响规律进行了研究。设计了在不同偏心量下的切削加工试验,对切削后试件轴表面残余应力进行了测量,试验结果表明,偏心切削对表面残余应力存在一定影响,但是影响程度不是很大。     

泵轴失效的分析

本文通过电镜、金相显微镜、硬度仪、光谱仪等检测手段,对扬子石化炼油厂输送蜡油泵的断裂轴进行了检测,并对检测结果进行分析,结果表明泵轴断裂属疲劳失效.造成疲劳的主要原因是泵轴的倒角半径R值过小.为此,提出相应的改进措施,效果良好.