甘肃某岩堆稳定性分析及工程治理建议

对甘肃某大型岩堆体进行稳定性分析。根据变形特征将岩堆体划分为A、B、C、D四个区。对稳定性差的B、C区,就岩堆体内部失稳和沿岩土界面失稳两种机理进行分析,沿岩土界面滑动的稳定性系数均大于1,处于欠稳定-基本稳定状态,失稳的可能性较小,岩堆体内部在地震工况下稳定性系数分别为0.854、0.847,处于不稳定状态,失稳的可能性大。由于岩堆体坡度较陡,在岩堆体上设置抗滑措施易形成越顶风险,于桥墩处设置防撞措施为经济有效的治理手段。     

内昆铁路金竹林1~#大桥岩堆体变形破坏机理及稳定性分析

介绍了内昆铁路K303+276金竹林1~#大桥受岩堆体影响的病害情况,通过地表调绘、地质勘探等综合勘察手段,揭示了岩堆体的工程地质特征,综合分析了岩堆体的变形破坏机理,评价了岩堆体的稳定性,进而分析了金竹林1~#大桥墩台变形破坏的成因,提出了相应的工程整治建议措施,对类似工程病害具有一定的借鉴意义。     

隧道洞口大体积岩堆边坡稳定性分析

为研究岩堆边坡的稳定性,以大前石岭隧道为例,对隧道洞口的大体积岩堆边坡进行了研究。分析隧道洞口岩堆边坡的稳定性,对于修建岩堆条件下的隧道具有非常重要的意义。通过常规单轴压缩试验和三轴压缩试验得到岩土体的基本物理参数,并且通过传递系数法和Sarma法分别计算出岩堆边坡在自然状态和饱和状态下的安全系数,随后运用FLAC3D软件进行数值模拟分析,得到不同状态下岩堆边坡的位移及应力的变化情况,并通过拟合得出了边坡稳定性的评价结果。结果表明了洞口大体积岩堆边坡在不同状况下的稳定性,为更好地研究岩堆边坡的性质及岩堆地质条件下洞口稳定性提供了参考和借鉴,同时也为更好地修筑岩堆地质条件下的隧道奠定了基础。     

山区高等级公路岩堆稳定性及处治思路

本文从岩堆体的物理、力学性质与其稳定性的关系分析入手,提出了综合考虑岩堆体的工程灾害、综合处治思路,最后针对各种不同的工程灾害提出了相应的处治措施。     

云南水麻高速公路岩堆体边坡结构特征研究

云南水麻高速公路沿线赋存大量的岩堆体,在施工过程中常常发生岩堆体滑坡,造成了巨大的损失.通过现场调研,提出了采用坡面角度、坡面形状和坡体厚度等研究岩堆的外部结构,采用土石混合比和块石尺度分布研究岩堆的内部结构,从而实现岩堆体结构特征的几何特征描述指标方法,为建立岩堆体力学参数与结构特征的定量关系奠定了基础.     

格构梁预应力锚索加固岩堆体边坡数值模拟

在岩堆体边坡地区建设高速公路、铁路和隧道,不仅仅在施工阶段要考虑边坡稳定性,而且在工程运营阶段也要考虑边坡的长期稳定性问题,因此对边坡的加固是非常必要的。本文主要对预应力锚索加固岩堆体边坡加固效果进行FLAC数值模拟,通过比较施加锚索前后边坡位移、潜在滑动面、锚索轴力、应力及安全系数变化来说明锚索加固的作用。     

公路岩堆路基沉降变形规律与施工控制深度研究

以水麻高速公路工程为依托,根据室内试验获得的岩堆体物理力学参数制作不同典型断面形式的离心模型,模拟岩堆路基在自重力及汽车荷载作用下的沉降变形,研究了不同组成、不同高度的典型岩堆体的沉降变形规律。采用有限元法进行模拟,从理论上分析不同类型典型断面形式下的沉降变形及应力应变分布特征。针对天然岩堆不能满足路基要求的情况下,对不同处治方案进行有限元模拟与离心模型试验,分析得出最佳处理方案。在模型试验和数值分析成果的基础上,通过对岩堆路基变形及稳定性的控制方法的研究,以石灰土换填为例,分析了换填时的施工控制深度,提出了岩堆路基开挖换填深度的控制指标。     

开挖进尺对岩堆体隧道施工的影响

基于某高速公路隧道穿越岩堆体的工程实践,建立了岩堆体隧道采用三台阶七步工法的三维数值计算模型,分析不同开挖进尺下岩堆体隧道围岩塑性区、拱顶下沉以及围岩水平位移的变化规律。结果表明:合理的开挖进尺能明显改善围岩受力,控制周边围岩位移。进行岩堆体隧道开挖时,建议采用短进尺,开挖进尺控制在1m左右。所得结论可为岩堆体隧道施工提供有益参考。     

岩堆体边坡稳定性的三维数值模拟分析

结合云南溪洛渡水电站专用线典型边坡工程,探讨和构建了复杂岩堆体的三维计算模型,讨论了其岩土指标取值和计算参数,运用三维快速拉格朗日差分法软件FLAC3D对复杂岩堆体K20段边坡进行了三维数值模拟计算,并将计算结果进行了后处理分析.根据计算结果系统分析和比较了边坡施工处理前后不同工况下,K20段边坡的稳定性,比较分析了抗滑桩、锚杆、降雨等对该段公路边坡稳定性的影响.根据稳定性分析结果,给出了溪洛渡水电站专用线该段边坡稳定性的安全评价及处理意见.     

澜沧江沿岸某岩堆地质特征及成因分析研究

岩堆是发育在山坡坡脚或平缓山坡上的松散堆积体，属于典型的不良地质现象，直接威胁着当地人民的生命财产安全。本文以澜沧江右岸某在建公路桥梁处岩堆体为例，从岩堆的几何形态、物质组成、形成条件等方面对岩堆的发育特征及成因机制进行了分析。研究结果表明该岩堆为一古岩堆，其成因机理为坡脚软岩遭受河流侵蚀冲刷、上覆硬岩拉裂崩塌所致。岩堆区上覆盖层主要由松散崩坡积物构成，具有分布范围广、厚度大、边界条件复杂的特点。本文的研究结果能够有力指导相关公路桥梁墩台设计，在实际工程建设中具有重要意义。     

岩堆体特征及其对隧道工程的影响

在西南地区常遇到岩堆体这种特殊地质条件,给隧道施工带来困难。分析了岩堆体形成机理和工程特征,探讨了岩堆体对隧道施工造成的影响及其对应的工程措施。为隧道施工中岩堆体诱发地质灾害的防治提供参考依据。     

某高速公路岩堆体边坡稳定性分析

由于岩堆特殊形成条件,决定其组成的物质结构、成份、工程地质性质等有较大的不均匀性及变异性,岩堆稳定性评价目前仍为工程技术难题。文章从影响岩堆稳定的内在和外在因素采用定性和定量的方法,综合判定该岩堆边坡的稳定性,具有一定的工程借鉴意义。     

内昆铁路大关车站岩堆的综合治理

本文总结了对处于岩堆体上的大关车站(位于云南省大关县天星场乡境内)在施工过程中所出现的坍滑、沉降、位移等现象的综合治理经验,提出铁路、公路通过岩堆体的选线原则,并对工程构造物处在岩堆体上的设计提出简单的建议。     

FAST岩土工程模型实验简介

FAST台址区广泛分布大量岩堆,如何解决台址开挖过程中岩堆的稳定性,是关系到FAST工程安全稳定运营和台址开挖投资控制的关键。我们在岩堆现场调查的基础上,通过岩土工程模型试验,探索验证喀斯特洼地岩堆的特有性质,并对不同支挡方式的稳定性和工作性能进行实验和分析,为FAST台址区岩堆的治理设计提供依据。     

FAST台址区岩堆的岩土工程治理对策研究

FAST项目属国家重大科技基础设施之一,台址区岩堆为影响开挖的主要灾害,必须对其进行治理,本文在分析岩堆特征的基础上,根据岩堆稳定性的不同情况,分别提出其防治方案,同时对不稳定岩堆提出空间格构网壳的治理对策。     

桓仁地区岩堆工程地质特征与评价

通过现场调查,查清辽宁桓仁地区大前石岭隧道斜坡岩堆的分布情况。结合勘察、试验及监测工作,从岩性、分布形态、内部结构、力学特征、稳定性等方面总结了岩堆的工程地质特征。基于这些特征,分析了岩堆的存在在田桓铁路大前石岭隧道施工中可能引发的工程地质问题,并为铁路隧道穿越岩堆设计施工提出了几点建议,为类似工程建设提供参考。     

桓仁岩堆特征及稳定性研究

辽宁省桓仁地区部分斜坡地带有大规模罕见性岩堆发育,岩堆的存在给铁路建设带来危害。通过地质调查、探井开挖以及遥感解译等手段获取了对岩堆的初步认识。岩堆呈多形态展布在坡面,主要分为裸露型和植被覆盖型,多呈巨砾架空无充填形态,为巨厚层单一岩性块石堆积体,分布区域与钓鱼台组石英砂岩地层高度重合,具有明显的分层堆积和多元结构特征。以岩堆有无植被覆盖是衡量岩堆是否变形这一特点为依据,采用反演分析并结合天然休止角统计得出的参数进行计算,获取了岩堆的稳定性评价结果,为后续岩堆的工程防治研究提供一定的借鉴意义。     

不同开挖方式下隧道岩堆段支护前后稳定性分析

为了研究隧道岩堆段在不同开挖方式下支护前后围岩的稳定性,结合辽宁省本溪市田桓铁路大前石岭隧道洞口岩堆段开挖实例,建立隧道模型,运用二维离散元软件UDEC对隧道岩堆段在全断面和台阶法2种开挖方式下支护前后围岩的稳定性进行二维数值模拟分析,得到围岩的应力分布、应变分布和裂隙发育情况,对隧道的安全性做出评估。分析得出:台阶法开挖要优于全断面开挖;在隧道开挖后及时支护是十分必要的。     

地震波法检测大坪岩堆固结灌浆效果

用弹性地震波法对崇遵高速公路大坪岩堆固结灌浆效果进行检测和评价，共检测18个钻孔。结果表明，灌浆前后岩堆体的动力学指标改善较好，固结灌浆设计能达到较好加固目的。     

新建铁路古岩堆体滑坡成因分析及整治措施

DK348+480~DK348+692段位于斜坡地貌上,由危岩落石崩积形成的大型古岩堆体上。岩堆体物质成分主要为块石土和碎石土,且地形陡峻,加之施工单位在滑坡后缘施工,引起线路右侧古岩堆体部分土体沿临空面剪出,诱发了滑坡的发生。文章为保障主体结构的安全,分析滑坡产生的原因,进行稳定性分析计算,采用抗滑桩等工程措施进行整治,为类似工程提供参考和借鉴。