重整装置掺炼加氢焦化汽油试验及运行分析

对焦化、加氢装置生产重整料及重整装置掺炼加氢经汽油试验及运行的操作条件、产品质量进行了分析，结果表明重整装置掺炼加氢焦化汽油，不仅扩大了重整装置的原料来源，保证重整长周期进行，而且也是实现焦化汽油改质的一条有效途径。     

催化重整掺炼加氢焦化汽油

介绍了我厂重整装置掺炼加氢焦化汽油情况,说明加氢焦化汽油可以作为重整装置的原料。     

掺炼加氢焦化汽油 扩大重整原料来源

为了缓解催化重整原料不足的矛盾,锦州石化公司分别以石脑油、石脑油中掺入10％的加氢焦化汽油和石脑油中掺入25％的加氢焦化汽油作重整原料,进行生产试验。实践表明,严格控制加氢焦化汽油的干点,并加强预加氢操作,掺入加氢焦化汽油作重整原料完全可行。     

重整装置掺炼加氢焦化汽油试验及运行分析

对焦化、加氢装置生产重整料及重整装置掺炼加氢焦化汽油试验及运行的操作条件、产品质量进行了分析。结果表明,重整装置掺炼加氢焦化汽油不仅扩大了重整装置的原料来源,保证重整装置长周期运行,而且也是实现焦化汽车改质的一条有效途径。     

加氢焦化汽油作重整原料的工业试验

为寻求焦化汽油出路和缓解催化重整装置原料不足的矛盾,安庆石化总厂对焦化汽油深度加氢精制后以不同比例调入直馏油作重整原料进行工业试验。结果表明,焦化汽油加氢精制后可作重整原料,且掺炼比可达３５％。     

优化重整原料提高装置三苯产量

应用PIMS软件,对重整原料进行多方案优化测算。根据优化测算结果,落实了芳烃潜含量高的化工轻油供应配置,提高了重整原料芳烃潜含量,降低了重整原料中加氢焦化汽油比例,实现了"芳、烯"原料流向优化。实际生产数据表明,重整装置三苯产量大幅上升,原油采购成本、汽油质量升级成本得到大幅降低,取得了显著的整体经济效益。     

连续重整装置大比例掺炼精制焦化汽油

我厂６００ｋｔ／ａ连续重整装置开工后原料不足，同时随着炼厂延迟焦化装置的扩容改造结束，焦化汽油数量也不断增加。自１９９８年７月起，连续重整装置开始进行掺炼加氢精制后焦化汽油的工业试验。在整个试验过程中，信烨装置降低汽油干点，汽油加氢精置提高反应深度，来满足重整原料的要求；连续重整装置逐步增加掺炼比，不断调整工艺参数，以保证苯类产品收率和质量。到１９９９年１１月为止，连重整装置共掺炼焦人１８６ｋｔ，     

三种产品方案的焦化汽油加氢精制

总结了中国石油化工股份有限公司安庆分公司以焦化汽油为原料加氢精制生产化工轻油、重整料和合成氨料的情况，其成功应用不仅拓宽了焦化汽油利用途径，而且有利于优化原料资源，增强市场应变能力，提高企业经济效益。     

连续重整掺炼精制焦化汽油

金陵石化炼油厂600kt/a连续重整装置掺炼加氢精制焦化汽油，最大掺炼比例达到30％左右，不仅解决了重整装置原料不足的问题，使装置平均负荷率由掺炼前75％提高到掺炼后的95％，而且为焦化汽油的利用找到了较好的出路。两年来的装置运转状况表明，提高对焦化汽油的加氢精制深度，提高脱硫率和脱氮率是掺炼焦化汽油的保障；为保证重整装置的芳烃产率不降低，需提高重整反应苛刻度。     

我厂减粘裂化汽油和延迟焦化汽油的利用探讨

探讨了减粘裂化汽油和焦化汽油的性质，就其不同利用途径如用作汽油（７０号，９０号）掺合组分，重整进料，乙烯裂解原料及加氢精制条件进行讨论，并对其不同利用途径的可行性进行比较，提出减粘汽油和焦化汽油的最好的利用是经适度加氢精制后用作乙烯裂解原料。     

汽油+芳烃型重整装置原料组分的优化

在石脑油原料过剩的情况下,针对汽油+芳烃型重整装置开展了原料组分优化的研究。通过对预加氢精制油和加氢裂化石脑油各个馏分段的族组成进行分析,模拟测算各馏分段在重整反应过程中的变化,提出应将在重整反应过程中对辛烷值增加贡献最大的石脑油组分作为重整原料。装置试验结果表明,将加氢裂化石脑油120~140℃的馏分由调合汽油改为作重整原料,预加氢精制油初馏点提高至80℃,终馏点降低至169℃,可在装置加工负荷不变的情况下,每月增加效益320万元。     

焦化汽油改质方案的比较

焦化汽油由于品质较差，需要进行改质，在工业装置上实际应用的各种改质方案中，通过过比较认为，作为催化裂化反应终止剂和加氢后作为重整掺炼原料两种方案都是适用的，但作为催化裂化提升管底部汽油进料方案的经济性好，流程短，是焦化汽油改质的最好方案。     

焦化蜡油加氢处理—催化裂化联合技术的开发

采用脱氮活性高的ＲＮ－２催化剂对管输油的焦化蜡油进行加氢处理，脱除其中的氮、硫等杂质及改善烃类组成后，进行催化裂化或与直馏蜡油混合作催化裂化进料。工业应用结果表明，当掺炼１６％加氢焦化蜡油后，可提高汽油产率２个百分点并降低了１个百分点油浆产率。     

渣油悬浮床加氢裂化与固定床加氢脱硫工艺的比较

比较了渣油固定床加氢脱硫工艺和渣油悬浮床加氢裂化工艺的流程设计特点、建设投资、原料性质、反应条件及产品分布和性质。渣油固定床加氢脱硫 催化裂化组合工艺 ,可以将渣油彻底转化 ,有效合理地解决了含硫渣油的出路问题 ,而且国内有成熟的技术和催化剂 ,但柴油质量差 ,汽油达不到环保的要求 ,而且建设投资较大 ,催化剂费用较高。渣油悬浮床加氢裂化 在线加氢精制组合工艺 ,可以生产出作为催化重整原料的石脑油、高十六烷值的优质柴油和作为催化裂化原料的加氢蜡油 ,残渣仅有 5 %左右 ,而且建设投资较小 ,催化剂费用较低 ,但国内尚无此工艺的应用经验。在加工渣油时选用固定床加氢脱硫工艺还是悬浮床加氢裂化工艺 ,应根据所用原料的性质和加工的目的而定。     

原料加氢预处理与催化裂解装置联合运行分析

介绍了中国石化安庆分公司蜡油加氢装置与催化裂解装置的生产运行情况,分析了蜡油加氢精制后对催化裂解装置运行的影响。结果表明：混合蜡油经加氢精制后可以作为优质的催化裂解原料;催化裂解装置产物分布得到显著优化,轻质油收率提高2.89百分点,干气、焦炭等低附加值产物收率下降明显;产品质量显著改善,催化裂解汽油的硫含量、诱导期、烯烃含量、芳烃含量均能达到国Ⅲ排放标准。     

Fluid catalytic cracking technology for maximum gasoline production

Increasing gasoline production in FCC unit can improve the utilization efficiency of petroleum resources and gain economic benefit.This paper discusses the technical principles for increasing FCC gasoline yield from the aspects of feedstock properties,operating conditions,LCO(light cycle oil)recycling,catalyst selection and reactor type,and illustrates the industrial application examples for maximizing gasoline production.The technical measures,such as optimizing the feedstock,properly increasing the catalyst activity and reaction temperature,recycling LCO or hydrotreated LCO,applying high gasoline yield catalyst,and adopting the two-zone riser reactor,are proposed to enhance the gasoline yield.     

MIP技术加工加氢渣油的优势分析

对以加氢渣油为原料的工业MIP装置与常规FCC装置的液体产品收率与产品性质进行对比分析。结果表明：与常规FCC技术相比,MIP技术即使在加氢渣油原料性质略差时,其液体产品收率仍提高1.35～3.23百分点,汽油收率较高,油浆产率较低;而且所产汽油的硫含量低、烯烃含量较低、辛烷值较高。MIP技术具有独特的串联双反应区反应系统,重油转化能力高,汽油品质好,在加工加氢渣油时比常规FCC技术更有优势。     

催化裂化汽油加氢生产重整原料油技术路线研究

炼油企业生产清洁汽油需要硫及烯烃含量均较低的调和组分油,还为了扩大催化重整装置的原料来源,石油化工科学研究院采用适宜催化剂,对3条催化裂化汽油加氢生产重整原料油技术路线进行了中试和工业实验研究。100万t/a柴油加氢装置工业研究结果表明：在柴油处理量保持不变的条件下,以m(催化裂化重汽油)／m(柴油)为20：80的混合油为原料,在压力7．5MPa,体积空速1．1h^-1及催化剂床层平均温度323℃操作条件下,可生产出符合连续重整装置进料要求的预加氢产品;将47．3％加氢粗汽油掺入连续重整装置进料中,对操作参数和产品性能没有不利影响。