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针对杨浦大桥钢箱梁,进行了疲劳应力的监测分析和疲劳寿命的预测研究.利用实桥布设的应变传感器获取应变时程数据,处理成应力时程数据后,结合雨滴计数法技术,得到日应力谱,并通过相关统计分析得到了标准日应力谱.利用标准日应力谱数据和相关疲劳规范,研究了杨浦大桥钢箱梁的疲劳寿命等问题.研究结果表明,由于车辆荷栽谱或有限元模型均存在大量的假定简化,利用记录的应变(应力)时程数据进行疲劳寿命评估,为准确可靠的研究方法;主梁最容易发生疲劳破坏的部位是各个构造细部,因为在构造细部处往往会产生应力集中,使该处应力远高于构件其他部位;根据相关疲劳规范,杨浦大桥钢箱梁角焊缝具有良好的抗疲劳性能,不会由于疲劳受力而破坏. 相似文献
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基于实测应变,对江阴长江大桥正交异性钢桥面板构造细部疲劳寿命评估进行了研究。利用实桥布设的应变传感器获取应变时程数据,处理为应力时程数据后,结合雨流计数法技术,得到"日应力谱"和"标准日应力谱"。并利用标准日应力谱数据和相关疲劳规范,研究了江阴长江大桥钢箱梁的疲劳寿命等问题。实桥实测数据分析表明,日应力谱和标准日应力谱分布具有相似规律,应变传感器记录的数据量很大,计算机常常由于硬件限制无法对长时间段的数据进行处理。 相似文献
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为了研究横隔板变形对曲线钢箱梁桥焊缝细节疲劳应力的影响,以某三跨连续钢箱梁高架桥为背景,建立正常横隔板和变形横隔板的钢箱梁模型,针对横隔板分别与U肋、腹板加劲肋、底板开口肋连接焊缝3处细节,研究横隔板变形对各细节应力影响面和最不利工况下应力状态的影响,对比面内、外应力对各细节疲劳损伤的贡献。结果表明:横隔板变形对横隔板-腹板加劲肋细节和横隔板-底板开口肋细节应力影响范围和最不利位置影响显著,并且会导致各疲劳细节的拉应力和压应力有较大增幅,相对于正常横隔板而言更容易产生疲劳损伤;横隔板变形会导致各细节面外应力占比增大,促使面外应力成为各连接焊缝疲劳损伤的主要因素。 相似文献
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正交异性钢箱梁因其抗风性能好等方面优点,目前已成为大跨径桥梁主流截面形式。由于长期经受重载和大流量交通的影响,采用钢箱梁构造形式的桥梁成为了钢材疲劳开裂的重灾区。在各类典型疲劳裂纹中,顶板与U肋之间的角焊缝开裂因其受损后影响程度高、修复难度大,受关注程度最高。综合考虑处治的时效性和对交通的影响程度,探索研究采用粘贴钢板无损修复技术对该类裂纹进行处治。理论分析结果表明:粘贴钢板后局部刚度有所提升,可以起到降低桥面板变形和U肋应力的效果。为配合施工开展了黏结剂适用性试验,研究了温度、振动等条件对黏结剂固化效果的影响。进行了模型梁静力加载试验,验证了粘贴钢板与基材的连接效果和协同受力性能。 相似文献
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针对大跨度斜拉桥钢箱梁疲劳问题,基于斜拉桥的健康监测数据和疲劳寿命对主梁运营状态进行评估,为大跨度斜拉桥关键构件服役状态预警提供支撑。对数据异常值、缺失等进行预处理,采用经验模态分解法及能量突变法分析信号找到阶数阈值后分离快慢变成分,并通过多元线性回归法对经验模态分解法的有效性进行验证;采用雨流计数法分析钢箱梁应力谱,根据规范计算结构疲劳寿命,并通过变权理论评价主梁状态。结果表明,经过预处理后的数据能较好地反映结构在活载作用下的受力状态;综合频幅谱的主频和本征模态函数的能量,确定应力监测数据的阶数阈值为5,快变成分为前5阶本征函数的和,慢变成分为5阶以后所有本征函数及残差的和;经验模态分解法能有效分离原始数据中的快慢变成分,为计算疲劳寿命提供数据支持;以疲劳寿命为指标,根据主梁的长期监测应力,其评分在95分以上,主梁的应力状态良好。 相似文献
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斜拉桥钢箱梁索梁锚固区域应力应变分析 总被引:9,自引:1,他引:9
斜拉桥斜缆索的水平分力对主梁产生轴向压力,这种作用力可以增强预应力混凝土主梁的抗裂性,同时也增加了钢梁的局部失稳危险性。要保证拉索与主梁连接的强度、刚度和可靠性,应将集中承担的力合理地分散到全截面。本文就广东省汕头市混合型斜拉桥大桥钢箱梁锚固区的传力路径和应国应变状态,进行了结构试验和理论分析。 相似文献
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该文首先对目前国内外公路、铁路钢桥设计规范的疲劳设计方法和疲劳荷载谱予以回顾。针对正交异性桥面板钢箱梁疲劳受力特点分析了疲劳设计应注意的问题,并将我国焊接桥在发展过程中的主要疲劳研究成果作了概述。最后提出正交异性桥面板钢箱梁疲劳设计亟待解决的问题,提供给钢结构同行参考。 相似文献
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在钢箱梁安装施工周期中,钢箱梁和提梁站的结构应力时刻发生着变化。为了保证结构的安全,防止应力和变形超限,对结构进行应力和变形的监测必不可少。传统的方法是人工进行测量,对数据进行处理分析后再对当前工况下的应力和变形判断,这种方法不能实时判断结构的安全状态,同时工作效率较低。为了保证结构的安全,实时了解结构的整体行为,提高工作效率,在桥梁钢箱梁顶推过程中使用土木工程智慧监测云网平台对结构的应力和变形进行监测。 相似文献
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江阴长江大桥建设中的重大技术问题 总被引:2,自引:0,他引:2
江阴长江公路大桥是国家主干线的跨江工程,采用主跨为1 385 m钢悬索桥结构,重点介绍了该桥的土层基础锚碇稳定、主缆质量、钢箱梁制作与拼装和钢桥面铺装四大难题. 相似文献