声屏障在降低城市轨道交通噪声中的作用研究

由于城市地面道路面积的限制,轨道交通系统多为高架结构,使交通噪声问题更加突出,其结果使轨道沿线两侧的医院、学校及居住的居民等深受其害.本文通过对城市轨道交通的噪声源研究和声屏障的降噪机理和结构分析,提出了声屏障是降低城市轨道交通噪声的主要方法.     

高架道路声屏障的设计与实效

近十年来上海在城市高架道路两侧建造了30多公里的声屏障，但对于它们的降噪实效则缺乏了解和总结。根据我们的一些噪声测量结果和主观反应调查来看，其中存在问题不少，而且大部分声屏障所起作用极为有限。因此，作者认为有些基本设计概念需要澄清，同进对一些有效措施进行了探讨。     

交通声屏障设计纲要（二）

交通声屏障设计纲要（二）刘启龙（上海市政工程研究所）三、声屏障设计总则：３－１声屏障设计要点声障设计中声学设计一般说是一项比较简单而又是被理论上认可的工作，因为声屏障的作用，最终是研究设立屏障后，产生衍射作用的影响问题，这在惠更斯──菲涅耳衍射理论上...     

高层住宅阳台对降低交通噪声的作用

本文从理论上对阳台的降噪效果及相关因素进行了定量分析，提出了改善阳台降噪功能的方法。     

交通声屏障设计纲要

交通声屏障设计纲要刘启龙（上海市政工程研究所）编者按本讲座由上海市政工程研究所刘启龙高。撰写。刘高工从事交通噪声防治工作已近甘年，参加了上海市内环线一期环境影响的评审并承担了轻轨噪声防治的研究课题。本讲座叙述了交通噪声治理有效方法之———声屏障的设计...     

降低铁路噪声措施的探讨

我国铁路客货列车提速后，铁路噪声问题将会日趋严重，根据铁路的提速现状，结合国外尤其是日本铁路的先进经验，针对不同声源对声源分离测量技术，声源防治措施，声屏障及其设计以及受声点－住宅的隔声降噪工程方法做较详细的评述。     

悬挂于窗外的大型隔声屏障的设计与效果

在噪声源和接收者之间设置隔声屏障是噪声控制的常规措施之一,多数隔声屏障是落地式的.但在某些特殊场所,例如噪声源位置高,接收者位置低;噪声源和接收者均离地面有一定高度;噪声源本身是高温物体,车间门窗必须开启并利用车间与隔声屏障之间的空腔散热;噪声源本身散发蒸汽需要利用隔声屏障形成排风通道;利用隔声屏障进行室外装璜等.这样,隔声屏障需要离开地面悬空安装.作者通过实际设计、施工及测试,介绍三个工程实例.     

香港交通噪声问题及其控制政策综述

不同于世界其他大城市,香港因其特有的噪声问题,有时会被冠以世界最嘈杂的城市的称号。对此,香港政府为改善噪声环境付出了极大的努力,并且取得了一定的成效。然而,主要的噪声问题仍然存在,部分缘于其拥挤的城市结构以及八十年代之前城市规划时对噪声污染问题的忽视,这些都不是一朝一夕之间能解决的问题。香港的噪声问题中,又以交通噪声最为严重,80%的香港人在不同程度上受到道路交通噪声的影响。该文介绍了香港交通噪声问题及其现行的交通噪声政策,并讨论了现行政策所遇到的问题,最后介绍了由香港声学学会提议的进一步的交通噪声控制策略。     

高速公路交通噪声预测评价偏差探析

对多条高速公路的环境监测表明,交通噪声实际测量值与公路建设前所做环境影响报告书中的预测值有较大偏差,特别是夜间噪声实测值普遍高于预测值。分析了产生这种偏差的原因,指出主要是由于预测时,夜间车流量与大型车所占比例被低估所造成。定量计算了小时车流量及大型车比例增加时对交通噪声预测值的影响,这个偏差最大可达6dB(A)左右。     

缩尺模型实验在交通噪声影响评价中的应用

本文综述了缩尺模型实验在交通噪声对环境的影响评价的应用，模型实验的基本原理，及实现交通噪声的模拟方法。计算机模拟也是一种预报交通噪声传播特性的方法，它和模型实验相辅相成，在实验中二者应紧密结合。最后指出缩尺模型实验中应注意的问题。     

智慧城市–环境噪声控制的全球趋势

众所周知,过量的环境噪声会令人失眠、焦虑、或引发心脏病等。根据世界卫生组织报告,全球各国都有一定数量的人已达至这水平,很多人是受环境噪声的影响。当大家在追求提高经济效益及生活质素的同时,各国为了建立智慧城市,有着不同的思维和构思去改善环境噪声,其中利用轨道交通工具作集体运输被各国视为一石二鸟的聪明出行方法。文章旨在分享全球在这方面的现状和趋势。     

声屏障的发展历程及其发展趋势

伴随着交通运输业的快速发展,交通噪声已经引起大家的关注,有效处理交通噪声的办法之一就是使用声屏障。对于声屏障的研究国外起步较早,国内相对较为落后。总结了国内外声屏障的发展历程,简述了声屏障的工作原理和声屏障的类型,并指出今后声屏障发展的趋势和方向,为今后声屏障的发展提供参考意见。     

综合先进技术的交通噪音评估(一)-以立体地理资讯系统为基础的区域噪音模型

为了解、组织及整理整个香港区域的道路交通噪音资料,从而确定、量化及分折交通噪音的严重性,再鉴定相关的噪音缓解措施,香港环境保护署综合了数种先进的技朮,包括地理信息系统、大型的电脑噪音模型、立体影像技朮等,自行开发了一套以立体地理资讯系统为基础的区域噪音模型。从这个系统和模型计算出来的交通噪音地图,加上利用地理信息系统軟件、人口分布的资料库和统计学方法的帮助,评估了整个城市总共有多少居民在那些区域受着多少交通噪音的影响。这些结果可以分析交通噪音的问题,继而决定未来噪音缓解设施及制定综合的计划,以应付这噪音问题。     

交通噪声对儿童影响的研究综述

作为城市最普遍存在的环境噪声,交通噪声对儿童的健康成长会产生负面影响。通过对13个国家67项实证研究的文献分析,发现交通噪声对儿童影响主要表现在以下三个方面:在身体健康方面,交通噪声影响儿童的听觉、睡眠和心率血压等;在认知能力方面,影响儿童的阅读表现、记忆力、数学能力、注意力等,但目前对各种认知能力的研究深入程度不一;在心理健康方面,交通噪声引发儿童烦恼、心理压力和行为问题。通过对文献的梳理与总结,发现目前的研究存在如下问题:评价指标各异,难以形成统一结论;相关因素众多,混淆变量干扰研究结论;研究范式不同,研究结论存在差异。基于问题提出相关对策:构建标准化指标体系与规范化研究范式;深入运用社会学方法,明确社会环境因素对儿童的影响;开展交通噪声与交通空气污染综合影响的研究,厘清后者对结论的混淆。     

高架复合道路交通噪声的动态模拟及特征分析

基于高架复合道路的噪声及其对周围环境的各种影响因素,结合声波的传递衰减建立动态的仿真模型。由此计算实时噪声的等效声级及统计声级;为取得高架复合道路一侧垂直面和水平面的声场分布,在模拟分析中,也考虑多车道、车速、交通量、声屏障高度、林带布置等各种因素影响。     

矩形截面隧道交通噪声的计算机仿真

采用计算机仿真的方法计算了三维矩形截面隧道的洞内、洞口和洞外的交通噪声。该方法结合了微观交通仿真技术、噪声排放模型、洞口和洞外传播模型,实现单点声源和动态交通源的噪声分布计算。应用虚声源法计算20阶镜面反射,还考虑直达声或反射声的一阶衍射。结果表明,隧道内点声源在洞内相对于半自由场声压增加量随距离增加而增加,而在洞外呈台阶形下降;隧道外点声源在洞内的声压级增加量随距离呈台阶形增加;动态交通流仿真中,交通流变化对洞内外声压增加量关系不大,吸声系数越大洞内外声压增加量降低越大。