聚合物类混凝土

聚合物类混凝土煤科总院北京建井研究所王惠云按通常设计方法获得的水泥、砂子、石子组成的普通混凝土自１８２４年波特兰水泥面世以来就以它具有较高强度、价格低、便于施工等诸多优点而在世界各个领域起到了不可磨灭的历史功绩。但随着人类科学的不断发展及实际工程上的...     

水泥混凝土路面施工技术

随着高速公路建设的发展,长大隧道内大多数采用水泥混凝土刚性路面,混凝土路面的质量直接关系到行车的安全,通过红山隧道混凝土路面施工技术的介绍,可供其它类似工程借鉴.     

喷射混凝土中节约水泥措施

喷射混凝土已广泛应用于煤炭、冶金、铁道、国防等工程建设项目。在喷射混凝土施工中,使用水泥的标号一般都比较高(大部分为425°以上普通硅酸盐水泥),每m3混凝土中的水泥用量也比较大(一般在430kg/m3左右)。为此,我们针对当前喷射混凝土的现状进行了节约水泥的研究,即首先在每立方米混凝土中按原配比的水泥量减少36kg的情况下进行试验,使其28d强度达到20MPa左右,作为正常使用的配比,然后在此基础上掺入适量的粉煤灰,以期进一步减少水泥量的试验,最后在每立方米混凝土中按原配己比的水泥量减少112kg的情况下,也取得了比较满意的结果,其强度达到了42MPa。     

水泥混凝土路面施工工艺

介绍了水泥混凝土路面的施工工艺,其具有施工方法简便,速度快,维修便捷等特点,已成为路面施工比较常用的方法。     

矿用高性能聚合物改性混凝土的应用研究

为了解决普通混凝土在井巷施工和使用过程中存在脆性大、柔性不足等问题,研制出一种矿用高性能聚合物改性混凝土.通过正交试验研究了聚丙烯酸乳液和苯丙乳液,聚灰比、水灰比、减水剂掺量和砂率对混凝土力学性能的影响,确定了矿用高性能聚合物改性混凝土的配合比,并进行了井下试验,分析了该混凝土修补巷道裂缝的机理.结果表明:聚丙烯酸酯乳液对混凝土有更好的改性作用.与普通混凝土相比,研制的聚合物改性混凝土抗折强度提高了39.3%,劈裂抗拉强度提高了53.1%,黏结强度提高了73.0%,抗渗性提高了83.3%.     

水泥混凝土路面的质量控制技术

水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构，世界上所有国家部一直在进行研究和总结，使得水泥混凝土路面在技术上日臻完善，经济上显示出优势，并得到较广泛的应用。     

水泥混凝土路面裂缝的成因及防治

讨论了水泥混凝土路面的裂缝形成的内因和外因，并提出了防治措施。     

粉煤灰高性能混凝土的试验研究

研究利用经活化处理的粉煤灰做掺合料，在普通工艺条件下，制成塌落高达180mm左右、抗压强度60MPa的高性能混凝土。使用粉煤灰配制的高性能混凝土，可降低成本、节约能源、改善环境、具有良好的经济效益和社会效益。     

玄武岩纤维增强PMC组分优化的实验研究

为优化玄武岩纤维对聚合物矿物混凝土(PMC)的组分配比,通过正交实验,制备玄武岩纤维增强PMC,分析了各因素对玄武岩纤维增强PMC抗压强度的影响。结果表明,各因素对玄武岩纤维增强PMC抗压强度的影响显著性由大到小依次为:黏合剂E44与E51质量比,玄武岩纤维加入量,骨料用量,玄武岩纤维长径比。推荐玄武岩纤维增强PMC的最佳组分为:黏合剂E44与E51质量比40∶60,玄武岩纤维加入量0.4%,骨料用量80%,玄武岩纤维长径比70,抗压强度为112.38 MPa。对最佳组分中的玄武岩纤维偶联处理后,PMC抗压强度又提高14.1%,达到128.23 MPa。     

纤维水泥浆堵漏实验研究

钻孔漏失是煤田钻探常见的复杂问题之一,而水泥浆堵漏是现场使用最多的堵漏方法之一.但在裂缝性地层、洞穴或高渗地层中容易出现水泥浆漏失的难题.将特种纤维引入常规水泥浆体系中,通过室内实验研究纤维水泥浆的堵漏性能、触变性能、流动性能和水泥石的力学性能,并分析其堵漏作用机理,介绍了其在国内外油气钻井和固井领域的应用情况.研究表明,纤维水泥浆在此类地层中具有较好的堵漏效果,在煤田钻探领域将具有良好的应用前景.     

水泥混凝土路面接缝破坏的原因与处治对策

对引起水泥混凝土路面接缝破坏的原因进行了认真的分析，并针对接缝破坏原因，提出一些处治措施。     

低水泥高掺量钢渣碱激发混凝土的试验研究

通过改变钢渣粉、矿渣粉等矿物掺合料的比例,研究碱激发大掺量钢渣混凝土的力学性能,并采用X射线衍射和扫描电镜等测试手段对其微结构进行分析。结果表明,激发剂与减水剂、胶凝体系、粗细骨料之间在合理加料、搅拌顺序下,和易性满足要求同时可以制备出钢渣掺量达60%、矿渣掺量为15%、硅灰掺量为5%、水泥掺量仅为20%、强度等级可达C30的混凝土;微观分析表明,优化后的混凝土胶凝体系28 d水化产物结构致密,且孔隙较少,后期强度发展较好。     

玄武岩纤维树脂混凝土阻尼特性研究

为研究各因素对玄武岩纤维树脂混凝土阻尼的影响,采用正交试验方法研究了玄武岩纤维树脂混凝土阻尼特性随各因素用量的变化关系。实验表明:各因素对材料阻尼特性影响的显著程度由大到小依次为:树脂用量、玄武岩纤维用量、骨料用量及粉煤灰用量。综合考虑材料的阻尼及强度特性确定最优组分用量为:骨料用量79%、粉煤灰用量9.5%、树脂用量7%、玄武岩纤维用量0.4%,其阻尼比为5.155%,抗压强度为118.7 MPa。     

中山市博爱一路旧水泥混凝土路面沥青罩面实践

有效地防治反射裂缝是保证沥青罩面成功的最重要因素。为有效地防治反射裂缝，必须对旧路的病害和接缝进行处理，并加玻璃格栅(或土工布)。结合博爱一路旧路的改造实践，叙述了旧水泥混凝土路面沥青罩面的关键。     

煤矸石混凝土抗氯离子渗透实验研究

为了解煤矸石混凝土抗氯离子渗透性能,以自燃煤矸石为粗、细集料,42.5普通硅酸盐水泥为胶凝材料并掺入粉煤灰,制备煤矸石混凝土试件,进行抗氯离子渗透实验,研究了水胶比、粉煤灰掺量以及抗压强度对煤矸石混凝土抗氯离子渗透性能的影响。结果表明：非稳态条件下煤矸石混凝土氯离子渗透深度随水胶比增加而加深,呈正相关,氯离子渗透深度增长速度在水胶比0.42~0.48时较快,在水胶比0.48~0.56时缓慢;氯离子迁移系数与水胶比呈正相关,与粉煤灰掺量呈负相关;氯离子迁移系数随抗压强度增大而减小,呈负相关,负相关显著性强弱表现为粉煤灰掺量0%<粉煤灰掺量20%<粉煤灰掺量40%。掺入粉煤灰可以改善煤矸石混凝土耐久性能。     

露石水泥混凝土路面在西藏嘎拉山隧道中的应用

合适的露石水泥混凝土路面具有抗滑性高、耐磨性高、路面噪音低等特点，可使隧道水泥混凝土路面性能在多方面得到改善与提高。结合工程实践，阐述了露石水泥混凝土路面的原理及其施工工艺。     

矿区水泥混凝土路面破损通病的成因及防治

分析了水泥混凝土路面破损通病产生的成因,并提出了施工及使用过程中的防治措施.