交通噪声综合影响指数及噪声控制研究

道路交通噪声污染对人体健康和社会经济的发展是一大危害.在分析已有的环境噪声评价方法的基础上,考虑交通噪声的特点,提出了适于我国道路交通环境噪声评价的交通噪声综合影响指数,并从低噪声车辆的研究、道路设计、城市规划、标准和法规等四个方面阐述了降低城市道路交通噪声的有效防治对策.     

汽车道路风噪声测试及改进

风噪声是汽车高速行驶时的主要噪声源之一,风噪声测试及分析通常在风洞中进行。针对风洞造价及使用昂贵的现状,提出不依赖于风洞,在道路上高速空档滑行进行汽车风噪声主观评价和测试的方法。通过对比车内语音清晰度指数证明某轿车柱内空腔发泡对风噪声的积极影响;结合工程技术人员实践经验判断某轿车“异常”风噪声源,采用后三角窗内压条封端设计,消除频率特性为5 kHz～10 kHz的“异常”风噪声。     

居民住宅小区噪声污染的成因和防治措施

居民住宅小区噪声污染主要受交通噪声、社会噪声、建筑施工噪声、工业噪声的影响．文中主要分析了居住小区噪声污染的主要因素,并针对存在的问题提出整治措施和合理化的建议,供大家参考。     

居民住宅小区噪声污染的成因和防治措施

居民住宅小区噪声污染主要受交通噪声、社会噪声、建筑施工噪声、工业噪声的影响．文中主要分析了居住小区噪声污染的主要因素，并针对存在的问题提出整治措施和合理化的建议，供大家参考。     

基于易损性指数的钢筋混凝土框架结构地震损伤评估

在传统地震易损性分析的基础上,提出了易损性指数的概念,并用其来评估结构的地震损伤。通过引入群体结构震害评估中震害指数的概念,结合解析地震易损性分析得到的结构破坏状态概率,将震害指数的数学期望作为单体结构的易损性指数。选择8层和10层两组考虑不同抗震设防水平的钢筋混凝土框架结构为研究对象,分析得到结构的地震易损性曲线、破坏状态概率曲线、易损性指数曲线以及结构在小震、中震和大震作用下的易损性指数。分析结果表明:按我国抗震规范设计的钢筋混凝土框架结构基本可以满足“小震不坏”、“中震可修”和“大震不倒”的性能要求。在大震作用下,结构可以较好地控制较严重破坏的发生。随着抗震设防水平的提升,结构的抗震能力得到了加强,但结构在小震、中震和大震作用下的易损性指数却发生了增加。     

嘉兴市交通噪声污染的分析与防治建议

通过监测嘉兴市主要交通干道的噪声值、车流量等,用等效声级（L eq）、累积百分声级、噪声污染级（L NP）、噪声污染指数（P N）和交通噪声指数（TNI）进行噪声污染综合评价和分析,并针对当前嘉兴市交通发展现状,分析噪声污染原因及影响因素,并提出有效控制噪声的相关建议。     

长春市道路交通噪声污染现状及其控制对策

前言道路交通噪声系指机动车辆在交通干线上运行时所发出的噪声，由于道路交通噪声强度高，影响范围广，已成为城市中主要的噪声源。也是噪声控制中难度最大的，要想使城市道路交通噪声得到有效控制，必须以城市的合理规划建设和交通管理为主，以噪声防治措施为辅。一、长春市城区道路交通状况概述长春市是吉林省的经济、交通、科技和文化中心。京哈铁路在此穿越。市区南高北低，交通以人民广场为中心呈圆形状，向四面八方辐射。大部分道路为棋盘型，部分为放射型，个别为弯曲、坡度大、斜横交错而狭窄的街道，这部分街道主要位于老城区。对…     

基于GIS的道路交通噪声冲击评价

把新建的道路交通噪声预测模型输入交通噪声预测与规划系统TNPPS,结合GIS工具,预测各网格小区及全市的噪声冲入指数NII,评价道路交通噪声对城市区域居民的冲击影响.海口市区的交通噪声冲击指数NII为0.180,属3类"合格",其中中山和大同街道办事处的NII属4类"差".     

对流量测量不确定度评估中若干名词术语的看法

根据VIM(3rd)、JJF 1001-2011和JJF 1059.1-2012,对《ISO/TR 7066-1:1997 Assessment of uncertainty in calibration and use of flow measurement devices-Part1:Linear calibration relationships》、ISO 5168:2005和GB/T 29820.1-2013,对其中的若干术语、定义和符号作了初步分析,提出了一些不同看法和修改意见;分别对ISO/TR 7066-1和ISO 5168中关于“随机误差”、“系统误差”、“标准偏差和方差”;“不确定度和不确定度评定”、“重复性测量条件”,以及“灵敏度”和“线性校准方程”等定义和注解的表述进行了讨论。     

某核电厂自然通风冷却塔噪声环境影响及防治措施探讨

通过对某火电厂自然通风冷却塔的噪声实测值与HJ2.4-2009导则推荐模式比对分析,表明导则推荐模式对冷却塔噪声衰减规律是适用的。结合我国内陆核电厂多规划采用大型自然通风冷却塔的背景,运用该推荐模式对某规划核电厂的自然通风冷却塔噪声影响进行预测分析,结果说明厂界噪声存在一定超标。总结了冷却塔的主要噪声治理措施,并结合核电厂须设置一定范围非居住区边界的环保法规要求,提出核电厂自然通风冷却塔噪声治理可采用设定的非居住区边界作为“虚拟围墙”,综合周边敏感点分布和试运行期监测结果,再采取技术经济合理可行降噪方案的观点,而不是完全以传统厂界（征地边界）噪声达标作为治理标准。这种方案既避免环保“一刀切”的弊端,也符合企业现实发展的环保需求。     

改性沥青对多孔性沥青混合料性能影响的研究

随着汽车工业的发展和城市道路交通量的迅速增长,造成城市道路噪声的增加,给人民群众的日常生活和工作带来严重影响,城市道路沥青路面的降噪研究已为当务之急。为保证沥青路面的降噪效果,要求其路面的空隙率为15%-20%。因此对材料的级配组成、沥青结合料的性能、混合料的油石比、物理性能指标等都有严格的要求。采用试验的方法在不同的级配范围内进行多孔性沥青路面材料的配合比设计,为确定多孔性沥青路面材料的降噪性能提供依据。     

城市交通沿线既有住宅室外声环境噪声特征分析

利用专业噪声测量设备及噪声频谱分析设备,对城市交通沿线既有住宅建筑室外声环境噪声级和噪声频谱进行监测,深入分析各类城市交通沿线既有住宅建筑室外声环境噪声特征,为既有住宅隔声降噪设计提供理论支持。经分析,城市高架复合道路交通噪声、轨道交通噪声、飞机噪声、飞机与高架道路复合噪声源噪声的频谱特征基本相同。因此,适用于其中某类交通沿线既有住宅的隔声降噪改造技术在其他类交通沿线既有住宅隔声降噪改造中也将具有较好的适用性。     

汽车噪声限值预测模型与分析

汽车噪声是道路交通噪声的重要组成部分,直接影响城市道路交通声环境质量和居民日常生活,持续降低有关汽车噪声法规中汽车噪声限值有利于提高道路交通声环境质量。对某汽车噪声法规及其限值进行分析,采用最小二乘法建立汽车加速行驶时车外噪声限值的线性回归、二次回归预测模型,得到噪声限值预测值。从预测模型分析结果可知:二次回归预测模型计算结果接近现行法规限定值,误差率小,其准确度优于线性回归模型。最后,将该预测模型用于GB 1495《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》中噪声限值的预测,其结果可为我国有关法规中汽车噪声限值修订提供参考。     

城市道路交通噪声监测状况与传播特性

针对目前城市道路交通噪声的影响状况,应用大量的城市道路交通噪声例行监测与实测数据,对城市道路交通噪声的变化规律及传播特性进行了分析研究。城市主要道路交通噪声的变化幅度,有80%以上的昼间在2~3 dB(A),夜间在2~4 dB(A);每天12：00~15：00时段的噪声是昼间比较低的噪声,2：00~4：00时段是夜间噪声比较低的时间段;在一定时期内,Ld与Ln的变化幅度≤1.0dB(A),|Ld-Ln|的变化幅度也多在3 dB(A)之内;道路交通噪声的高低及向两侧区域的传播状况与路两侧区域的建筑物坐落方式、外表面的反射等各种环境因素有很大关系。这给城市道路交通噪声的管理与治理提供参考。     

人车混行城市隧道交通噪声对行人影响的实验研究

为研究人车混行城市隧道内机动车噪声对行人的影响,文章在洞山隧道内部、口部、外部等间距布置8个测点,利用RTA840双通道实时分析仪测试了20 min内的交通噪声等效声压级、频谱和车辆从行人旁边经过时3 s内的交通噪声瞬时声压级、频谱。测得：(1)隧道内部的交通噪声等效声压级为82 dB(A),比隧道外等效声压级高10 dB(A)。(2)隧道外部、口部、内部的交通噪声频谱曲线特征相同,在20～2 000 Hz范围内声压级较高且呈“M”形。(3)当车辆在隧道内部从行人旁通过时,交通噪声瞬时声压级达到86 dB(A);瞬时噪声频谱相比于背景噪声频谱在20～8 000 Hz频段范围内声压级均有明显增大。最后结合测试结果和洞山隧道实际从吸声、隔声、管理三方面总结隧道内声环境改善措施。     

基于车流密度的道路噪声源动态辐射模型

相较于车流相对稳定的高速公路而言,城市交通流因上下班高峰、红绿灯、交叉路口等影响,具有明显的波动性。现有噪声预测模式中,声源辐射模型采用小时流量及设计速度作为独立变量,车速与车流量没有关联,仅适用于测量常年平均声级,不能正确反映城市道路噪声的动态变化特征。文章对交通流模型进行了调查,以行车速度与车流密度制约关系为基础,结合道路车辆的物理模型及声源辐射模型,建立以车流密度为变量的噪声源动态声源辐射计算模型,描述城市道路交通噪声辐射声级随车流密度的动态变化特征,与已有模型进行对比并通过实测,验证了新模型能更好地反映城市道路车辆声源辐射声级的变化情况。     

灰色关联分析法在交通噪声影响因素分析中的应用

交通噪声污染已成为现代城市严重的环境污染问题之一。利用灰色关联分析方法，对南方某城市的交通噪声和其影响因子进行分析，得出各影响因子与该城市交通噪声的关联度，找出了对该城市交通噪声影响较大的影响因子。并对研究结果进行了阐述。     

转子有碰摩和支承松动故障时的混沌特性研究

以具有支承松动的Jeffcott转子为研究对象，并考虑到转子系统转子和定子间的碰摩现象，分析了支承松动和碰摩对转子系统刚度的影响，建立了转子系统振动的微分方程，并用数值方法分析系统的分叉与混沌等非线性动力学特性，数值分析表明，转子在碰摩和支承松动这两种非线性因素的作用下，具有复杂的拟周期运动和混沌运动。     

控制城市交通声对住区影响的设计实践

城市交通在带来生活、工作便捷的同时却给住区形成难以容忍的声音干扰，在充分研究降低交通工具，市政道路而造成噪声的工作同时，通过城市建筑设计方法来控制交通声对住区的影响是一项可行的，科学的实践。