TAS-15型脱砷催化剂的工业应用

为了降低FCC 汽油中的硫含量和烯烃含量,并适当提高辛烷值,中国石油天然气股份有限公司青海格尔木炼油厂于2008年引进美国 CDTECH 公司的选择性加氢脱硫技术,其中以重金属钯为活性中心的加氢催化剂对催化汽油中的砷化物含量要求严格,进料砷含量的设计值应小于 20 μg·L^-1。采用TAS-15型脱砷催化剂,工业应用结果表明, 在设计温度和压力下,TAS-15型脱砷催化剂的脱砷效果满足原料指标要求,且操作费用低,寿命长。     

FCC汽油脱砷技术应用

中国石油青海油田分公司格尔木炼油厂为降低FCC汽油中的硫和烯烃含量和减少辛烷值损失，引进了选择性加氢脱硫工艺，该工艺要求原料中的砷含量不大于20 μg·L^-1。为降低FCC汽油中的砷含量，优选了TAS-15型脱砷剂，该脱砷剂已连续使用3年，脱砷效果良好，满足后工序加工过程要求，具有操作简单和使用寿命长等特点，且对汽油其他性能影响不大。     

TAs-15型FCC汽油脱砷剂的研究

极少量的砷化物可使加氢催化剂发生永久性中毒,为了保护加氢催化剂长期稳定运行,必须对催化裂化汽油中的砷化物进行脱除。对研制的TAs-15型FCC汽油脱砷剂进行原料适应性、1 600 h以上稳定性试验以及工艺条件对脱砷剂性能影响评价。结果表明,TAs-15脱砷剂具有较好的原料适应性及较高的脱砷性能,在反应温度（10～50） ℃、反应压力（0.5～2.0） MPa和空速（0.5～3.0） h^-1条件下,出口汽油中砷含量≤10×10^-9,完全可用于催化裂化汽油中砷化物的脱除。     

FCC原料加氢预处理生产超低硫汽油技术措施综述

阐述了超低硫汽油的生产对现有FCC原料加氢预处理技术的影响以及世界各国的技术策略,并指明了FCC原料加氢预处理技术在生产超低硫汽油中的发展方向和主要技术措施。研究表明:从生产30μg/g的清洁汽油到生产硫含量小于10μg/g的超低硫汽油会造成FCC原料加氢预处理装置氢耗高、运转周期短、加氢预处理-催化裂化联合装置经济性差等问题。FCC原料加氢预处理生产超低硫汽油的主要技术措施有:优化现有的FCC原料加氢预处理装置、对现有FCC原料加氢预处理装置增加一个反应器、增加现有FCC原料加氢预处理装置的进料量、开发FCC原料加氢预处理-FCC组合工艺、新建或改造成缓和加氢裂化装置、新建或改造成部分转化加氢裂化、新建或改造FCC汽油后处理装置。     

石脑油脱砷在乙烯装置上的设计及应用

通过对加氢汽油装置中催化剂中毒原因的分析，设计了乙烯装置原料石脑油脱砷反器，从而降低了原料中的砷含量，延长了催化剂的使用周期，提高了加氢汽油装置的生产负荷。     

FCC原料加氢预处理技术研究进展与应用

对国内外以含硫蜡油为原料、采用加氢预处理技术生产FCC原料的技术现状进行概述,分析现有国内FCC原料加氢预处理技术的研发思路和技术特点,重点介绍了国内具有代表性工艺的RVHT和FFHT技术,这两项技术均可以满足生产国Ⅲ汽油标准FCC原料的要求。指出制备高活性的加氢催化剂、开发不同的催化剂级配技术和选择不同的组合工艺,将是今后我国FCC原料加氢预处理技术的发展方向。     

TAS-15型脱砷剂用于催化汽油脱砷

对TAS-15型脱砷剂用于催化汽油脱砷的性能进行了研究。结果表明,TAS-15型脱砷剂能有效脱除催化汽油中的砷化物,具有较高的脱砷活性。在反应压力0.6 MPa、反应温度(20～50) ℃和空速(1～3) h^-1条件下,脱砷剂在1 600 h较长周期运行期间,出口汽油中砷含量≤5×10^-9,可用于催化汽油中砷化物的脱除。     

催化裂化汽油加氢脱硫技术进展

介绍了FCC汽油中的主要含硫化合物及其加氢脱硫反应历程。通过对当前国内、外的主要加氢脱硫技术进行总结,提出了针对当前我国FCC汽油加氢改质所面临问题的解决方案。     

劣质原料催化裂化脱硫降烯烃生产清洁汽油技术

介绍了劣质催化裂化原料的特点,分析了催化裂化汽油清洁化对策,应从提高FCC汽油质量关键应从FCC进料预处理、优化FCC加工过程以及FCC汽油精制等3方面出发．采用有效的降烯烃技术以及选择性加氢和氧化一萃取等脱硫技术对催化裂化汽油进行清洁化处理。认为应注重发展加氢技术,增强加氢在清洁油品生产中的作用;适当减少FCC汽油所占比例,增加异构化油、烷基化油、重整汽油比例,缩小与国外成品油结构组成的差距。     

降低催化裂化汽油烯烃含量的研究进展

介绍了降低FCC汽油中烯烃含量的基本反应原理,重点讨论了影响FCC汽油烯烃含量的主要因素.从两方面综述了降低FCC汽油烯烃含量的方法,一方面可以利用FCC技术本身,通过选择合适的原料、优化操作条件、选择降烯烃催化剂和助剂等方法降低烯烃含量,另一方面也可以利用汽油醚化、加氢、催化重整、叠合等其他相关技术降低FCC汽油的烯烃含量.     

Correlation between feedstock SARA components and FCC product yields

Daqing, Shengli, Liaohe, Gudao, Dagang and Huabei vacuum residua were subjected to deep solvent fractionation by using the supercritical fluid extraction and fractionation, a novel separation technology recently developed by the State Key Laboratory of Heavy Oil Processing. Each residuum was fractionated to produce deasphalted oil (DAO) at four yield levels: 30, 40, 50 and 60 wt%. The saturates, aromatics, resins and asphaltenes (SARA) composition of each DAO sample was determined, indicating that the saturates and aromatic contents of DAO decreases with increased DAO yield.The DAO samples were reacted in a laboratory scale confined fluidized bed, fluid catalytic cracking (FCC) reactor. The results show that most of the gasoline yields originates from the saturate fraction of DAO. The aromatics fraction of DAO contributes to gasoline and diesel yields. Most of the coke yield is from resin fraction of DAO.Generalized empirical correlations were developed for predicting the FCC gasoline, diesel, light oil and coke yields as a function of feedstock SARA composition. These yield correlations can be used to set the upper limit of feedstock resins content for commercial FCC operations. The implications of feedstock properties on FCC products were discussed.     

催化裂化汽油馏分芳构化降烯烃研究

以75～120 ℃的FCC汽油馏分为原料，在连续固定床反应器上考察了Zn P/HZSM-5催化剂的芳构化反应性能，探讨了工艺条件对芳构化反应的影响以及工业化的可行性。结果表明，Zn-P/HZSM-5催化剂具有很高的活性、稳定性和芳烃选择性。在温度430 ℃、压力0.1 MPa、空速1 h^－1的反应条件下，得到了烯烃含量低、芳烃和异构烷烃较协调的汽油调合产品。     

Catalyst for selective hydrotreating of catalytic cracking gasoline without preliminary fractionation

A new CoMo catalyst for selective hydrotreating of FCC gasoline has been developed; the catalyst is intended for the production of hydrotreated gasoline with up to 10 ppm of sulfur and with a research octane number decreased by less than 1.0. The new catalyst allows hydrotreating of FCC gasoline without its preliminary separation into the light and heavy fractions. The hydrotreating conditions were as follows: hourly space velocity 2.2 h^–1, temperature 270°C, pressure 2.5 MPa, H₂/feed = 150 m³/m³. The high degree of hydrodesulfurization at minimum decrease in the octane number is achieved due to the high activity of the developed catalyst in hydrodesulfurization of the sulfur-containing components of the feedstock and conversion of reactive high-octane olefins of FCC gasoline into less reactive derivatives with high octane numbers. The catalyst is a CoMoS phase deposited on a support containing amorphous aluminosilicate and γ-Al₂O₃. The method for the preparation of the catalyst is adapted to the equipment of Russian plants and feedstocks. The parameters of hydrotreating using this catalyst ensure the hydrotreating of FCC gasoline to a residual sulfur content of less than 10 ppm with minimum redesign of the equipment currently available at Russian refineries.     

YD-CADS汽油超深度催化吸附脱硫技术中试研究

陕西延长石油（集团）有限责任公司炼化公司和中国科学院大连化学物理研究所共同开发的YD-CADS汽油固定床超深度催化吸附脱硫组合技术,以全馏分FCC汽油为原料生产超低硫清洁汽油,采用脱二烯烃和催化吸附脱硫串联固定床工艺,具有流程短、投资低、占地少和操作简单等优点。中试结果表明,处理硫含量约100 μg·g^-1的FCC汽油时,汽油产品硫含量小于10 μg·g^-1,烯烃饱和小于2%,研究法辛烷值损失小于0.8个单位,目的产品汽油收率大于99%,化学氢耗小于0.2%。     

国产高辛烷值裂化催化剂DOCP-L的性能考察

为生产高辛烷值汽油，对国产高辛烷值裂化催化剂DOCP-L及其对比剂的性能进行了评价，探讨了催化剂含量、反应温度、原料对DOCP-L的裂化性能的影响。实验结果表明，与对比剂相比，DOCP-L具有较强的重油转化能力和增辛效果。它适用于石蜡基原料，催化剂含量对产品分布和产品性能有很大的影响。     

催化裂化组合式工艺探索性研究

介绍了一种将重油催化裂化和轻质油改质相结合的组合催化反应工艺，采用两段反应，将重油裂化和轻质油的改质在不同的反应器中进行，使轻质油在低温、长反应时间下反应，在不降低汽油辛烷值的同时可降低轻质油中的烯烃和硫含量。而重质原料在高温、大剂油比等较苛刻的条件下进行反应，在加强重油裂化深度的同时改进轻质油的品质。     

影响催化裂化汽油组成的化学反应问题

从化学反应角度分别讨论了原料油、操作条件和催化剂或助剂对催化裂化汽油化学组成的影响，通过计算烯烃转化率、烯烃裂化率和烯烃参与氢转移率，给出了定量技术评价指标供实际应用时参考。针对我国催化裂化汽油烯烃含量较高给清洁燃料带来的不利因素，探讨了在装置内就地进行汽油改质的几种工艺技术，并联系裂化、氢转移、缩合等化学反应进行了解释。     

GARDES-II技术配套系列催化剂联评

以大庆炼化催化裂化(FCC)汽油为原料,模拟大庆炼化汽油加氢装置工业生产情况,串联评价工业生产的GRDES-II技术配套系列催化剂(GDS-10/22/32/42)。结果表明,在全馏分FCC汽油经过反应温度125 ℃的预加氢催化剂GDS-22后,按照切割温度50 ℃将其切割为轻汽油(LCN)、重汽油(HCN),其中HCN依次经过反应温度分别为245 ℃和360 ℃的选择性加氢脱硫催化剂GDS-32和辛烷值恢复催化剂GDS-42后,与LCN进行调和。与FCC汽油原料相比,调和产品的硫含量由110.74 mg·kg^-1降至6.65 mg·kg^-1,脱硫率为94%,烯烃体积分数降低9.8%,芳烃体积分数增加1.9%,RON损失0.7个单位,满足大庆炼化国ⅥA汽油调和要求。     

催化裂化汽油加氢脱硫技术的研究

在分析催化裂化汽油硫和烯烃分布不均匀的基础上,对全馏分催化裂化汽油选择性预加氢后再分馏,开发出活性高和稳定性好的催化裂化汽油加氢脱硫催化剂及工艺技术。结果表明,产品汽油硫含量由196.2×10^-6降至39.2×10^-6,加氢脱硫率80.1%,硫醇由33.8×10^-6降至5.95×10^-6,烯烃体积分数较原料油降低了2.1个百分点, 研究法辛烷值损失0.5个单位,收率99.24%,可生产满足国Ⅳ清洁标准的汽油调和组分。