135系列柴油机B型喷油泵机械调速器改装电子调速器试验研究

分析了135系列柴油机B型喷油泵机械调速器改装电子调速器原因,介绍了其组成、工作原理、安装、调试及注意事项和效果比较.     

电子调速器与机械调速器的匹配

无论什么类型的内燃机,如柴油机、双燃料发动机、气体燃料发动机和汽油机等,当用电子调速器来控制其转速时,都必需用电子调速器的执行器来驱动内燃机本身的燃料控制原件,如油泵齿条或节气门。 控制汽油机时,执行器仅需直接驱动化油器的节气门(与阻风门联动)。控制气体燃料发动机时,执行器仅需直接驱动气体混合器的节气门(与燃料气阀门联动)。控制双燃料发动机制情况就比较复杂,因为它存在燃烧气体燃料(柴油点火)和纯柴油两种工作状态的转换。     

电子调速器的构造、调试与维修

电子调速器的构造、调试与维修纪铁辉（潍坊大学机械系）电子调速器，是继机械式调速器、机械气动复合式调速器和液压调速器之后发展起来的，装有电子调速器的内燃机电站，有利于达到国家标准ＧＢ２８１９－８１和ＧＢ２８２０－８１以及ＧＢ４７１２－８４等规定的一级电...     

柴油机外置式电子调速器的装机与调试技巧研究

外置式电子调速器是在保留柴油机原有机械式调速装置的基础上安装的调速系统,它成本低廉、不需要对原有系统进行改动,就可将原来机械调速升级为电子调速系统,大幅度提高柴油机的输出特性。但外置式电子调速器由于是作用在停机或断油手柄,要达到最佳的性能指标,必须做好安装、匹配、调试工作。结合大量的调试经验,详细介绍了电子调速器的执行器的安装、调整方法,如何实现电子调速器与机械调速器的最佳匹配,以及控制器PID参数的调节方法和技巧。综合运用这些方法,可以快速高效的将外置式电子调速器调整到最优,从而使柴油机达到最佳运行状态。     

汽油发电机组机械-电子调速器的研究

为提高汽油发电机组调速性能,本文利用稳态特性平衡图对汽油机、调速器和传动机构的匹配进行了分析,并在对调速系统动态特性分析的基础上采用机械电子调速器,它的特点是将受机组频率变化及其微分量所控制的电磁执行器迭加在机械调速器上,以进一步降低稳定调速率和转速波动率,抑制瞬时调速率和稳定时间,使瞬时调速率在全负荷突加时达到2.5%、突减时达到2.4%左右,稳定时间缩短为1～1.6秒。这种装置结构简单,性能良好,机电可以串联使用,不需要阻尼器。本文介绍作者在提高BSF-12型双频供电机组调速性能方面所做的工作,这种调速器可应用到其他类型机械调速器上。     

燃煤锅炉改装为燃气锅炉的技术与经济分析

介绍了正在使用的燃煤锅炉改装为燃气锅炉在技术上可行性 ,可节省投资 ,对目前使用燃煤的单位起到一定的借鉴和指导作用。     

天然气发动机汽车的改装

面对石油日益紧张、燃油价格不断上涨以及越来越严格排放限制的局面,天然气发动机在城市公交得到广泛的应用。详细介绍了将原柴油车改装为天然气发动机汽车的过程、方法以及注意事项。     

柴油机数字式电子调速器的研究

提出了一种采用INTEL 80C196KC单片机控制的柴油机数字式电子调速器,通过单片机对柴油机转速进行数字PID调节,克服了传统机械式诸多方面的缺点。试验表明该调速系统的动态性能良好,能够满足大多数中高速柴油机不同工况下的调速要求。     

车用发动机柴油天然气双燃料改装研究综述

对在用柴油发动机进行柴油—天然气双燃料改装不仅可以降低燃料费用成本,而且可以显著减少汽车尾气污染物的排放。基于不同的天然供给方式和柴油引燃量的控制方法,分析国内外柴油—天然气双燃料改装的不同技术特点和存在的问题,并对柴油—天然气双燃料改装市场初期的技术选用提出基本准则。     

电子调速器故障判断与排除

介绍了电子调速器常出现的故障种类;分析了故障原因,并用程序图法对故障进行判断和排除.     

迅速排除电子调速器故障一例

排除电子调速器的故障,应把已有机械调速器的知识和排除故障的技能,理性的转化到分析和排除电子调速器的故障中,它将是迅速排除其故障的关键所在.     

电控汽油机改装LPG发动机试验研究

对Santana2000AJR型电控汽油机改装为IJPG／汽油两用燃料发动机进行了试验研究。结果表明：燃用LPG较燃用汽油,最大功率降低6％,最大扭矩降低12％。节能率最大可达9％,污染物排放中HC、NOx和CO最大降低分别为60．9％、70．6％和90％。通过分析比较,提出LPG发动机的改进方法。     

电控汽油机改装LPG发动机试验研究

对Santana2000AJR型电控汽油机改装为LPG/汽油两用燃料发动机进行了试验研究。结果表明:燃用LPG较燃用汽油,最大功率降低6%,最大扭矩降低12%。节能率最大可达9%,污染物排放中HC、NOx和CO最大降低分别为60.9%、70.6%和90%。通过分析比较,提出LPG发动机的改进方法。     

车用电控汽油机改装LPG发动机试验研究

对Santana2000AIR型电控汽油机改装为LPG／汽油两用燃料发动机进行了试验研究。结果表明：燃用LPG较燃用汽油最大功率降低6％,最大扭矩降低12％;节能率最大可达9％,污染物排放中HC,NO,和CO最大降低分别为60.9％,70.6％和86.3％。通过分析比较,提出LPG发动机的改进方法。     

490Q直喷型柴油机改装成柴油-LPG双燃料发动机的试验研究

作者将车用490Q柴油机改装成柴油-LPG双燃料发动机，并通过分别燃用全柴油和柴油-LPG双燃料，进行了相应工况下的对比试验，得出了二者的动力性、经济性以及排放噪声等性能指标，总结出双燃料发动机的工作特性。     

小型柴油机改装为双燃料发动机的燃气供给系统设计

针对单缸柴油机,选取天然气与空气的混合方式为进气管预混合方式,进而设计出了双燃料发动机的燃气供给系统.并根据所选单缸柴油机的基本参数,对燃气供给系统的各个部件进行了详细的设计、计算与选型.     

50装载机用柴油机电子调速系统的应用研究

主要就50装载机用柴油机的使用进行深入研究,针对一拖(洛阳)工程机械有限公司50D-Ⅱ装载机具体的工况使用要求,在现有柴油机上进行改进应用,对直列喷油泵电子调速系统在柴油机上的应用进行深入研究。此应用研究和方案的成功实施,可供类似用途柴油机的应用研究、方案设计提供参考。     

奥米伽阀的力学模型研究

对液粘离合器的奥米伽阀的受力状态进行亍详细的分析,得出了奥米伽阀的完整力学模型的数学描述,并进行了奥米伽阀的性能试验研究,验证了力学模型的结果,同时得到了奥米伽阀的开度和压力变化曲线。为大型液粘调速离合器的设计提供了参考。