燃料电池电动汽车关键技术探究

燃料电池汽车作为高效清洁的电动汽车,相对于传统的内燃机汽车,动力传动系统采用电动机替代了内燃机成为燃料电池汽车的动力源。介绍了燃料电池汽车技术发展概况,围绕燃料电池电动汽车动力传动系统、整车集成技术和仿真优化技术等关键技术开展了详细论述。     

混合动力汽车用电池的市场前景

1 混合动力汽车用电池简介 20世纪90年代以来,世界各国对改善环保的呼声日益高涨,各种各样的电动汽车脱颖而出,但是目前的电池技术问题阻碍了电动汽车的应用.由于电池的能量密度与汽油相比差上百倍,远未达到人们所要求的数值,专家估计,除非燃料电池技术有重大突破,近年内电动汽车还无法取代燃油发动机汽车.基于此,工程师们开发出了混合动力装置的汽车.所谓混合动力装置就是将电动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上做驱动力,辅助动力单元实际上是一台小型燃料发动机或动力发电机组.也就是说,将传统发动机尽量做小,让一部分动力由电池-电动机系统承担.这种混合动力装置既发挥了发动机持续工作时间长,动力性好的优点,又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处,二者取长补短,汽车的热效率可提高10％以上,废气排放可改善30％以上.混合动力汽车使用的内燃机既有柴油机又有汽油机,因此可以使用传统汽油或者柴油,也有的发动机经过改造使用其他替代燃料,例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等.使用的电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池.其中蓄电池主要有铅酸电池、氢镍电池和锂电池,将来还要使用燃料电池.     

电动汽车动力电源研究现状与展望

目前,电动汽车不能普及的主要原因是电池所储备的能量远少于燃油汽车所带汽油的能量.开发新颖的电动汽车动力电源是发展电动汽车的关键.本文介绍了电动汽车动力电源研究现状及其发展趋势.电动汽车的新型动力电源包括高能电池、燃料电池和太阳能电池.     

电动汽车市场发展对电力营销的影响

电动汽车是指以电能为动力的汽车,一般采用高效率充电电池或燃料电池为动力源,是非常有发展前景的替代能源汽车。电动汽车不仅环保无污染,创造的经济效益也十分显著。加之今后政府一系列新能源汽车基础设施建设方式和对普通消费者购买新能源汽车给予补贴政策的出台．     

电动汽车燃料电池发展研究

本文介绍了当今世界电动汽车燃料电池的发展概况，并指出燃料电池的目标是完全取代现有内燃机而成为２１世纪汽车的动力，这是节能和环保的需要。     

氢电混合燃料电池汽车动力系统研究进展

零排放和高效率的燃料电池混合动力汽车是人类"可持续移动"的最理想解决方案。介绍了一种氢燃料电池-锂离子电池混合动力系统;讨论了车用燃料电池动力系统能源效率的影响因素及提高动力系统效率的途径,总结了氢燃料电池汽车动力系统的国内外研究进展。     

燃料电池汽车基本技术及发展综述

燃料电池（FC）是将燃料中的化学能转换成电能的发电装置,它具有高效、清洁的特点,目前已经成为电力能源领域的研究热点,其中装备燃料电池的电动汽车是其主要的研究和应用对象。简介了燃料电池的能量转换电化学过程,归纳了燃料电池汽车（FCV）的结构和工作原理,并指出燃料电池汽车具有效率高、续驶里程长、绿色环保、低噪声的优点。基于现有研究,提出了燃料电池汽车整车总体设计、动力系统参数匹配、电机的控制技术、整车通信网络技术、增湿系统、车载供氢系统等的具体实现方案,分析了国内外燃料电池汽车研究和应用领域的现状,指出了我国燃料电池汽车存在的系列问题。未来燃料电池汽车技术将向FC模块化、动力系统混合化、燃料电池汽车产业联盟化的方向发展,以符合重点发展客车和专用车,降低成本和完善配套设施等应用需求。     

《现代电动车、电机驱动及电力电子》——陈清泉院士论文选集

当今世界环保和节能日益引起关注,电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车正加速发展,并正开始逐渐实现商业化。陈清泉院士在电动汽车和电机驱动研究和开发领域有30多年的丰富经验,是国内外著名的权威。本论文集中的30篇论文是从陈清泉院士250余篇论文中选编而成。重点回顾了世界范围内电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车目前的概况和发展趋势,讨论了电动汽车的工程哲学和关键技术,包括电动汽车的系统集成、电机驱动、电力电子、能量存储和控制综合技术,同时介绍了新型电机的结构、分析和控制技术。本书兼顾了电动汽车基础知识的介绍…     

电动汽车用“非常规”动力源

目前,已初步商品化的电动汽车主要采用蓄电池作为动力源。作为一种过渡,混合动力汽车(电动机和内燃机)在最近乃至将来一段时间内也有市场需求,而目前最受瞩目的主要是燃料电池。 在本文中,我们将重点介绍太阳能电池(包括太阳能充电系统)、超级电容器(超大容量电容器)和飞轮储能系统(飞轮电池组)在电动汽车上的应用。     

《动力电池技术与应用》

正随着石油资源面临的枯竭,我国新能源汽车呈现加速发展的态势,政策扶持力度也不断加大,新能源汽车已经成为未来汽车发展的重要方向。新能源汽车包括纯电动汽车(EV)、混合动力电动汽车(HEV)、燃料电池电动汽车(FCV)等。目前,新能源汽车开发的最大瓶颈就是车载动力电池。本书为推动我国车载动力电池的商业化进程,着重介绍了各种动力电池的原理、制造技术及其应用,包括动力铅酸蓄电池、动力碱性蓄电池、动力锂离子蓄电池、动力金属-空气电池、燃料电池等。与第一版相比,     

Clean burn: hydrogen engine emission management

The concerns over atmospheric pollution and dwindling petroleum supplies continue to stimulate research on new, clean, and fuel?efficient vehicle technologies. Electric vehicles have not been accepted by the general public due to the high cost of batteries and limited range. Although hybrid electric vehicles with gasoline or diesel engines have addressed the problem of limited vehicle range and reduce emissions, they still discharge emissions and consume petroleum. Hydrogen fuel cells are being considered as an ideal candidate for future vehicles, due to their high efficiency and near-zero emission. However, fuel cell vehicles are thought to be more of a long-term reality because of their high cost and low reliability. Compared with using the fuel cell as a power source, the hydrogen internal combustion engine achieves economic feasibility. Based on existing engine technologies, the hydrogen engine can be a low-emission, low-cost, and practical alternative in the near future to compete with the fuel cell. Many research achievements have indicated that the potential for the hydrogen engine to operate as clean and efficient power source for vehicles is well established.     

The electrifying future of the hybrid automobile

This paper describes the hybrid-electric vehicles (HEVs) and automotive propulsion technologies. The viability of the hybrid-electric concept and electric propulsion as major ways to improve energy efficiency and reduce the automobile's environmental effects and energy consumption has been demonstrated. The principal features are multiple power sources, an internal combustion engine, an electric motor, an energy storage system and an intelligent control system. This paper also discusses the design of the propulsion systems for automobiles and other transportation products, which is undergoing major changes. The development of EVs and HEVs provide a technology bridge to the electric propulsion technologies needed for the fuel cars (fuel cell hybrid vehicle) of the future.     

燃料电池电动汽车前景分析

燃料电池具有能量转换效率高和“零排放”特点,因而成为电动汽车的候选电源。分析了各国燃料电池电动汽车的开发情况,结果表明,燃料电池系统使用寿命太短,成本价格太高,系统可靠性有待提高,氢源系统也需要优化;燃料电池汽车的性能/价格比距离市场要求相差太远,离商品化还有很长的道路。     

燃料电池电动汽车能量管理系统最优控制策略研究

燃料电池电动汽车复杂多变的行驶工况下极易产生大电流脉冲,负载的变化给燃料电池带来极大的影响。针对燃料电池低电压、大电流的输出特性,在燃料电池电动汽车动力系统结构基础上,采用动态规划算法来管理能量的最优分配,在MATLAB/Simulink建模仿真平台搭建完整的能量管理策略模型,并在WLTC循环工况进行仿真试验,结果表明,采用动态规划算法能够延缓燃料的过度消耗,在动力电池SOC由45.6%回升到48.3%阶段,燃料电池能够稳定地输出能量,并且不断优化整车的能量分配。     

Energy‐saving Technologies for Automobiles

Since entering the 21st century, we have been facing a globally urgent need for all nations, without exception, to deal with environmental concerns such as global warming and energy issues arising from the depletion of fossil fuels. As a countermeasure, next‐generation vehicles for a recycling‐based society that are energy‐efficient, compact, light, low‐cost and reliable need to spread in the society. In this study, we will explain the basic philosophy of how to approach next‐generation energy‐saving technologies for automobiles, the current status and technological issues of internal combustion engines (ICE), hybrid electric vehicles (HEVs), electric vehicles (EVs), and fuel cell vehicles (FCVs) with the latest examples. Copyright © 2008 Institute of Electrical Engineers of Japan. Published by John Wiley & Sons, Inc.     

燃料电池客车驱动系统传导性骚扰的仿真

燃料电池混合动力汽车中的驱动系统是此类车辆上主要传导性骚扰源之一,其产生高频骚扰的主要原因是逆变器内部IGBT开断过程引起很大的电压电流变化。为了研究IGBT引起的电磁骚扰机理,建立了同时包括逆变器开关管动作引起的时变参数模型和集肤效应引起的电缆电机系统的频变参数模型的驱动系统高频参数模型。针对实际的燃料电池客车,应用矢量匹配法使有理式近似拟合电缆电机系统的复杂频变参数,再折算到时域,从而在时域电路求解中同时考虑这两类复杂参数的作用,计算效率大为提高,并为实测结果所验证。     

燃料电池汽车(FCEV)的现状及开发动向

环保和节能问题已成为全球关注的焦点。作为污染环境和消耗能源大的汽车行业，也顺庆世界发展的潮流对高效率，低污染型“绿色汽车”开始了大规模的研究开发，燃料电池汽车（FCEV）已成为世界各大汽车公司研究开发未来汽车的重点，并逐渐接近实用化。然而，FCEV还存在如燃料电池性能及价格等课题。本文就FCEV的现状，存在的问题及开发动向进行总体论述.     

煤粉双级垂直浓淡燃烧降低NOx排放及稳燃技术的研究

煤粉燃烧生成的NOx主要是燃料NOx，与焦碳N(不挥发性N)相比，挥发性N是转化成燃料NOx的主要部分。基础于这一观点，该文论述了煤粉的双级垂直浓淡燃烧能够降低NOx排放的原理。文中介绍了适用于风扇磨直吹燃烧系统的自动可调叶栅煤粉分配器及其能实现煤粉浓淡分配的原理和技术，从而降低NOx排放并实现稳燃过程。最后介绍了的该技术在电厂中的应用效果。该技术已获得国家实用新型专利。