体外预应力技术在桥梁加固工程中的应用

本文结合某桥梁的加固工程实例,探讨了体外预应力技术在桥梁加固工程中的应用,并提出了实用可行的预应力加固方案和相应的设计计算方法,为今后同类工程起到借鉴作用.     

桥梁加固工程中的体外预应力技术探讨

文章主要探析了桥梁加固工程中体外预应力技术的应用优势,解析了体外预应力技术中的预应力结构、技术特点和施工工艺要求,进而探讨了体外预应力技术在桥梁加固工程中的应用体现。     

体外预应力技术在桥梁加固中的应用

随着我国经济的高速发展,交通量迅速增大,桥梁负荷越来越重,导致桥梁损伤劣化现象日益普遍和严重,因此桥梁的加固工程变得十分重要。在众多的桥梁加固技术中,只有体外预应力技术可以在不改变原桥梁结构形式的前提下增加桥梁的承载能力,大幅度改善结构的安全性能;文章对体外预应力技术在桥梁加固中的应用进行了论述。     

体外预应力技术在桥梁加固中的应用

随着科技的发展,新型的预应力材料和锚固体系的出现,预应力的技术也不断的提高,并快速的发展。在桥梁的加固施工中,体外预应力技术得到了很好的应用,体外预应力技术适用于中小跨径的桥梁加固,对于大跨度桥的加固施工,要和其他的方法同时使用,使得体外预应力加固技术发挥更好的作用。体外预应力技术和其他技术相比,能够在不改变桥梁原有的结构形式下增加桥梁的承载力,达到加固桥梁的目的,提高桥梁的安全性。体外预应力技术的不断发展,在今后桥梁加固工程用有着广泛的应用前景,对我国今后桥梁的加固维修有着积极的促进作用。     

体外预应力技术在桥梁加固中应用的思考

自体外预应力技术产生并应用于桥梁加固以来，现已逐渐成为对既有桥梁上部结构进行加固的一个重要的方法，本文在简要介绍了它的优缺点后，着重阐述了这种方法在应用中的发展和思考．     

体外预应力技术在桥梁加固中应用的思考

我国正处于现代化建设时期,所以交通的建设是一个较大的版块。体外预应力技术针对的是桥梁加固方面的工程,在桥梁建设中有着巨大的影响力。由于对桥体加固技术比较简单,而且经济费用花费少。所以体外预应力技术被广泛的应用于旧桥的加固工程中和危桥的整修。笔者将会结合自身的经验对此项技术做一个深入的思考。     

体外预应力在桥梁加固工程中的应用技术

本文结合工程实例，对体外预应力加固桥梁的施工原理和方法及施工技术及步骤和要点进行了相关的探讨，仅供桥梁加同工程提供参考。     

预应力体外索在桥梁加固中的应用

介绍了预应力体外索目前的发展状况，论述了体外索的构造特征以及在桥梁加固中的应用，对于此项技术在工程的应用具有参考意义。     

体外预应力加固技术在桥梁中的应用与发展

目前,我国已建的许多桥梁都出现了不同程度的病害,从而影响到桥梁的正常使用。为了对结构的缺陷进行修补,提高桥梁结构的承载能力,需要对桥梁的梁体进行加固设计,主要的加固方法有:碳纤维加固法、粘钢加固法、增大截面加固法、施加体外预应力加固法等。由于体外预应力加固技术具有施工工期短、耐久性强、自重较轻、易于更换等特点,已在桥梁加固维修中得到了大量的运用。     

采用CFRP筋施加体外预应力的分析

CFRP筋为非金属材料,抗拉强度高和耐腐蚀性好,可以用作体外预应力束来增强混凝土梁。这里探讨了CFRP筋的蠕变、温度膨胀等特性和筋束弯曲的问题及它们在结构设计中的影响;并就采用CFRP筋施加体外预应力的预应力损失做了细致的分析,给出了设计建议。     

体外预应力在钢结构加固工程中的设计和施工

本文以实际工程为背景,较为系统的提出体外预应力在钢结构加固工程中的设计过程和施工工艺。并通过现场观测,验证了理论分析计算,由此得出的相关成果可以为这种结构形式的推广应用提供参考。     

预应力锚索应用于桥梁地基加固

预应力锚索在处理滑坡、坍塌、落石、坝基加固等工程中,得到了广泛地应用。此项技术加固桥梁地基,尚不多见。本文介绍的就是这方面的工程实例。工程位于三峡工程对外交通专用公路,下牢溪大桥宜昌端桥墩下。     

体外预应力技术在工程加固改造中的应用

体外预应力结构体系是指对布置于承载结构主跨本体之外的钢索施加预应力所形成的预应力结构体系。本文结合框架结构托梁截柱、楼屋盖主梁加固实例介绍该技术的设计方法和施工工艺。     

斜交板桥横桥向位移原因分析及处治措施

针对一座大角度斜交的空心板桥梁出现的横桥向位移等病害，从力学分析的角度分析了该桥产生病害的主要原因。相关调查资料表明，大多数简易支座斜交板桥存在缓慢下滑和平面内转动的现象，其主要原因是横向下滑力和平面内不平衡力矩。据此提出了该桥的加固处理对策，并对今后进行斜交板桥设计和施工提出了建议，以期引起同行对此类型桥梁病害的重视。     

钢筋套筒灌浆连接技术及其在桥梁工程的应用研究

钢筋套筒灌浆连接技术是近年来在我国发展应用的新型钢筋连接方式,介绍了钢筋套筒灌浆连接技术的国内外发展现状和钢筋套筒灌浆连接接头的构造,对灌浆料进行试验研究,基于S6公路上一座桥梁工程,对钢筋套筒灌浆连接技术在实桥中的应用进行了研究,取得了良好的效果,可为同类型的工程应用提供参考。     

南宁市邕江大桥加固维修设计施工技术

南宁市邕江大桥建于1964年,为中国最早采用闭口薄壁杆件理论设计的一座悬臂式钢筋混凝土薄壁箱型城市桥梁。受当时设计理念的局限及交通量不断增加的影响,该桥设计荷载等级偏低,已不满足目前荷载的使用要求;加上经45年的运营,已出现了多种病害。采用OVM无粘结体外预应力体系进行加固,以减小在加固过程中对原结构的二次损伤。在设计中对齿板在构造上进行合理的优化设计,使齿板的受力处于良好状态;同时在施工方法上进行优化,使新增齿板与原结构连接可靠;在张拉过程中采用悬浮式张拉法,从而有效防止张拉过程中对工作夹片的损伤。通过采用上述无粘结体外预应力等主要加固措施,较好地改善了结构受力。     

采用体外预应力加固简支实腹钢梁的设计计算

体外预应力加固方法是提高钢梁承载能力、改善其受力性能的一种简单易行的方法。本文对体外预应力加固简支实腹钢梁时体外预应力筋的线形布置、预应力损失以及内力增量的计算和体外预应力筋截面面积的确定进行了分析 ,并且对加固后钢梁的设计计算进行了研究 ,最后通过一实例进行了设计计算     

Load-bearing performance of model GRS bridge abutments with different facing and reinforcement spacing configurations

The paper reports the construction and surcharge load-testing of three (3) large-scale (~2.50 m-tall) GRS bridge abutment models in an outdoor test station to investigate the influences that the facing type and reinforcement spacing could have on their load-bearing performance. The facing types examined included cored Concrete Masonry Units (CMU) in Model #1 and much larger solid concrete blocks in Models #2 and #3. Reinforcement spacing in the first two models was 0.20 m, whereas it was increased to 0.30 m in the third model. Results show that using large facing blocks in GRS abutments could lead to significant improvements in their load-deformation performance relative to those with the CMU facing alternative. This improvement was observed even in the case of model with increased reinforcement spacing. Therefore, use of larger facing blocks could also help reduce the cost of GRS abutments by reducing the need for tighter reinforcement.     

桥梁加固综述

一、桥梁的结构性能桥梁结构是典型的不可逆结构,受自然因素如腐蚀、冲刷、预应力损失等,非自然因素如意外损伤、超载、开裂等的影响,一旦建成,其结构性能会随运营时间的增长而不断下降,若采取适当加固或提高等级等措施,则其结构性能会提高,桥梁寿命会延长。