CP640线材表面结疤原因及控制

介绍了某钢厂轧制CP640线材时,出现的连续翘皮结疤、块状结疤、锯齿状结疤及点状结疤等表面缺陷的宏观形貌;采用电镜和能谱等方法分析了结疤产生的原因。认为结晶器振动异常,连铸坯表面振痕深,导致氧化铁皮挤入振痕,轧制后开裂;以及保护渣润滑、熔化性能不良,黏附在铸坯表面形成黑点,轧制过程中轧入线材等都是导致线材表面结疤的原因。通过加强对结晶器振动装置的维护、优化保护渣性能、提高轧制前期高压水除鳞能力等措施,线材表面结疤缺陷得到有效控制。     

中厚板表面氧化铁皮缺陷分析与研究

氧化铁皮暴起、压入等缺陷给中厚板材的表面质量带来巨大影响。针对成品板材表面氧化铁皮及其对应连铸坯表面氧化铁皮进行微观组织结构分析和成分检测,结果表明:从铸坯到板材均存在氧化铁皮分层现象,均由保护渣卷入钢水或除鳞不净所造成。因此中厚板氧化铁皮暴起、压入缺陷应主要从防止保护渣卷入钢水、增强除鳞效果等方面入手。     

42CrMo大方坯保护渣的调整及效果

通过分析大方坯合金钢42CrMo铸坯表面凹坑产生的原因,对保护渣成分进行调整,提高了保护渣的碱度、黏度和熔化温度,降低了保护渣的消耗量,使得铸坯表面凹坑消失,且该保护渣还适用于40Ct、35CrMo等其他中碳合金钢,铸坯表面质量良好。     

冷轧板夹杂与氧化铁皮压入的原因与形貌辨析

对夹杂物与氧化铁皮压入导致的冷轧板的典型缺陷的形貌与形成原因进行了分析与研究,并进行了模拟轧制试验。研究结果表明,夹杂物所致的冷轧板主要缺陷中以连铸卷渣为主。连铸卷渣亦导致冷轧板表面的麻点(麻面)缺陷,形貌与氧化铁皮压入导致同类缺陷相近,但亦有区别。缺陷暴露规律的模拟轧制试验结果与实际缺陷的形貌有很好的一致性,为研究缺陷形成原因与演变规律的有效手段。对典型缺陷的取样分析并结合模拟轧制试验结果证明,连铸坯深层带状卷渣可导致冷轧板带状表面翘皮(夹层)缺陷,连铸坯深层块状卷渣可导致冷硬板中部穿裂,连铸至末机架前的辊道划伤导致氧化铁皮压入是冷轧板表面黑(灰)线(带)缺陷的形成原因之一。     

冷轧板夹杂与氧化铁皮压入的形成原因研究及形貌辨析

本文对夹杂物与氧化铁皮压入导致的冷轧板的典型缺陷的形貌与形成原因进行了分析与研究,并进行了模拟轧制试验。研究结果表明,夹杂物所致的冷轧板主要缺陷中,以连铸卷渣为主。连铸卷渣亦导致冷轧板表面的麻点（麻面）缺陷,形貌与氧化铁皮压入导致同类缺陷相近,但亦有区别。缺陷暴露规律的模拟轧制试验结果与实际缺陷的形貌有很好的一致性,为研究缺陷形成原因与演变规律的有效手段。对典型缺陷的取样分析并结合模拟轧制试验结果证明,连铸坯深层带状卷渣可导致冷轧板带状表面翘皮（夹层）缺陷,连铸坯深层块状卷渣可导致冷硬板中部穿裂,连铸至末机架前的辊道划伤导致氧化铁皮压入是冷轧板表面黑（灰）线（带）缺陷的形成原因之一。     

低碳热轧板卷的表面黑线和翘皮缺陷形成机制

为提升热轧板卷表面质量,利用金相显微镜、扫描电镜和电子背散射衍射等分析手段研究了翘皮和黑线两种典型缺陷。分析结果表明,热轧板表面黑线或翘皮缺陷微区成分主要由二次脱氧产物、钢包渣、保护渣等物质构成。结合表面缺陷附近的金相组织、夹杂成分和晶粒结构可以得出,热轧板表面缺陷的形成在炼钢过程主要受钢包渣或结晶器保护渣的卷入、铸坯皮下气孔、铸坯表面(边部)裂纹等影响;在轧制过程主要受氧化铁皮轧入、侧压定宽机参数不合理等影响。详细讨论了热轧板表面典型缺陷产生的位置和形成过程并给出建议。     

高强度油缸用无缝钢管外表面缺陷分析

文章针对现场生产的某批高强度液压油缸用无缝钢管表面缺陷引起的返废率高的问题进行了分析研究,通过分析缺陷形貌将其分为结疤、凹坑和麻面三大类。通过金相、扫描电镜等分析方法对各类缺陷进行了检测分析。结果表明,结疤、凹坑缺陷的形成是由轧制前原始坯料已经存在的表面裂纹引起的,麻面缺陷的形成是热轧过程中表面氧化铁皮被轧压至管体上产生的。为了消除上述缺陷,有针对性地采取了整改措施,优化了连铸和轧制工艺。整改后的产品表面质量大幅度提高,返废率从30.6%降低到了1.7%。     

A572Gr50钢折弯开裂原因分析

为了弄清楚A572Gr50钢在深加工过程中容易出现折弯开裂的原因,减少因为开裂造成的损失,我们对某批次开裂样品进行了宏观检测、力学性能分析、抛光态和腐蚀态分析、化学成分检验。结果显示,夹杂物含量没有超标,铸坯也没有气泡,带钢组织为细晶粒组织。但是在裂口处发现有氧化铁皮,氧化铁皮附近有脱碳现象,在裂口附近也存在带氧化铁皮的小裂纹,说明铸坯在凝固过程中就已经出现细小裂纹,轧制后裂纹延伸扩大,在深加工90°折弯时出现开裂。     

连铸方坯脱方及表面缺陷的成因与对策

连铸方坯脱方根源在于钢水在结晶器内受到不均匀冷却,结晶器水缝,锥度影响显著,保护渣性能不匹配使铸坯表面产生凹坑,浇注控流,脱氧不良引起水口结瘤形成铸坯接痕,采取相应措施后取得了较好效果。     

34Mn5钢管外折叠缺陷的原因分析

针对34Mn5管坯轧制成钢管后表面上出现的外折叠缺陷,用理化检测手段对钢管化学成分、缺陷形态、金相组织进行分析,对铸坯进行热酸浸蚀试验。分析结果表明圆管坯表面渣沟缺陷在热轧过程中各种复杂应力的作用下扩展,最终形成了34Mn5钢管表面外折叠缺陷。通过对结晶器保护渣理化指标进行调整,基本消除了铸坯表面渣沟缺陷,降低了钢管外折叠缺陷率。     

连铸铁皮渣的分离与综合利用研究

铁皮渣是连铸氧化铁皮与结晶器保护渣残渣的混合物。研究铁皮渣的分离方法,将铁皮渣分离成较纯的氧化铁皮与保护渣残渣。分离出的氧化铁皮可用于高炉生产,而且还可以用于生产铁粉和磁性材料;分离出的保护渣残渣可以作为保护渣的原料,在配入一定量的其他原料后,制作的保护渣成分、熔化温度、黏度等理化性能都能满足生产要求。连铸铁皮渣得到最充分有效的综合利用。     

铸坯喷丸工艺对430铁素体不锈钢卷板表面质量的影响

430钢连铸板坯经喷丸处理后可以去除连铸坯表面原始铁鳞与保护渣残留,铸坯平均振痕深度降低0.13 mm。喷丸处理铸坯经加热炉加热后生成的氧化铁皮结构与基体存在明显界面,在热轧与酸洗过程容易去除,避免了夹渣与氧化残留造成的冷板表面粗糙条纹类缺陷,酸洗板表面粗糙度由3.15μm降低至2.78μm,冷板粗糙度由0.047μm降低至0.041μm,冷板表面质量接近修磨工艺。430不锈钢铸坯喷丸工艺可替代修磨工艺。     

Solidification and microstructure of a high alloy stainless steel

The steel considered in the present work can be classified as a 6Mo austenitic stainless steel, which has a much higher corrosion resistance than many other commercially available stainless steels. However, because of macrosegregation during solidification of ingot casting, the high alloy content in the steel, especially Mo, N, C, enhances precipitation of intermetallic phases such asa phase. Such precipitation mainly occurs in the center of the material and has normally no significant effect on mechanical properties or surface corrosion resistance. The introduction of modern production methods such as continuous casting of slabs for stainless sheet production has reduced the macrosegregation tendency and related precipitation. However, the microsegregation in a small scale may be enhanced as the higher cooling rate prevents the diffusion in the solidified region. In the present work, the continuous casting solidification process was simulated in a laboratory gradient     

高纯生铁冶炼

高纯生铁磷、硫、钛等杂质元素含量低,用于铸造高品质铸件,市场紧俏。庚辰钢铁利用小高炉生产工艺成熟、原燃料供应稳定等特点,采取控制原燃料中杂质成分,控制好高炉内煤气流分布和还原气氛及加强操作等措施,实现了高纯生铁的连续稳定生产。     

新型锰铬抗磨铸铁的研制

针对目前低铬抗磨铸铁硬度低、耐磨性差的情况,以Mn对低铬铸铁进行合金化,开发了一种新型的锰铬抗磨铸铁,并通过扫描电镜分析了Mn在锰铬抗磨铸铁中的分布。实验结果表明：锰能够大幅度地提高材料铸态下的硬度,从低铬铸铁的46 HRC提高到了55 HRC,并使硬度分布均匀。     

小方坯保护浇注及对铸坯质量的影响

介绍了莱钢炼钢厂３连铸机小方坯保护浇注工艺以及对耐火材料的改进措施,实践证明,采用保护浇注工艺,铸坯检验合格提高,缺陷减少。     

用稀土基涂料实现灰铁件表面层石墨球化工艺的研究

在铸型表面涂刷含有１＃稀土硅铁和７５硅铁的合金涂料，浇注普通灰铸铁成分的铁水，得到了表面层为球状的石墨，过渡层为蠕虫状石墨，本体为片状石墨的复合铸铁材料。表面层石墨球化的厚度可达到２．５ｍｍ以上。     

首钢京唐热态渣、钢绿色循环利用体系开发

为实现“全三脱”工艺少渣冶炼,进一步降低辅料消耗,首钢京唐开发了热态脱硫渣、液态脱碳渣及铸余渣钢直接返回利用工艺。对热态渣、钢的可回收性进行了分析,并通过工业试验验证了工艺的应用效果。结果表明,回收利用5 t的脱硫渣,脱硫剂消耗可降低30%～40%,铁水温降相对减少10～15 ℃,总渣量减少30%～40%,同时可降低铁损,减少对环境的污染;对于脱碳渣,每炉回收热态渣20 t,可节约石灰3.2 t,若铁水硅质量分数小于0.15%,脱磷炉可不加石灰,钢铁料消耗相应减少2.4 kg/t,并且可取消萤石及轻烧的使用,可实现脱磷炉零辅料消耗;对于钢包铸余,通过控制高炉出铁量,将精炼工序RH/LF/CAS产生的热态精炼渣及钢包铸余兑入半钢包,连同半钢一起兑入脱碳炉中进行冶炼,铸余钢回包次数可达到6～8次,实现液态铸余直接回收。     

高等级汽车外板表面疑似氧化铁皮缺陷分析

高等级汽车外板表面疑似氧化铁皮缺陷影响了产品的一次成材率。采用 SEM和 EDS 等分析手段对首钢京唐公司生产的高等级汽车外板表面疑似氧化铁皮缺陷进行了研究。结果表明,生产高等级汽车外板时冷轧轧辊表面存在凹凸点。镀锌炉炉辊涂层脱落、炼钢保护渣卷入和热轧除鳞喷嘴不良是造成疑似氧化铁皮缺陷的主要原因。针对以上问题,在生产高等级汽车外板过程中采取了加强轧辊表面质量检查、提高镀锌炉炉辊涂层结合力、加强保护浇铸、定期检查并更换除鳞喷嘴确保除鳞压力等有效措施。