汽车紧固件的表面防护技术及其发展方向

对20世纪后期以金属镀层、磷化层、氧化层为主的汽车标准件的表面防护工艺作了简要回顾,综述并讨论了汽车标准件的表面防护处理方法、防护层的性能、应用及发展,对21世纪汽车标准件的表面防护技术特别是阴极电泳涂装工艺做了展望,预测该技术将成为汽车紧固件表面防护处理的发展方向。     

对滚镀锌自动线工艺的研究及改进措施

本文对滚镀锌自动线生产中的4种质量问题进行了细致的分析，提出相应的改进措施，并对自动线的控制程序进行修改，使自动线的质量及生产效率得到极大提高。     

抛丸工艺及其管理

抛丸工艺是一种除锈工艺.由于材质和成本的原因.汽车使用的厚度在3 mm以上的钢板多采用热轧钢板,而热轧钢板表面普遍存在着氧化皮和锈蚀,这严重影响后序涂层的质量和造成防腐性能下降,严重者导致涂装困难.为此在涂装前必须除去氧化皮和锈蚀.以往大型除锈均采用化学除锈--酸洗除锈,但由于酸洗除锈环境污染较大.逐步被钢铁和汽车制造业所淘汰,而采用抛丸除锈.     

抛丸工艺在桥面工程的应用

结合A8工程桥面铺装层混凝土表面抛丸工艺实施,介绍抛丸工艺基本原理和使用特点。     

汽车铝铸件铸造工艺改进

1前言 在铸造行业中,对某些铸件有着特殊的性能要求,如气密性、耐蚀性、焊接性等,要求能承受较高的静载荷,而且壁薄、结构复杂.能够满足以上条件的典型材料是铝-硅-镁合金,牌号为ZL101.该合金的力学性能较高,又有良好的铸造性能、流动性,无热裂倾向,但是在铸造工艺方面,却有着很多的问题须研究解决.     

21世纪面向汽车工业的磷化技术

简述了20世纪磷化技术所发生的变化。进入21世纪,为了不断提高汽车车身的防腐技术,要求进一步缩短磷化工艺时间、降低工艺成本,并使锌盐磷化技术更具环保性。介绍了一种全新的能够满足汽车制造商最新要求的磷化技术,并且讨论了锌盐磷化技术的未来发展趋势。     

汽车前轴模锻工艺及其改进

通过过介绍一汽汽车前轴模锻工艺及其改进，从而为其它类型前轴模锻工艺的制定及模具设计提供了参考。     

汽车交流发电机转子滚浸工艺的探讨

探讨如何充分利用现有的浸漆设备提高滚浸品质与生产效率，降低能耗与成本。     

抛丸除锈工艺与电泳工艺的配套性研究

热轧板在轧板过程中,表面由于高温作用形成氧化皮,在使用这类热轧板生产车架、车轮前,需进行除锈．以保证涂装质量。酸洗是除氧化皮的传统工艺,但存在的主要问题有：酸雾大,造成酸洗车间及周围厂房的钢结构和设备的锈蚀;清洗水消耗量大;酸洗沉渣污染环境。为解决这些问题．抛丸除锈工艺逐渐被采用。     

汽车耐压铸件的浸渗技术

浸渗处理是解决汽车铸件渗漏的一个简便而有效的方法。目前居主流地位的四种浸渗方法是：真空浸渗、真空加压浸渗、内部加压浸渗和吸入浸渗。浸渗剂有无机系复合硅酸盐系浸渗剂和有机系丙烯酸树脂厌氧胶浸渗剂。结合生产实际，介绍了最新的浸渗工艺。     

浅谈工艺改进与产品质量的关系

汽车零件出现质量问题，或是废品率高，或是使用寿命低，往往得制造工艺水平不高造成的。通过实列，介绍制造工艺改进后，产品质量发生的变化，论述工艺改进是提高产品质量的关系。     

汽车用玻璃升降器的工艺改进

介绍了汽车用玻璃升降器的工艺难点，以及采取的工艺改进与管理措施。     

客车行李舱漏水问题的工艺改进

通过对客车行李舱漏水问题的分析，提出解决漏水问题的工艺改进方法。     

汽车齿轮珩齿加工缺陷的工艺改进新方法

首先对比了2款MQ系列汽车变速器齿轮珩齿加工的工艺区别;其次介绍了批量生产过程中,珩齿加工常见的缺陷类型和原因。为了解决珩齿加工缺陷,提出了2种工艺路线改进方法,一种是在热处理前使用剃齿工艺辅助去除齿面倒棱毛刺高点(齿轮尺寸基本不发生变化),用于解决珩齿机预检不合格缺陷;一种是在热处理前使用剃齿工艺对珩前毛坯进行齿面形状初步加工(齿轮尺寸发生改变),用于解决砂轮打刀、齿面黑皮、精测报告不合格、预检不合格缺陷,这2种方法都已经在批量生产中进行了实验验证和部分应用,对于提高珩齿效率,改善加工质量有显著效果。     

OXSILAN~工艺 替代传统磷化前处理工艺的应用现状

随着金属表面预处理行业的不断发展,特别是在全球范围内对绿色环保的高度重视,Oxsilan~~对于涂装行业来说,已经不再陌生,如今Oxsilan~已成功地在汽车和汽车零部件行业的涂装工艺中替代了已有百年历史的传统磷化技术,对节能减排、保护环境正在发挥着积极的作用。从工艺角度了解Oxsilan~~工艺