非开挖铺管回拖阻力分析

建立了一种新的非开挖铺管回拖阻力分析模型,并进行了实例计算,计算表明新模型计算出的最大回拖阻力与实际阻力值较为接近。理论计算不可能算出完全准确的回拖阻力,但在尽量符合实际情况的前提下进行合适的取值,理论计算得到的回拖力已经能对钻机选择、设备布置、管道的最大承受力验算等施工设计起到很好的指导作用。     

复杂条件下非开挖铺管的关键技术

地层和地下管网条件复杂是影响非开挖导向钻进质量的重要因素。本文结合工程实践,分析了精确的控向钻进技术、LG植物胶的选择和配制、管材选择、铺管阻力的计算和拉管头设计等影响复杂条件下,非开挖铺管的关键技术。实际应用中取得了好的效果。     

非开挖铺管施工中扩孔直径的优化设计与计算

扩孔在非开挖铺管施工中十分重要，扩孔质量的好坏直接影响到整个非开挖铺管施工的成败。在建立数学模型的基础上，根据等扭矩原理，推导出了扩孔直径计算公式，编制了扩孔优化设计软件，并对扩孔设计提出了合理的建议。     

飞速发展的非开挖铺管技术

本文介绍了目前国内以定向钻为主的非开挖铺管技术的历史、现状及前景、并根据施工实践得出几点体会。     

浅谈非开挖铺管（顶管）技术

本文主要介绍了非开挖技术的发展情况,利用顶管技术进行非开挖工的工艺,原理,并举例说明利用顶管原理进行非开挖施工的工程实例。     

非开挖技术与铺管工程的优化设计

本文论述了非开挖铺管技术在工程中的应用前景及其工艺特点,提出了应将开挖技术与管线铺设的线路优化设计相结合,而且说明图与网络技术能更方便地用于非开挖铺管的线路优化步指出了利用非开挖技术可使铺管工程的线路设计达到最优。     

非开挖铺管施工中几个问题的探讨

随着非开挖铺管技术的不断应用,遇到的困难越来越多,针对施工中存在的诸如硬土层中导向孔的形成、硬土层扩孔钻头的改进、软土层扩孔钻头及设备、恶劣工作面的多束钢管反拉等问题提出了相应的解决方法。     

非开挖铺管技术方法选择的优化研究

数学模型AZ-01是基于考虑输入数据来选择最优的非开挖铺管技术而提出的。在AZ-01的框架内,给出了一种以假设、限定条件,输入和输出数据为基础的非开挖分类方式。该模型的算法也一直在讨论之中。2006年爱思唯尔有限公司保留所有权利。     

开洛高速公路非开挖铺管技术与实践

结合河南省开洛高速公路非开挖铺设管线工程 ,简要分析了水平孔钻进弯曲机理 ,详细介绍了工程施工技术方法及效果。     

拖曳锚与安装缆绳相互作用力计算方法研究

深水系泊系统及其系泊基础的研发已成为国际海洋工程领域的前沿和关键课题,拖曳锚因其在承载力和深水安装中的诸多优势而具有良好的发展前景。在拖曳锚安装过程中,锚板与安装缆绳在系缆点处发生复杂的相互作用,分析二者之间的相互作用可等价为分析系缆点拖曳力的大小,研究拖曳锚与安装缆绳相互作用力的计算方法对认识锚板在海床土中的受力以及确定拖曳锚安装船的吨位具有重要指导意义。分别基于嵌入缆绳和拖曳锚在海床土中的力学模型,首次推导出适用于黏性土和无黏性土的系缆点拖曳力表达式,并开展模型试验验证,对比两类拖曳力计算方法的精度和稳定性,结果表明,两类计算方法均能合理预测系缆点拖曳力,但基于拖曳锚受力模型获得的表达式更为精确和稳定;通过参数考察,探究系缆点拖曳力预测模型中各参数的影响效应;经过与试验对比,给出关键参数的建议取值,该取值对研究结构与土体的相互作用问题具有重要参考价值。     

导向钻进非开挖技术在地下管线铺设中的应用

结合邯郸市集中供热管道工程实例,说明导向钻进非开挖在铺设地下管线施工中的成功应用,对导向钻进非开挖技术、导向孔轨迹设计、施工质量控制及施工效果等作了介绍与总结,为同类工程实践提供参考.     

Boundary layer dynamics and drag reduction in flows of high cohesive sediment suspensions

Drag reduction has been observed in suspension flows of low clay concentrations in previous studies. Here, velocity profiles and bed shear stresses, expressed as shear velocities, are measured using epoxy-coated hot-film sensors to evaluate drag reduction and controlling factors in suspension flows of high clay concentrations (4 and 8 g l^–1). The directly measured shear velocity in the viscous sublayer is found to be reduced by as much as 70% relative to the profile-derived shear velocity in the logarithmic layer. Drag reduction is found to increase with increasing clay concentration and decreasing flow strength. Density profile data indicate that the suspension flows were not stratified, and examinations of particle size distributions suggest that flocculation was not significant in causing the observed drag reduction. Measurements of the velocity profiles and of the shear velocity in the viscous sublayer indicate significant thickening of the inner wall layer and show turbulence damping in the viscous sublayer. These effects become stronger for higher concentrations and lower flow strength, suggesting that they are responsible for drag reduction in flows of clay suspension. Empirical relationships have been derived that can be used to predict the magnitude of drag reduction and the reduced shear stress in mud suspensions for both laboratory and field cohesive sediment transport studies.     

强度折减有限元法中锚杆计算模型研究

针对目前岩土工程中锚杆数值模型存在的局限性,受商用软件中锚杆强度模型的启发而提出了一种适用于强度折减有限元法的锚杆强度模型,并建议了考虑锚杆强度折减的强度折减方法,研制了相应程序。该模型应用于岩坡锚固计算,计算结果说明了模型的有效性;应用于土质边坡稳定性评估计算,结果表明模型方便可行。     

非开挖导向强度分析及其在电力铺管设计中的应用

全面分析了非开挖铺管导向钻进轨迹设计的主要决定因素;合理地剖析了钻遇地层的性质及其它施工条件对导向强度的影响;提出导向强度的计算方法,更科学、准确地设计出导向孔轨迹,并应用到实际电力管道铺设导向孔三维轨迹设计中。     

浅埋大跨隧道施工爆破监测与减震技术

以沪-蓉线庙垭分岔隧道工程为背景,研究了其浅埋大跨段掘进爆破的地表震动效应及大断面开挖减震控制技术,并结合爆破监测数据的回归分析,确立了地震波垂向衰减规律的数学模型。综合分析地表及洞内地震波的震动特性发现,地表质点振动主振频率主要集中在低频段;由于表土的滤波作用,主振频率随距离的增加而减小的趋势并不明显;洞内混凝土衬砌减弱了爆破对围岩的冲击,高频地震波衰减极快;开挖区上部的地表振速通常大于未开挖区的振速,浅埋大跨隧道爆破安全控制应以已开挖区顶部的地表振速为准。     

长距离顶管工程中注浆减摩作用机理及效果分析

长距离顶管施工中除了克服迎面阻力外,尚需克服巨大的侧面摩擦阻力,故直接顶进非常困难。探讨了利用膨润土泥浆注浆以减小顶进阻力的技术。对注浆材料的结构、注浆工艺和减摩机理进行了较为系统的阐述,并结合工程实例对长距离顶管中顶进力的理论值与实际值做了比较。结果表明,注浆减摩效果十分明显。该技术值得在实际工程中推广应用。     

盾构隧道纵向等效弯曲刚度的简化计算模型及影响因素分析

盾构法隧道在国内的应用越来越广泛,早期建造的盾构隧道在工后沉降较大时出现较大的纵向变形问题,考虑隧道结构特征的设计模型及其刚度计算逐渐得到重视。在考虑管片螺栓等结构特征基础上,建立可考虑环缝张开的三维纵向结构计算模型。研究结果表明,与管片环接缝相关的影响因素,如螺栓的数量、螺栓的预紧力以及管片环宽度对纵向弯曲刚度有效率影响较大,随着纵向螺栓数量和管片环宽度的增加而线性增加,随着螺栓预紧力的增加而非线性快速增加,而管片环的横向弯曲刚度有效率影响较小。研究成果为盾构隧道纵向设计提供了关键参数。     

复杂环境中的地下暗埋箱涵拉顶式施工技术与应用

结合上海轨道交通2号线东延伸段工程张江高科站工程实例,详细介绍了地下暗埋箱涵拉顶式施工新技术,该技术具有可在工作面积狭小的环境条件下施工、施工对环境影响较小、导向精度高等优点,其工艺是现代顶管施工技术的一种创新和补充,是非开挖地下箱涵施工的一种新的技术手段,为复杂环境下的地下空间开发利用提出了新的解决方案。