起重机结构疲劳剩余寿命评估方法分析

本文针对以往在起重机结构疲劳剩余寿命评估方法实际应用中存在的过程烦琐、投入高等问题,以国内外相关研究理论为借鉴,基于不同类型起重机的实际工作参数与运行状态,模拟得到箱型主梁危险点所对应的疲劳载荷谱,推算得到起重机结构疲劳剩余寿命的评估公式并生成评估软件,整套软件可应用于对不同类型、不同吨位起重机疲劳剩余寿命的评估过程中,具有评估结果精准可靠的优势,并可为特种设备安全动态监督管理提供技术支持。     

造船门式起重机模态分析研究

根据造船门式起重机的相关设计图纸,利用有限元软件ANSYS对其做模态分析,计算出振动频率和振动阻尼,为其动态结构设计提供重要参数。     

基于Ansys的造船门式起重机钢结构优化设计研究

大型造船门式起重机作为船坞区分段合拢必不可少的起重设备,近几年有着向超大跨度、超大起重量方向发展的趋势.设计中如何有效减轻自重,对整机造价的节省显得尤为重要.本文通过采用有限元分析方法对整机结构进行优化,取得了初步的成效.     

造船门式起重机纠偏技术的研究

通过对造船门式起重机纠偏技术的研究,了解纠偏装置的性能对起重机工作安全的重要性。     

新型单梁造船门式起重机

介绍了一种新型造船门式起重机,其特点是单主梁,2台同轨运行起重小车,其中1台小车下配置1个回转吊具。起重机利用回转吊具的吊载和旋转功能,实现结构分段空中翻身作业。新型造船门式起重机与现有技术相比结构简单,自重轻,零部件通用性好,制造和运行维护成本低,节能环保。     

基于NASTRAN的造船用门式起重机上小车结构分析

造船门式起重机上小车结构作为起升机构和小车行走机构的支撑,要求有足够的强度和刚度。可以通过有限元方法,应用NASTRAN软件计算出小车结构的应力、变形及固有频率,并对小车结构设计给予一个理论指导,为同类型小车的结构设计提供一个参考。     

基于造船门式起重机的单双梁分析

<正>1引言随着造船工业的迅速发展,造船门式起重机(以下简称门机)也面临着巨大的市场需求,其起重量、起升高度、跨度等参数也不断提高,作为造船用起重设备的重要组成部分,它不仅代表着     

基于FE-SAFE对某型起重机底架疲劳寿命预估

以某型现役汽车起重机底架钢结构为研究对象,建立起重机虚拟样机模型及有限元静力学模型,分析并获得五个载荷步下的名义应力谱;基于FE-SAFE(durability analysis software for finite element models)耐久性分析软件,用多轴临界平面疲劳损伤模型,采用Brown-Miller准则建立寿命损伤模型,对底架结构的疲劳寿命进行预算。预算结果表明该型起重机底架结构工作约3 062个循环时出现肉眼可见裂纹,而其使用寿命约为70 555个工作循环。其疲劳寿命预算分析为某型现役起重机的实际设计和使用检修提供有价值的参考。     

大型造船门式起重机的维护保养

针对大型造船门式起重机的各个部件,详细阐述了维护保养的内容和关键点,提出五位一体的维护保养新思路(串联设计、采购、制作、使用和维护保养五项阶段),为起重机的设计、使用和维护保养提供一定的参考和借鉴。     

国内最大的造船门式起重机

随着造船业的发展,造船用门式起重机的需求量越来越大.主要介绍国外进口的跨度102 m,起重量580 t的大型造船门机的主要参数、结构特点、机构特点、门机的安全装置和整机的供电.供大家参考与借鉴.     

大型造船门式起重机有限元仿真研究

大型造船门式起重机是一种设计要求很高的起重机,特以600 t造船门式起重机为例,介绍了金属结构设计过程中工况的选取和载荷计算方法,并运用ANSYS软件对该起重机进行有限元分析。计算结果满足强度和刚度要求,这种仿真方法为设计校核提供指导,提高设计效率。     

基于UKF的轴承剩余寿命预测方法研究

针对轴承从早期故障发生到失效的非线性退化问题,提出一种基于无迹卡尔曼滤波算法(UKF)的轴承剩余寿命预测方法。该方法包括轴承性能评估和剩余寿命预测两个部分。在性能评估部分,首先利用轴承振动信号建立反映其健康状态的指数,基于对正常工作时指数的学习获得用于判断轴承健康状态的异常阈值并截取出轴承从早期故障发生到失效这一性能退化阶段的数据;在剩余寿命预测部分,利用双指数函数拟合分析轴承退化数据,构建出与轴承退化过程相符的非线性状态空间模型,模型参数利用Dempster-Shafer方法进行初始化后采用UKF算法对其进行更新,并预测轴承的剩余寿命。基于轴承全寿命周期试验数据的分析,结果显示所提方法有效地评估了轴承的健康状况,通过对比分析其他剩余寿命预测方法,发现所提方法较好地预测了轴承的剩余寿命。     

造船门式起重机主梁合拢工装

<正>0引言随着国家船舶和海工业的快速发展,对起重机的起重能力、跨度等提出越来越高的要求。当门式起重机跨度较大时,主梁长度较长,给运输带来了困难,此时需将主梁进行分段,再到现场进行组装[1]。主梁现场组装后需要进行合拢缝的焊接、NDT检测、涂装等工作。因此,主梁现场合拢的合理施工直接影响着起重机的制作周期和成本。某船厂900 t×226 m造船门式起重机主梁总长度为237 m,根据工厂作业能力及运输条件,分为     

浅析造船门式起重机动态刚性

针对某船厂80 t造船门式起重机工作状态振动强烈,分别采用经典力学计算和有限元计算两种方法计算其动刚度,找出产生振动的原因,并提出相应的整改措施。     

基于ZigBee的造船门式起重机安全监控系统

应用TI的CC2530无线芯片组成ZigBee无线传感网络,利用西门子S7-400系列PLC和组态软件WinCC组成和设计监控系统,实现实时监视起重机运行状态和故障报警,从而提高了起重机系统的安全性能,并能提供历史数据查询,为维护和修理带来极大的方便。     

基于有限元的造船门式起重机典型事故仿真

由于造船门式起重机事故再现的物理试验难以实现,故以300t-43mA型双梁造船门式起重机为研究对象,基于Pro/E和ADAMS软件,建立了造船门式起重机的有限元模型。并且根据超载和碰撞的具体情况对造船门式起重机相应部件施加相应的约束和力,分析得到了超载和碰撞过程中接触力、钢丝绳拉力以及碰撞力等情况,为造船门式起重机安全操作、研究以及评估提供了技术支持。     

起重机主要构件剩余疲劳寿命的研究方法

近几年来,我国的一些起重机面临着技术改造的问题。如冶金行业的起重机,由于使用多年后,起重机的小车、电气及运行机构部分无论在运行的可靠性,还是在使用性能上,都不能满足要求。特别是起重机的主要结构件在使用若干年后,其受力危险截面处的疲劳寿命都有所降低。所...     

基于模糊层次分析法的造船门式起重机裂纹结构缺陷安全评估

围绕造船门式起重机结构缺陷对起重机安全运行的风险评价问题,以造船门式起重机主要结构缺陷之一的裂纹为例,基于模糊层次分析法建立了裂纹对造船门式起重机安全的影响指标体系,构造了裂纹的模糊综合评价矩阵,提出了裂纹评定准则,并对该起重机的裂纹情况进行定性和定量化安全评价,得出了安全等级,经过实际工程验证该方法具有较强的可行性和合理性。     

基于深度学习的铣刀剩余寿命预测方法研究

刀具剩余寿命预测对保证设备正常运行和提高生产效率具有重要意义.建立了一种改进的基于一维卷积神经网络(one-Dimensional Convolutional Neural Network,1DCNN)和双向门控循环单元(Bidirectional Gated Recurrent Unit,BiGRU)的铣刀剩余寿命预测混合模型.借助评分函数能对误差进行不同程度的惩罚,在均方误差函数的基础上引入评分函数,构造了一种基于均方误差和评分函数(MSE-Score)的调和平均(Harmonic Mean-MSE-Score,HM-MSE-Score)损失函数;利用卷积层和池化层代替BiGRUs处理后的全连接层,设计了1DCNN-BiGRUs-CP混合模型,实现铣刀剩余寿命预测.结合铣刀磨损实验,验证了该预测混合模型具有较高的预测精度和较快的运行速度,研究结果能为数控加工过程中铣刀剩余寿命预测提供理论依据.