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油荒?油慌!民企和国有石油公司相互指责,油荒的背后是否折射着两大阵营之间的利益博弈?又闹柴油荒了,近期时间以来,川渝、江浙、湖北、山东、河北等地相继出现限购或加油站排队现象。大概2005年开始,油荒怪象不断上演。业内人士称,每年"黄金十月","油荒"似乎都要来准时报到。刚降价就断油。外界对于中国石化、 相似文献
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改革成品油价格机制不能从根本上杜绝"柴油荒"。只要柴油需求快速增长,就不能从根本上杜绝柴油荒,而只能尽量把油荒控制在局部和时间短暂。 相似文献
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柴油究竟是什么原因导致几乎每年都会出现局部时段、局部地区柴油供不应求的现象?本文给出了深度分析和解答。(一)目前中国的柴油市场出现了供应紧张的局面,从报道看,主要集中在华北、华东地区以及湖北、湖南等省份,天津市场还出现了不同程度的柴油限量,下游需 相似文献
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20世纪80年代的价格闯关是一场尖锐而剧烈的改革。二十多年之后,燃油税及成品油定价机制改革似乎被寄予了价格“二次闯关”的厚望。孕育14年,艰难出台的改革方案却是在三大国有石油巨头垄断地位不变的前提下略调。这种伪市场化的成品油定价机制改革无法承担价格闯关的重任。 相似文献
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2011年10月10日
10月9日零时起,汽、柴油价格均下调300元,吨。
此次成品油价格下调前,人们有过无数的猜想和疑问。历次油价调整表现出的惯性以及给人们造成的“误解”,是成品油定价机制操作繁琐反应迟缓的必然结果。按照国内成品油定价机制,只有三地原油价格连续22个工作日,移动加权平均价格变化超过4%时,才能调整油价。 相似文献
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<正>2009年12月23日,国家发改委网站发布了一则新闻稿,明确提出成品油定价机制将进一步完善。发改委在这则新闻稿中表示,当前国际石油市场风云变幻,石油价格跌宕起伏,国内成品油价格改革任 相似文献
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为推进我国成品油定价机制的市场化,逐步与国际市场接轨,自1998年以来我国成品油的定价机制已经历了4次重大的改革. 相似文献
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为推进我国成品油定价机制的市场化,逐步与国际市场接轨,自1998年以来我国成品油的定价机制已经历了4次重大的改革。这4次改革有着几个共同点:一是遵循市场化改革的思路,由单纯的政府定价转变为政府指导价,最终目标是完全地由市场定价,政府实施监管的功能;二是体现出逐步推进改革的指导思想,避免因改革而导致油价高涨、经济增长受抑制、人民生活受到严重影响的事情出现;三是每次改革都与其他配套措施一并实施;四是每次改革后,政府根据国际油价波动情况相应调整国内成品油价格,基本上保证了国内的石油供应。 相似文献
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